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I segmenti dei business jet da leggeri a medi stanno assistendo a una ripresa pi\u00f9 forte a causa delle restrizioni sui voli<\/p>\n
Sebbene la pandemia COVID-19 abbia colpito tutti i settori dell'aviazione, ha aperto nuove opportunit\u00e0 per alcuni. Tra questi c'\u00e8 la compagnia privata Jet It, che gestisce l'HondaJet Elite ed \u00e8 specializzata nella propriet\u00e0 frazionata. I segmenti dei business jet leggeri e di medie dimensioni stanno assistendo a una ripresa pi\u00f9 forte a causa delle restrizioni ai voli. <\/p>\n
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“Pensiamo che questo sia un momento molto emozionante”, afferma il CEO e co-fondatore Glenn Gonzalez. \u201cIl nostro modello di business offre al mercato maggiore autonomia e maggiore controllo. Soprattutto nell'attuale contesto pandemico, il nostro modello di business, combinato con questo mercato, \u00e8 una grande opportunit\u00e0 “. Attualmente, la quota maggiore che la compagnia offrir\u00e0 \u00e8 la met\u00e0 del velivolo per 3 milioni di dollari. \u201cNon venderemo l'intero velivolo, lo lasceremo al produttore. Altre offerte disponibili vanno dal decimo pi\u00f9 piccolo al sesto, quinto, quarto e terzo battito. Nelle ultime quattro settimane, abbiamo chiuso tre contratti “, continua Gonzalez, un tenente colonnello delle riserve dell'aeronautica statunitense che in precedenza ha lavorato come responsabile regionale delle vendite per Honda Aircraft nel nord-est degli Stati Uniti.<\/p>\n
A differenza della maggior parte degli operatori azionari, Jet It utilizza i giorni anzich\u00e9 le ore nella sua contabilit\u00e0, con met\u00e0 della quota pari a 130 giorni di utilizzo degli aeromobili e decrescente in base alle dimensioni della quota. \u201cFondamentalmente, questo \u00e8 il tuo aereo per la giornata. Puoi volare per quante ore riusciamo a rientrare in una normale giornata di equipaggio “.<\/p>\n
La ricerca dell'azienda mostra che la sua missione tipica include 2,7 passeggeri e un tempo di volo medio di 90 minuti. Poich\u00e9 gli aeromobili HondaJet sono attualmente basati in North Carolina, Virginia, Delaware e Florida, il modello operativo Jet It si basa sul fatto che l'aereo ritorna alla sua base ogni notte, offrendo ai clienti la possibilit\u00e0 di “dormire nei propri letti alla fine della giornata.” Ci\u00f2 non significa che i proprietari non possano utilizzare l'aereo per viaggi di sola andata. “Se scegli di farlo, non devi pagare per l'aereo che ritorna e ti viene a prendere in tre o quattro giorni.”<\/p>\n
Oltre al canone mensile di manutenzione e per coprire i costi essenziali come l'assicurazione e il Wi-Fi, che \u00e8 di $ 13.000 al mese ed \u00e8 ripartito proporzionalmente per le azioni pi\u00f9 piccole, i proprietari pagano solo i costi operativi diretti, che attualmente sono stimati a $ 1.600 l'ora. che \u00e8 notevolmente inferiore a quello di aeromobili della stessa dimensione. Il pacchetto include anche un servizio di portineria che pu\u00f2 organizzare il trasporto via terra tramite il fornitore preferito e di fiducia dell'azienda, nonch\u00e9 la consegna di cibo al proprietario da fornitori di fiducia. “Fondamentalmente \u00e8 come avere il tuo assistente esecutivo in casa, e non ci sono costi aggiuntivi per questo.”<\/p>\n
La flotta Jet It \u00e8 attualmente composta da cinque HondaJet Elite, quattro delle quali sono in compropriet\u00e0 e la quinta \u00e8 in leasing. Il tempo di volo annuale \u00e8 di circa 800 ore di volo per aereo. Secondo l'azienda, a met\u00e0 giugno il traffico era gi\u00e0 al 70% degli indicatori pre-crisi. L'azienda ha sede a Greensboro, North Carolina, adiacente allo stabilimento HondaJet. Jet It ha ordini fermi per 10 HondaJet Elite, il primo dei quali arriver\u00e0 a disposizione della societ\u00e0 ad agosto. Entro la fine dell'anno, l'operatore ricever\u00e0 altri quattro aeromobili e inizier\u00e0 i voli nel vicino Canada. Ma i piani per entrare nel sud-est asiatico attraverso una societ\u00e0 controllata JetClub hanno dovuto essere rinviati a causa della pandemia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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