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Eurocontrol ha affermato che secondo le statistiche degli ultimi mesi, il numero di voli di aviazione d'affari nei paesi dell'UE è diminuito del 16-17% rispetto allo scorso anno. Tuttavia, le compagnie di aerotaxi affermano che i loro servizi alle imprese saranno i più richiesti …
Eurocontrol ha affermato che, secondo le statistiche degli ultimi mesi, il numero di voli di aviazione d'affari nei paesi dell'UE è diminuito del 16-17% rispetto allo scorso anno. Tuttavia, le compagnie di aerotaxi affermano che i loro servizi alle imprese saranno i più richiesti …
Nonostante la “crisi globale”, la compagnia aerea Blink (UK), con base all'aeroporto di Farnborough, ha ampliato la sua flotta con un quarto Citation Mustang del Cessna. Avendo iniziato le operazioni nel giugno dello scorso anno, Blink ha ordinato 30 jet leggeri Citation Mustang, diventando il più grande cliente per l'aereo. Entro la fine del 2009, l'azienda prevede di ricevere altri cinque aeromobili di questo tipo. “Le attuali condizioni economiche hanno portato a un maggiore interesse per i nostri servizi da parte delle aziende che cercano di ridurre i propri costi abbandonando i grandi jet aziendali. Ma le persone hanno ancora bisogno di volare e oggi cercano i modi più economici. La nostra azienda è stata fortunata a trovare i 30 milioni di dollari di cui avevamo bisogno nel 2007, quando l'ambiente economico era stabile “, afferma Peter Leiman, amministratore delegato e co-fondatore di Blink. Allo stesso tempo, Blink prevede di aprire una base nell'Europa continentale nella prima metà del 2009.
Un altro operatore di aerotaxi JetBird (Irlanda) prevede di ricevere il suo primo velivolo Phenom 100 (VLJ prodotto da Embraer) nell'aprile di quest'anno. Di conseguenza, JetBird prevede di diventare il più grande taxi aereo “low cost” d'Europa. La flotta della compagnia aerea dovrebbe essere di 100 aeromobili Phenom 100. I voli inizieranno a giugno 2009. Allo stesso tempo, nella prima fase, la rete di rotte sarà concentrata sulla regione Reno-Ruhr nella Germania sud-occidentale. “Ogni volta che c'è una crisi economica, le persone cercano alternative a basso costo. Abbiamo già clienti, anche se non abbiamo nemmeno avviato una campagna di marketing “, afferma Stefan Vilner, CEO di JetBird. L'azienda ha già pagato per la consegna di 25 aeromobili. Allo stesso tempo, altri nove aeromobili sono stati trasferiti a un ordine fermo dall'opzione di 50 aeromobili. L'operazione commerciale del Phenom 100, come anticipato dai clienti europei, inizierà a giugno 2009 in quanto richiede tempo per la certificazione di questo tipo di aeromobile.
La compagnia di aerotaxi Bikkair (Paesi Bassi) ha iniziato la sua attività a Rotterdam nel marzo 2008. Finora, la compagnia ha due aerei Citation Mustang nella sua flotta, sebbene sia stato effettuato un ordine per quattro di tali aeromobili. La direzione di Bikkair ha annunciato che al momento non ha la capacità economica di operare più di due jet, ma prevede di rifornire la flotta con un terzo velivolo a giugno.
Nell'Europa meridionale si prepara ad avviare il trasporto commerciale sul proprio aereo TaxiJet (Spagna). Inizialmente la scelta è stata fatta a favore dell'Eclipse 500 ed era previsto che entrasse in funzione nel terzo trimestre del 2009. Tuttavia, l'amministratore delegato di TaxiJet Conor Neill afferma: “Siamo ancora sostenitori dell'Eclipse 500, ma se la situazione non cambia , dovremo rivolgere la nostra attenzione ad aerei come l'Embraer Phenom 100 e il Cessna Citation Mustang “.
Tra la varietà di modelli VLJ, con uno e due motori a reazione, tutti gli aerei sono varianti terrestri. E solo Maverick Jets offre un progetto SeaJet molto insolito: un idrovolante realizzato secondo il design di un idrovolante. Si tratta di un VLJ bimotore a cinque posti che, se costruito, rappresenterebbe una svolta nell'aviazione leggera degli idrovolanti.
Tipo VLJ Sviluppatore Sito del progetto Materiale di costruzione principale Numero di posti a sedere
(pilota compreso) A700 AAI Acuisition, Inc. www.a700jet.com Carbon Fiber6-7 D-Jet Diamond Aircraft www.diamondaircraft.com Carbon Fiber5 Eclipse 500 Eclipse Aviation www.eclipseaviation.com Alluminio5-6 Eclipse 400 4 Elite Epic Aircraft www.epicaircraft.com Carbon Fiber6-8 Victory 4- 5 HondaJet Hondahondajet. Honda.comComp./Al Aluminum6 Independence S.33 Spectrumwww.spectrum.aero Carbon Fiber6-9 Mustang Cessna Aircraft www.cessna.comAl Aluminum6 Phenom 100 Embraer www.embraer.comAl Aluminum6 PiperJet Piper Aircraft www.piperjet.piper.comAl Aluminum6-7 SmartJet Maverick Jets maverickjets.comComp./Al Aluminum5 SoloJet 5 SPn Grob Aerospacewww.grob-spn.comCarbon Fiber6 Sport- Jet II Excel-Jetwww.exceljetair.comComp./Al Aluminum4 Stratos 714 Stratos Aircraftwww.stratosaircraft.comComp./Al Aluminum4 Vision SJ 50 Cirrus Designwww.the -jet.com Fibra di carbonio 5
Questa piccola panoramica delle prospettive di sviluppo del trasporto aereo in Europa utilizzando jet molto leggeri (Very Light Jet) mostra chiaramente che la necessità di aeromobili di questa classe rimane. Inoltre, il potenziale per l'acquisizione di tali aeromobili di proprietà aziendale o personale come jet di una categoria di prezzo inferiore non può ancora essere scontato.
All'inizio del 2009, di tutti gli sviluppatori VLJ di fama mondiale, solo una società, Aviation Tech Group, con un modello Javelin a due posti, ha annunciato la chiusura del programma aereo. Il resto si trova in varie fasi del ciclo di vita. Allo stesso tempo, ci sono una serie di progetti sospesi rivenduti a nuovi proprietari e su alcuni di essi le informazioni sono semplicemente irrilevanti, perché non va ad open source e non viene aggiornato sui siti ufficiali.
Fonte: AeroJet.su
