{:hu}
Az Eurocontrol közölte, hogy az elmúlt hónapok statisztikái szerint az üzleti repülési járatok száma az EU-országokban 16-17% -kal csökkent a tavalyihoz képest. A légitaksi társaságok azonban azt állítják, hogy üzleti szolgáltatásaikra lesz a legkeresettebb …
Az Eurocontrol közölte, hogy az elmúlt hónapok statisztikái szerint az üzleti repülési járatok száma az EU-országokban 16-17% -kal csökkent a tavalyihoz képest. A légitaksi társaságok azonban azt állítják, hogy üzleti szolgáltatásaikra lesz a legkeresettebb …
A “globális válság” ellenére a Farnborough repülőtéren székhellyel rendelkező Blink (Egyesült Királyság) légitársaság kibővítette flottáját a Cessna negyedik Citation Mustangjával. Tavaly júniusban kezdte meg működését a Blink 30 Citation Mustang fénysugarat rendelt, ezzel a repülőgép legnagyobb vásárlója lett. 2009 végére a vállalat további öt ilyen repülőgép fogadására számít. „A jelenlegi gazdasági körülmények azt eredményezték, hogy a vállalatok megnövelték az érdeklődésüket szolgáltatásaink iránt, és igyekeztek csökkenteni költségeiket a nagy vállalati repülőgépek elhagyásával. De az embereknek még mindig repülniük kell, és ma a legolcsóbb utakat keresik. Cégünknek volt szerencséje megtalálni a szükséges 30 millió dollárt még 2007-ben, amikor a gazdasági környezet stabil volt. ”- mondja Peter Leiman, a Blink ügyvezető igazgatója és társalapítója. Ugyanakkor a Blink 2009 első felében bázis megnyitását tervezi kontinentális Európában.
A JetBird (Írország) egy másik légi taxi-üzemeltetője idén áprilisban tervezi megkapni első Phenom 100 repülőgépét (az Embraer gyártmányú VLJ). Ennek megfelelően a JetBird arra számít, hogy Európa legnagyobb “alacsony költségű” légi taxijává válik. A légitársaság flottájának 100 Phenom 100 repülőgépnek kell lennie. A repülések a tervek szerint 2009 júniusában kezdődnek. Ugyanakkor az első szakaszban az útvonalhálózat a délnyugat-németországi Rajna-Ruhr régióra összpontosul. „Amikor gazdasági válság van, az emberek olcsóbb alternatívákat keresnek. Már vannak ügyfeleink, bár még marketing kampányba sem kezdtünk. ”- mondja Stefan Vilner, a JetBird vezérigazgatója. A cég már fizetett 25 repülőgép leszállításáért. Ugyanakkor további kilenc repülőgépet szállítottak megbízható megrendelésre az 50 repülőgép opcióból. Az európai ügyfelek által várt Phenom 100 kereskedelmi üzemeltetése 2009 júniusában kezdődik, mivel időbe telik az ilyen típusú repülőgépek tanúsítása.
A Bikkair légitaksitársaság (Hollandia) 2008 márciusában kezdte meg munkáját Rotterdamban. A társaság flottájában eddig két Citation Mustang repülőgép található, bár négy ilyen repülőgépre is megrendelés érkezett. A Bikkair vezetése bejelentette, hogy jelenleg nincs gazdasági képessége kétnél több sugár üzemeltetésére, de a flotta egy harmadik repülőgéppel történő kiegészítésére számít júniusban.
Dél-Európában arra készül, hogy megkezdje kereskedelmi szállítását saját TaxiJet repülőgépével (Spanyolország). Kezdetben az Eclipse 500 javára döntöttek, és a tervek szerint 2009 harmadik negyedévében kezdte meg működését. Conor Neill, a TaxiJet ügyvezető igazgatója azonban azt mondja: „Még mindig támogatói vagyunk az Eclipse 500-nak, de ha a helyzet nem változik , olyan repülőgépekre kell majd fordítanunk a figyelmünket, mint az Embraer Phenom 100 és a Cessna Citation Mustang. “
A különféle VLJ modellek közül, egy és két sugárhajtású motorral, minden repülőgép szárazföldi változat. És csak a Maverick Jets kínál egy nagyon szokatlan SeaJet projektet – egy hidroplánt egy repülő hajó tervezése alapján. Ez egy ötüléses kétmotoros VLJ, amely megépítése áttörést jelentene a könnyű hidroplán repülésben.
VLJ típus Fejlesztő Projekt helyszín Fő építőanyag Ülőhelyek száma
(pilótával együtt) A700 AAI Acuisition, Inc. www.a700jet.com Carbon Fiber6-7 D-Jet Diamond Aircraft www.diamondaircraft.com Carbon Fiber5 Eclipse 500 Eclipse Aviation www.eclipseaviation.comAlumínium5-6 Eclipse 400 4 Elite Epic Aircraft www.epicaircraft.com Carbon Fiber6-8 Victory 4- 5 HondaJet Hondahondajet. honda.comComp./Aluminum6 Independence S.33 Spectrumwww.spectrum.aeroCarbon Fiber6-9 Mustang Cessna Aircraft www.cessna.comAluminum6 Phenom 100 Embraer www.embraer.comAluminum6 PiperJet Piper Aircraft www.piperjet.piper.comAluminum6-7 SmartJet Maverick Jets maverickjets.comComp./Aluminum5 SoloJet 5 SPn Grob Aerospacewww.grob-spn.comCarbon Fiber6 Sport Jet II Excel-Jetwww.exceljetair.comComp./Aluminum4 Stratos 714 Stratos Aircraftwww.stratosaircraft.comComp./Aluminum4 Vision SJ 50 Cirrus Tervezéswww.the -jet.comKarbonszál
Ez a kis áttekintés a nagyon könnyű sugárhajtású repülőgépekkel (Very Light Jet) történő európai légi közlekedés fejlődésének kilátásairól egyértelműen megmutatja, hogy továbbra is szükség van az ilyen osztályú repülőgépekre. Ezenkívül még nem lehet lebecsülni az olyan vállalati vagy személyes tulajdonú repülőgépek megszerzésének lehetőségét, mint alacsonyabb árkategóriájú repülőgépek.
2009 elején a világhírű VLJ-fejlesztők közül csak egy, a kétszemélyes Javelin modellel rendelkező Aviation Tech Group jelentette be a repülőgép-program bezárását. A többi az életciklus különböző szakaszaiban zajlik. Ugyanakkor számos felfüggesztett projektet értékesítenek új tulajdonosoknak, és néhányukról az információ egyszerűen nem releváns, mert nem megy nyílt forrásokba, és nem frissítik a hivatalos webhelyeken.
Forrás: AeroJet.su
