{:hu}
A HondaJet Elite-n rep\u00fcl\u00fcnk Dmitrij Petrochenk\u00f3val a Honda Aircraft \u00fczem\u00e9ben, amely Greensboro amerikai kisv\u00e1rosban tal\u00e1lhat\u00f3 . A m\u00e9rn\u00f6k\u00f6knek siker\u00fclt az innovat\u00edv megold\u00e1sok \u00e9s a kifog\u00e1stalan kialak\u00edt\u00e1s kellemes kokt\u00e9lj\u00e1t eljuttatniuk a g\u00e9pre. A “baba” val\u00f3ban vonzza \u00f6nmag\u00e1t, mintha azt mondan\u00e1, hogy “l\u00e9gy boldog tulajdonosom”. Sokat \u00edrunk a HondaJet-r\u0151l, de az aut\u00f3 tesztel\u00e9se d\u00e9delgetett \u00e1lom volt. \u00c9s a szerencse r\u00e1m mosolygott. M\u00e1jus kora reggel a “tesztalanyunk” el\u0151tt \u00e1llunk, aki csak “k\u00e9t h\u00f3napos”, a Honda Aircraft \u00fczem\u00e9ben, amely az \u00e9szak-karolinai Greensboro kisv\u00e1rosban tal\u00e1lhat\u00f3. \u00cdgy csak mi, az N139HE igazgat\u00f3s\u00e1gunk \u00e9s a Peter t\u00e1rsas\u00e1g vezet\u0151 pil\u00f3t\u00e1ja, valamint h\u0171s\u00e9ges bar\u00e1taink, Anna Nazarova (a cs\u00e1sz\u00e1r c\u00e9lja) \u00e9s Maxim Akbaev (Honda Aircraft). Csatolja be a biztons\u00e1gi \u00f6veket, indulunk egy j\u00e1ratra Dmitrij Petrochenk\u00f3val.<\/i>
<\/i>
A rep\u00fcl\u00e9s el\u0151tt<\/b>
Kezdj\u00fck azzal a t\u00e9nnyel, hogy a HondaJet Elite n\u00e9mileg k\u00fcl\u00f6nb\u00f6zik az oszt\u00e1lya rep\u00fcl\u0151g\u00e9peit\u0151l m\u00e1r k\u00fcls\u0151leg. Ez \u00e9szrevehet\u0151 p\u00e9ld\u00e1ul azokban a motorokban, amelyeket a sz\u00e1rny feletti oszlopokon hajtanak v\u00e9gre, ami egy speci\u00e1lis kifejez\u00e9ssel fejez\u0151dik ki – OTWEM – Over-The-Wing Motor Mounts (a sz\u00e1rny f\u00f6l\u00f6tti motortart\u00f3). A szabadalmaztatott motor kialak\u00edt\u00e1s nemcsak az aerodinamikai ellen\u00e1ll\u00f3k\u00e9pess\u00e9g cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9t teszi lehet\u0151v\u00e9, hanem a kabin \u00e9s a csomagt\u00e9r ter\u00e9nek b\u0151v\u00edt\u00e9s\u00e9t is. A bal sz\u00e1rny fel\u00e9 haladva \u00e9szrevettem, hogy a Honda m\u00e9rn\u00f6kei az aerodinamika jav\u00edt\u00e1sa \u00e9rdek\u00e9ben levett\u00e9k a hegyekr\u0151l a k\u00f6z\u00e9ps\u0151 cs\u0171r\u0151s terel\u0151lemezt \u00e9s a kis h\u00e1romsz\u00f6g alak\u00fa \u00f6rv\u00e9nygener\u00e1torokat. Ha a t\u00f6rzs al\u00e1 pillant, l\u00e1thatja, hogy az \u00faj v\u00e9d\u0151lemez ter\u00fclete jelent\u0151sen cs\u00f6kkent. Az Elite k\u00f6z\u00e9ps\u0151 \u00fczemanyagtart\u00e1ly\u00e1t 40 kg-mal t\u00f6bb \u00fczemanyaggal b\u0151v\u00edtett\u00e9k.
Korszer\u0171s\u00edtett\u00e9k a GE Honda HF120 motorok l\u00e9gbesz\u00edv\u00e1s\u00e1t: perfor\u00e1lt m\u00e9hsejtet helyeztek el a k\u00e9sek el\u0151tt. A perfor\u00e1ci\u00f3 hangszigetel\u0151 terel\u0151k\u00e9nt m\u0171k\u00f6dik, mondja Peter, elnyelve az utasok \u00e1ltal \u00e1ltal\u00e1ban hallott magas frekvenci\u00e1j\u00fa hangokat, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen akkor, ha a motorok nagy teljes\u00edtm\u00e9nyen \u00e9s 3000 m\u00e9ter alatti magass\u00e1gban j\u00e1rnak. Egy ilyen jelent\u00e9ktelennek t\u0171n\u0151 v\u00e1ltoz\u00e1s 8 dB-re cs\u00f6kkenti az utast\u00e9r zajszintj\u00e9t, ami k\u00e9ts\u00e9gtelen\u00fcl lehet\u0151v\u00e9 teszi az utasok sz\u00e1m\u00e1ra, hogy \u00e9szrevegy\u00e9k a modellek k\u00f6z\u00f6tti k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9get.
A rep\u00fcl\u0151g\u00e9p megszabadult a farok \u00e9s a sz\u00e1rnyak \u00f6rv\u00e9nygener\u00e1torait\u00f3l, valamint a lift T-alak\u00fa bet\u00e9tj\u00e9t\u0151l, amelyek szint\u00e9n k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 18 cm-rel sz\u00e9lesebbek lettek. Ezek a v\u00e1ltoz\u00e1sok a t\u00f6bbi aerodinamikai fejleszt\u00e9ssel egy\u00fctt cs\u00f6kkentik a felsz\u00e1ll\u00e1si t\u00e1vols\u00e1got. 135 m\u00e9teres tengerszint feletti magass\u00e1g (magasabb szintek, a t\u00e1vols\u00e1g n\u00f6vekszik) \u00e9s a m\u00e1sodik szakasz jobb emelked\u00e9si tulajdons\u00e1gai, amelyek forr\u00f3 id\u0151j\u00e1r\u00e1s \u00e9s nagy magass\u00e1g eset\u00e9n jelent\u0151sek lehetnek.
A t\u00f6rzs farokr\u00e9sz\u00e9ben tal\u00e1lhat\u00f3 a t\u00f6bbr\u00e9szes farokegys\u00e9g l\u00e9gf\u00e9kje – az \u00fcgyf\u00e9l k\u00e9r\u00e9s\u00e9re kieg\u00e9sz\u00edt\u0151 felszerel\u00e9sk\u00e9nt van felszerelve. Ez a v\u00e1laszt\u00e1s a legt\u00f6bb tulajdonos sz\u00e1m\u00e1ra, mivel a nagy forgalm\u00fa rep\u00fcl\u0151tereken 6,5 fokos meredek sikl\u00f3p\u00e1ly\u00e1kat tesz lehet\u0151v\u00e9. Ilyen p\u00e9ld\u00e1ul a London City rep\u00fcl\u0151t\u00e9r, ahol a sikl\u00e1si \u00fat csak 5,5 fok. A jobb farokr\u00e9szre l\u00e9pve l\u00e1ttam egy tov\u00e1bbi k\u00fcls\u0151 technikai ny\u00edl\u00e1st a WC karbantart\u00e1s\u00e1hoz. Ezenk\u00edv\u00fcl megv\u00e1ltozott az egyetlen ut\u00e1nt\u00f6lt\u0151 furat kialak\u00edt\u00e1sa, amely a h\u00e1ts\u00f3 t\u00f6rzsben helyezkedik el, \u00e9s amelyet az \u00fczemanyag-ell\u00e1t\u00e1s gravit\u00e1ci\u00f3s felt\u00f6lt\u00e9s\u00e9vel haszn\u00e1lnak. Annak elker\u00fcl\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben, hogy a m\u0171szaki szem\u00e9lyzet az \u00fczemanyagot permetezze a lehet\u0151 legnagyobb m\u00e9rt\u00e9kben abban az esetben, ha a tart\u00e1ly t\u00fal gyorsan felt\u00f6lt\u0151dik, a t\u00f6lt\u0151nyak mellett megvil\u00e1g\u00edtott panel tal\u00e1lhat\u00f3. Valamivel azel\u0151tt, hogy a tart\u00e1ly megtelne, az \u00fczemanyagt\u00f6lt\u0151 jelzi a panelen azt a jelet, hogy cs\u00f6kkenteni kell a nyom\u00e1st – egyszer\u0171en \u00e9s \u00f6tletesen.
A radik\u00e1lisan leeresztett \u00edjnak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a pil\u00f3taf\u00fclk\u00e9b\u0151l val\u00f3 kil\u00e1t\u00e1s kiv\u00e1l\u00f3. A teljes csomagt\u00e9r t\u00e9rfogat\u00e1t (h\u00e1tul \u00e9s el\u00f6l) 1869 literre n\u00f6velt\u00e9k, jelent\u0151sen meghaladva az Embraer Phenom 100EV \u00e9s a Cessna Citation M2 k\u00edn\u00e1lat\u00e1t. Meg kell azonban jegyezni, hogy az M2 tov\u00e1bbra is vezet\u0151 szerepet t\u00f6lt be a k\u00fcls\u0151 csomagok s\u00falykorl\u00e1toz\u00e1s\u00e1ban, annak ellen\u00e9re, hogy a Honda ezt az \u00e9rt\u00e9ket 90 kg-ra n\u00f6velte. Annak ellen\u00e9re, hogy a legt\u00f6bb esetben m\u00e9g a “t\u00fals\u00faly” bek\u00f6vetkezte el\u0151tt elfogy a szabad poggy\u00e1szter\u00fclet, a s\u00falykorl\u00e1toz\u00e1s n\u00e9ha sz\u00e1m\u00edt.
Az oldals\u00f3 ablakok vonala m\u00e9lyebb a t\u00f6bbi modellhez k\u00e9pest. Megk\u00e9rdeztem P\u00e9tert, hogy mi motiv\u00e1lja ezt a d\u00f6nt\u00e9st, \u00e9s \u00e9rdekes \u00e9szrev\u00e9teleket osztott meg, amelyek sz\u00e1momra meglehet\u0151sen v\u00e1ratlanok voltak. A megn\u00f6vekedett g\u00f6rb\u00fcleti sug\u00e1r az alakkal kombin\u00e1lva f\u00fcgg\u0151leges k\u00e9pet ny\u00fajt, mintha az ablakok nagyobbak lenn\u00e9nek. Ezenk\u00edv\u00fcl a t\u00fckr\u00f6z\u0151d\u00e9s, amely elker\u00fclhetetlen a felh\u0151k felett nagy magass\u00e1gban, kev\u00e9sb\u00e9 lesz. Ez kevesebb szemf\u00e1radts\u00e1got \u00e9s a kijelz\u0151k jobb olvashat\u00f3s\u00e1g\u00e1t eredm\u00e9nyezi, ami nagyon \u00e9rt\u00e9kes, ha sok \u00fcveg m\u0171szerfal veszi k\u00f6r\u00fcl.
Szalon<\/b>
A HondaJet N139 NEM rendelkezik szinte minden el\u00e9rhet\u0151 opci\u00f3val, bele\u00e9rtve a k\u00e1v\u00e9f\u0151z\u0151h\u00f6z tartoz\u00f3 minib\u00e1rt is. Az utast\u00e9r zajszintje nemcsak a motor besz\u00edv\u00e1s\u00e1nak korszer\u0171s\u00edt\u00e9se miatt cs\u00f6kken, hanem a l\u00e9gkondicion\u00e1l\u00e1s \u00e9s az avionikai h\u0171t\u0151rendszerek hat\u00e9kony hangszigetel\u00e9se, valamint halkabb m\u0171k\u00f6d\u00e9se miatt is.
Az Elite az ipar\u00e1g els\u0151, a Bongiovi Audio System hangsz\u00f3r\u00f3k n\u00e9lk\u00fcli, utast\u00e9ri hangsz\u00f3r\u00f3rendszer\u00e9t k\u00edn\u00e1lja, amely teljes hangulatot biztos\u00edt az utast\u00e9rben, 24 hangforr\u00e1st helyezve a bels\u0151 m\u0171szerfalakra. Koll\u00e9g\u00e1immal rep\u00fcl\u00e9s k\u00f6zben tapasztaltuk a rendszert, \u00e9s szeretn\u00e9m megjegyezni, hogy a hang val\u00f3ban leny\u0171g\u00f6z\u0151, a “csendes” kabinban minden zenei \u00e1rnyalatot megragadnak. A h\u00e1ts\u00f3 t\u00f6rzs fel\u00e9 tartunk, ahol egy WC-helyis\u00e9g tal\u00e1lhat\u00f3, biztons\u00e1gi \u00f6vvel felszerelt utas\u00fcl\u00e9ssel. Ez nem csak egy mell\u00e9khelyis\u00e9g, amelyet a legt\u00f6bb k\u00f6nny\u0171 rep\u00fcl\u0151g\u00e9p ismer, hanem egy viszonylag t\u00e1gas szoba, amelynek k\u00e9t kis ablaka a mennyezeten van, \u00e9s egy tov\u00e1bbi mosd\u00f3 van foly\u00f3v\u00edzzel, \u00e9s van mozg\u00e1s\u00e9rz\u00e9kel\u0151 is. Mint Peter kifejtette, ez egy k\u00eds\u00e9rlet arra, hogy elmozduljon az ipari szabv\u00e1nyos s\u00f6t\u00e9t f\u00fclk\u00e9s megold\u00e1st\u00f3l, \u00e9s a WC-t a lehet\u0151 legkellemesebb\u00e9 tegye az utas sz\u00e1m\u00e1ra.
23 bels\u0151 k\u00e1rpitoz\u00e1si lehet\u0151s\u00e9get sz\u00e1moltam meg. Az \u00e1rak 5600 doll\u00e1rn\u00e1l kezd\u0151dnek a b\u0151rszem\u00e9lyzet \u00fcl\u00e9sein. 44 500 doll\u00e1r\u00e9rt megkapja a mosd\u00f3kagyl\u00f3 csomagot, m\u00edg a Gogo Talk & Text verzi\u00f3 167 900 doll\u00e1rba ker\u00fcl. \u00c9s eml\u00e9keznie kell arra, hogy az egyik vagy m\u00e1sik opci\u00f3 telep\u00edt\u00e9sekor a hasznos teher cs\u00f6kken.<\/p>\n
Rep\u00fcl\u00e9s k\u00f6zben<\/b>
A HondaJet Elite a Garmin G3000 Advanced Integrated Instrument Model-t tartalmazza. A nagy felbont\u00e1s\u00fa \u00e9rint\u0151k\u00e9perny\u0151s m\u0171szercsoport \u00e9s kijelz\u0151, valamint a tov\u00e1bbfejlesztett processzorok sz\u00e1mos el\u0151nyt k\u00edn\u00e1lnak. N\u00e9h\u00e1ny \u00faj funkci\u00f3 szoftverfriss\u00edt\u00e9ssel telep\u00edthet\u0151 a megl\u00e9v\u0151 berendez\u00e9sekre, bele\u00e9rtve a vizu\u00e1lis sikl\u00f3p\u00e1lya-jelz\u0151t tan\u00e1csad\u00f3 \u00fczenetekkel, AOA-t a PFD-n, a tiszta TAF-t, a magass\u00e1gi korl\u00e1tot az MFD-n stb.
A Garmin G3000 k\u00e9szlet tartalmaz egy friss\u00edt\u00e9si csomagot, amely kifinomultabb felsz\u00e1ll\u00e1si \u00e9s lesz\u00e1ll\u00e1si (TOLD) sz\u00e1m\u00edt\u00e1sokat \u00e9s el\u0151rejelz\u0151 teljes\u00edtm\u00e9nyt tartalmaz. A TOLD funkci\u00f3 a szok\u00e1sos sebess\u00e9g- \u00e9s terephossz-sz\u00e1m\u00edt\u00e1sok mellett egy nett\u00f3 emelked\u00e9si \u00e9s s\u00fcllyed\u00e9si gradienst jelen\u00edt meg. A m\u00e1sz\u00e1si lejt\u0151k rendk\u00edv\u00fcl fontosak annak meghat\u00e1roz\u00e1s\u00e1ban, hogy rep\u00fcl\u0151g\u00e9pe megfelel-e az indul\u00e1si el\u0151\u00edr\u00e1soknak.
Sz\u00e1mos rep\u00fcl\u0151g\u00e9p m\u0171k\u00f6d\u00e9se egyszer\u0171s\u00edtett teljes\u00edtm\u00e9nyadatokat biztos\u00edt a pil\u00f3t\u00e1k sz\u00e1m\u00e1ra, bele\u00e9rtve a rep\u00fcl\u00e9si t\u00e1vols\u00e1got, az \u00fczemanyagot a rendeltet\u00e9si helyen \u00e9s az utaz\u00e1si id\u0151t. A mutat\u00f3k kisz\u00e1m\u00edt\u00e1s\u00e1hoz a talajhoz viszony\u00edtott sebess\u00e9get egy id\u0151pontban haszn\u00e1lj\u00e1k, amely a rep\u00fcl\u00e9s sor\u00e1n v\u00e1ltozhat. Az Elite teljes\u00edtm\u00e9ny-menedzsment rendszere az optim\u00e1lis rep\u00fcl\u00e9stervez\u00e9shez a rep\u00fcl\u00e9s minden f\u00e1zis\u00e1b\u00f3l sz\u00e1rmaz\u00f3 adatokat, valamint el\u0151rejelzi a sz\u00e9ladatokat a pontos rep\u00fcl\u00e9si inform\u00e1ci\u00f3k el\u0151\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1hoz. A G3000 a Sirius XM vev\u0151 meteorol\u00f3giai adatfolyam\u00e1b\u00f3l k\u00f6zvetlen\u00fcl integr\u00e1lja a l\u00e9gk\u00f6r fels\u0151 sz\u00e9l\u00e9nek jellemz\u0151ire vonatkoz\u00f3 pontos inform\u00e1ci\u00f3kat. Ha nincs t\u00e1voli hozz\u00e1f\u00e9r\u00e9s az id\u0151j\u00e1r\u00e1si adatokhoz, a pil\u00f3ta megadhatja az \u00e1tlagos sz\u00e9l\u00e9rt\u00e9keket a sz\u00e1m\u00edt\u00e1sokhoz.
A rep\u00fcl\u0151g\u00e9p fejlett rep\u00fcl\u00e9stechnikai rendszere fejlett automatikus rep\u00fcl\u00e9svez\u00e9rl\u0151 (AFCS) funkci\u00f3kat, automatikus stabiliz\u00e1ci\u00f3s \u00e9s v\u00e9delmi funkci\u00f3kat tartalmaz a rep\u00fcl\u00e9sbiztons\u00e1g n\u00f6vel\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben, valamint egy elektronikusan \u00f6sszekapcsolt elmulasztott megk\u00f6zel\u00edt\u00e9st, sebess\u00e9g alatti v\u00e9delemmel. Most m\u00e1r haszn\u00e1lhatja az autopil\u00f3t\u00e1t a rep\u00fcl\u0151t\u00e9r ter\u00fclet\u00e9nek kij\u00e1rat\u00e1n\u00e1l, bele\u00e9rtve az \u00fajb\u00f3li megk\u00f6zel\u00edt\u00e9st is. Az alacsonyabb sebess\u00e9g\u0171 v\u00e9delmi funkci\u00f3 cs\u00f6kkenti a nem sz\u00e1nd\u00e9kos elakad\u00e1sok val\u00f3sz\u00edn\u0171s\u00e9g\u00e9t az autopil\u00f3t\u00e1n az\u00e1ltal, hogy biztons\u00e1gos szintre cs\u00f6kkenti a g\u00f6rd\u00fcl\u00e9st.
A rep\u00fcl\u0151g\u00e9p ind\u00edt\u00e1s\u00e1nak technik\u00e1ja egyszer\u0171: kapcsolja be az avionik\u00e1t, kezdem\u00e9nyezzen ellen\u0151rz\u00e9seket elektronikus ellen\u0151rz\u0151list\u00e1k seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel (az Elite-ben m\u00e9g t\u00f6bb van), majd nyomja meg a “Start” gombot. A t\u00f6bbit a Honda GE FADEC v\u00e9gzi. Egy\u00e9b funkci\u00f3k, p\u00e9ld\u00e1ul a jegesed\u00e9sg\u00e1tl\u00f3 \u00e9s a vil\u00e1g\u00edt\u00e1s aktiv\u00e1l\u00e1sa a rep\u00fcl\u00e9s megfelel\u0151 szakaszaiban, szint\u00e9n automatikusan m\u0171k\u00f6dnek.
A korm\u00e1nyz\u00e1st elektromos eml\u00e9keztet\u0151vel hajtj\u00e1k v\u00e9gre. A ped\u00e1l egy hat\u00e1rozott megnyom\u00e1s\u00e1val jobbra billentheti a korm\u00e1nyt – \u00e9s a g\u00e9p azonnal 180 fokkal elfordult. Gyorsan felfogja \u00e9s \u00e9rt\u00e9kelni fogja az elektromos szervokorm\u00e1ny \u00e9rz\u00e9kenys\u00e9g\u00e9t. A felsz\u00e1ll\u00e1s ut\u00e1n enged\u00e9lyt k\u00e9rt\u00fcnk a piemonti Triad Nemzetk\u00f6zi Rep\u00fcl\u0151t\u00e9r Indul\u00e1sellen\u0151rz\u00e9s\u00e9t\u0151l egy pr\u00f3barep\u00fcl\u00e9sre, \u00e9s miut\u00e1n megkapta, elkezdte a g\u00e9pet Charlotte ir\u00e1ny\u00e1ba 11 277 m\u00e9teres magass\u00e1gba vinni, egyidej\u0171leg elemezve a rep\u00fcl\u00e9si rendszerek m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9t. Manu\u00e1lis vez\u00e9rl\u00e9s \u00fczemm\u00f3dban a rep\u00fcl\u0151g\u00e9p stabil ir\u00e1ny\u00edthat\u00f3s\u00e1got mutatott m\u00e9g nagy magass\u00e1gokban is.
Peter mes\u00e9lt nekem a sebess\u00e9gtart\u00f3 automatik\u00e1r\u00f3l (CSC), amely egy \u00e9rdekes funkci\u00f3, amely le\u00edrhat\u00f3 egyszer\u0171 szivatty\u00faval, de elektronikus digit\u00e1lis motorvez\u00e9rl\u0151 (FADEC) rendszerrel. A funkci\u00f3 aktiv\u00e1l\u00e1sakor a sebess\u00e9g param\u00e9tereit sz\u0171k tartom\u00e1nyban korrig\u00e1lj\u00e1k. Noha nincs sok \u00e9rtelme nagy l\u00e9p\u00e9senk\u00e9nti v\u00e1ltoztat\u00e1soknak a funkci\u00f3ban, azt tapasztaltam, hogy a sebess\u00e9g apr\u00f3 be\u00e1ll\u00edt\u00e1sai nem k\u00e1rosak nagy sz\u00e9lviszonyok vagy sebess\u00e9gkorl\u00e1toz\u00e1sok eset\u00e9n. Az Elite maxim\u00e1lis tengerszint feletti magass\u00e1ga 13 100 m\u00e9ter, sebess\u00e9ge 422 csom\u00f3, \u00fczemanyag-fogyaszt\u00e1sa \u00f3r\u00e1nk\u00e9nt 1090 font, 11 277 m\u00e9teren, ezzel a rep\u00fcl\u0151g\u00e9p a kateg\u00f3ri\u00e1j\u00e1ban a leggyorsabb. A gyakorlatban a pil\u00f3t\u00e1k gyakran sokkal magasabbra rep\u00fclnek.<\/p>\n
Minden gyorsan elm\u00falt, \u00e9s elj\u00f6tt a pillanat, hogy visszat\u00e9rj\u00fcnk a l\u00e9gikik\u00f6t\u0151be. PINGG 1-et kaptunk. L\u00e9trehoztam egy s\u00fcllyed\u00e9si g\u00f6rb\u00e9t \u00faj funkci\u00f3kkal, bele\u00e9rtve az MFD kijelz\u0151 profiloz\u00e1s\u00e1t, amely magass\u00e1gkorl\u00e1tokat is mutat. K\u00f6nny\u0171nek bizonyult az \u00fcltet\u00e9shez sz\u00fcks\u00e9ges TOLD adatok felhaszn\u00e1l\u00e1sa – minden sz\u00fcks\u00e9ges inform\u00e1ci\u00f3 k\u00e9zn\u00e9l van. A Honda Aircraft csapata csak tapsolni tud, \u00f6tlet\u00fck remek m\u00e9rn\u00f6ki megold\u00e1s!
Jobb teljes\u00edtm\u00e9ny<\/b>
HondaJet Elite pil\u00f3tak\u00e9nt apr\u00f3 v\u00e1ltoz\u00e1sokat fog \u00e9szrevenni az utaz\u00e1si teljes\u00edtm\u00e9nyben, a rep\u00fcl\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g 370 km-rel n\u0151tt, a felsz\u00e1ll\u00e1si t\u00e1vols\u00e1g cs\u00f6kkent, az emelked\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9ny (ezen a r\u00e9szen a min\u0151s\u00e9gi v\u00e1ltoz\u00e1sok k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen jelent\u0151sek) jobbak lettek. A moderniz\u00e1ci\u00f3 hat\u00e1s\u00e1t a Greensbor\u00f3t\u00f3l (Piemont Triad Nemzetk\u00f6zi Rep\u00fcl\u0151t\u00e9r) val\u00f3 t\u00e1voz\u00e1s p\u00e9ld\u00e1j\u00e1n elemezve k\u00e9t forgat\u00f3k\u00f6nyvet vett\u00fcnk figyelembe: 19 fokos. \u00e9s 27 fokig. 19 fokon. mindk\u00e9t modell a felsz\u00e1ll\u00e1skor megtartja maxim\u00e1lis felsz\u00e1ll\u00e1si s\u00faly\u00e1t, m\u00edg az Elite felsz\u00e1ll\u00e1si t\u00e1vols\u00e1ga csaknem 335,28 m\u00e9terrel kevesebb. 27 fokon. a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g m\u00e9g jelent\u0151sebb. Az Elite 453 kg feletti t\u00f6meggel tud felsz\u00e1llni, ugyanakkor a felsz\u00e1ll\u00e1si t\u00e1vols\u00e1g 182 m\u00e9terrel kevesebb lesz. 1315 kg \u00fczemanyag-kapacit\u00e1ssal a j\u00e1rm\u0171 m\u0171k\u00f6d\u00e9si potenci\u00e1lja nagym\u00e9rt\u00e9kben f\u00fcgg a kifut\u00f3p\u00e1lya \u00e9s az oldals\u00f3 s\u00e1vok teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9t\u0151l \u00e9s biztons\u00e1gi param\u00e9tereit\u0151l.
Aj\u00e1nlatok a HondaJet tulajdonosainak<\/b>
A Honda Aircraft 92 HondaJet-tulajdonosnak k\u00edn\u00e1l friss\u00edt\u00e9st az APMG csoportba – ennek a csoportnak szinte az \u00f6sszes tulajdons\u00e1g\u00e1t az Elite tartalmazza. A farokr\u00e9sz, cs\u0171r\u0151k \u00e9s tippek aerodinamikai fejleszt\u00e9sei 250 000 doll\u00e1rba ker\u00fclnek, emellett a maxim\u00e1lis felsz\u00e1ll\u00e1si s\u00faly 45 kg-mal, az \u00fczemanyag n\u00e9lk\u00fcli nagyobb s\u00faly \u00e9s a G3000 rep\u00fcl\u00e9stechnikai k\u00e9szlet n\u00e9h\u00e1ny szoftverfriss\u00edt\u00e9se is megn\u0151. Mivel az Elite a leg\u00fajabb gener\u00e1ci\u00f3s G3000 kijelz\u0151ket \u00e9s autopil\u00f3tot k\u00edn\u00e1lja, az olyan funkci\u00f3k, mint az \u00fatvonalfed\u00e9s \u00e9s az aeronautikai t\u00e9rk\u00e9pmegjelen\u00edt\u00e9s, a fokozott stabilit\u00e1s \u00e9s a sebess\u00e9g alatti sebess\u00e9g nem \u00e9rhet\u0151k el.<\/p>\n
A friss\u00edt\u00e9si csomag nem tartalmazza a zajszigetel\u00e9st a motor sz\u00edv\u00f3ny\u00edl\u00e1s\u00e1n\u00e1l t\u00f6rt\u00e9nt korszer\u0171s\u00edt\u00e9se miatt, az \u00fczemanyag-kapacit\u00e1s is v\u00e1ltozatlan marad. A friss\u00edt\u00e9si csomagot megkapva azonban a HondaJet tulajdonosa \u00e9szreveszi, hogy az optim\u00e1lis utaz\u00e1si sebess\u00e9g mellett mintegy 185 kilom\u00e9teres hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1got n\u00f6vekszik, \u00e9s teljes m\u00e9rt\u00e9kben javul a teljes\u00edtm\u00e9ny. Ha bizonyos helyzetekben jav\u00edtani szeretn\u00e9 rep\u00fcl\u0151g\u00e9p\u00e9nek rep\u00fcl\u00e9si teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9t, mindenk\u00e9ppen v\u00e1s\u00e1rolnia kell a friss\u00edt\u00e9si csomagot.
A HondaJet Elite olyan cs\u00e1b\u00edt\u00f3 funkci\u00f3k sz\u00e9les v\u00e1laszt\u00e9k\u00e1t k\u00edn\u00e1lja az \u00fcgyfeleknek, amelyek manaps\u00e1g nem sok \u00fczleti sug\u00e1rhajt\u00e1s\u00fa rep\u00fcl\u0151g\u00e9pn\u00e9l \u00e1llnak rendelkez\u00e9sre. Az 5,5 milli\u00f3 doll\u00e1ros lista\u00e1r (ami a legn\u00e9pszer\u0171bb opci\u00f3k egy\u00fcttes\u00e9t jelenti) magasabb, mint a k\u00f6zvetlen versenyt\u00e1rsak\u00e9. Mint minden rep\u00fcl\u0151g\u00e9p-d\u00f6nt\u00e9sn\u00e9l, itt is a meghat\u00e1roz\u00f3 t\u00e9nyez\u0151k a teljes tulajdonl\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gek, valamint az \u00d6n t\u00e9nyleges felt\u00e9telei \u00e9s c\u00e9ljai, bele\u00e9rtve a m\u0171szaki hat\u00f3t\u00e1vols\u00e1got is.
Folytatjuk\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
{:hu}A HondaJet Elite-n rep\u00fcl\u00fcnk Dmitrij Petrochenk\u00f3val a Honda Aircraft \u00fczem\u00e9ben, amely Greensboro amerikai kisv\u00e1rosban tal\u00e1lhat\u00f3 . A m\u00e9rn\u00f6k\u00f6knek siker\u00fclt az innovat\u00edv megold\u00e1sok \u00e9s a kifog\u00e1stalan kialak\u00edt\u00e1s kellemes kokt\u00e9lj\u00e1t eljuttatniuk a g\u00e9pre. A “baba” val\u00f3ban vonzza \u00f6nmag\u00e1t, mintha azt mondan\u00e1, hogy “l\u00e9gy boldog tulajdonosom”. Sokat \u00edrunk a HondaJet-r\u0151l, de…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[274],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4046"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4046"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4046\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4046"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4046"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4046"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}