{:hr}
Robotska proizvodnja, potpuna kontrola svake faze monta\u017ee, strogi interni propisi \u010dine uvjete za pu\u0161tanje uistinu revolucionarnog laganog poslovnog aviona.<\/p>\n
Jednom u pogonu Honda Aircraft mo\u017ee se razumjeti za\u0161to je Michimasa Fujino, predsjednik i izvr\u0161ni direktor tvrtke, tako ponosan na svoje umotvorinu, HondaJet. Robotska proizvodnja, potpuna kontrola svake faze monta\u017ee, strogi interni propisi \u010dine uvjete za pu\u0161tanje uistinu revolucionarnog laganog poslovnog aviona. Pojava HondaJeta svojevrsna je kulminacija, utjelovljenje dugogodi\u0161njeg sna Michimasa Fujina o stvaranju ultramodernog, ekonomi\u010dnog i laganog mlaznog zrakoplova. Osobno je nadgledao stvaranje HondaJeta, od koncepta do certificiranja gotovog modela. Osobno promovira i \u0161titi prvi japanski zrakoplov, koji \u0107e vjerojatno postati “pionir” za cijelu obitelj Hondinih zrakoplova. <\/p>\n
\n
U svibnju je tim BizavNews, zajedno s na\u0161im prijateljima iz Aim of Emperor (prodava\u010d zrakoplova HondaJet u Rusiji i CIS-u), oti\u0161ao u daleku Sjevernu Karolinu u posjet Hondi Aircraft. Ve\u0107 smo uspjeli upoznati na\u0161e \u010ditatelje s na\u0161im dojmovima o HondaJet Elite. Sad je vrijeme za \u0161etnju samom tvornicom.<\/p>\n
Japanski mentalitet<\/b><\/p>\n
Pogon Honda Aircraft nalazi se u me\u0111unarodnoj zra\u010dnoj luci Piedmont Triad u Greensborou. Prvi dojam je grad u gradu. Tvrtka se u potpunosti opskrbila infrastrukturom koja omogu\u0107ava proizvodnju zrakoplova gotovo autonomno, s izuzetkom elektrana koje se proizvode u ameri\u010dkom gradu Burlingtonu i trupova aviona. Dijelovi trupa izra\u0111uju se u GKN Aerospace (najve\u0107i dobavlja\u010d slo\u017eenih kompozitnih struktura) u Tallassieju u Alabami, a zatim se isporu\u010duju na sastavljanje u tvornicu smje\u0161tenu u Orangeburgu u Ju\u017enoj Karolini. Dijelovi trupa ru\u010dno su polo\u017eeni u konkavne oblike i izra\u0111eni su od materijala od karbonskih vlakana prethodno impregniranih epoksidnom smolom. Ima \u017eilavost i \u017eilavost – svojstva koja su bitna za svemirske primjene. <\/p>\n
\n
Prvo \u0161to upada u o\u010di kad u\u0111ete u proizvodnju je fantasti\u010dna \u010disto\u0107a. Od obilja bijelih nijansi, pravilnih oblika i prijateljskog izgleda zaposlenika, nehotice se zaljubite u avion koji nikada niste vidjeli. Ovdje je sve natopljeno japanskom kulturom. Koncept upravljanja, zasnovan na osje\u0107aju du\u017enosti prema timu, u japanskom mentalitetu gotovo je identi\u010dan osje\u0107aju srama. Lo\u0161e raditi zna\u010di iznevjeriti mom\u010dad. Stoga je odnos prema poslu vrlo ozbiljan. Najvi\u0161e rukovodstvo Honde Aircraft uspjelo je usaditi ova na\u010dela u svoju multinacionalnu radnu snagu. Kad u\u0111ete, primijetite da je radno okru\u017eenje tvrtke sli\u010dno tvornici automobila Honda: stropovi, zidovi i podovi svijetlo su bijeli, odozgo osvijetljeni LED matricama. Svi zaposlenici tvrtke odjeveni su u bijeli kombinezon s imenima izvezenim na desnoj strani radi lak\u0161eg prepoznavanja.<\/p>\n
Honda Aircraft koristi transportni sklop zrakoplova. Ovdje je sve robotizirano i informatizirano, ali uloga osoblja uop\u0107e nije “uvjetna”. Potpuna kontrola svih faza proizvodnje glavno je na\u010delo tvrtke. Fazu po fazu, “kostur” budu\u0107eg poslovnog aviona poprima izgled budu\u0107eg zrakoplova: krila i trup su usidreni, ugra\u0111eni su motori i avionika. Zatim avion ide do trgovine s unutarnjim instalacijama, a zatim do lakirnice. I sve je to pod budnom kontrolom mnogih ra\u010dunala, senzora i, naravno, stru\u010dnjaka tvrtke. Usput, trup je izra\u0111en od uglji\u010dnih kompozitnih materijala s aluminijskim elementima za oja\u010danje, nos je zagla\u0111en za laminarni protok. Tvrtka tvrdi da se kao rezultat toga otpor trupa smanjio za 10% u usporedbi s konvencionalnim trupovima iste veli\u010dine. I jo\u0161 jedan know-how. Za HondaJet je tako\u0111er razvijen poseban profil laminarnog krila SHM-1. Presjek krila s ovim profilom ispitan je u lete\u0107em laboratoriju T-33. Da biste to u\u010dinili, potreban profil je oblikovan to\u010dno na ko\u017ei T-33 pomo\u0107u poliuretanske pjene i presvu\u010den stakloplastikom. Pod novu oblogu ugra\u0111eno je 119 senzora tlaka.<\/p>\n
Gledaju\u0107i kako se gradi proces, postaje o\u010dito da su trenutno prioritetna podru\u010dja postrojenja istra\u017eivanje, dizajn, razvoj i ispitivanje. Primjerice, zrakoplov HondaJet dizajniran je za 20 000 \u017eivotnih ciklusa zamora, a ve\u0107 je “pre\u017eivio” 15 000 od 40 000 ciklusa na ispitnom stolu. U odjelu za istra\u017eivanje i razvoj naglasak je na detaljima dizajna. Stroga ispitivanja zvu\u010dnih karakteristika trupa omogu\u0107ila su preciznu identifikaciju izvora buke i izradu posebnog izolacijskog premaza za plo\u010de svakog dijela kabine zrakoplova, ovisno o frekvenciji i amplitudi zvuka. <\/p>\n
\n
Kupci mogu izravno u tvornici odlu\u010diti o unutra\u0161njosti i dodatnoj opremi budu\u0107eg poslovnog aviona i pro\u0107i obuku pilotiranja. Ugodne note, uz kupnju zrakoplova, proizvo\u0111a\u010d pru\u017ea i po\u010detnu obuku za dva pilota besplatno. Obuka se mo\u017ee odr\u017eati ovdje u centru za obuku na simulatoru leta razvijenom u suradnji s FlightSafety International. Tako\u0111er mo\u017eete testirati sam zrakoplov na proizvodnom mjestu u Greensborou na demonstracijskom HondaJetu. Vlastita prega\u010da i rulne staze, koje vode izravno na pistu zra\u010dne luke, omogu\u0107uju organiziranje demonstracijskog leta za nekoliko minuta.<\/p>\n
Poseban ponos Honde Aircraft je centar za dostavu zrakoplova, gdje se novi zrakoplovi predaju kupcima u slu\u017ebenom okru\u017eenju. Unutra\u0161njost zgrade oblikovana je po ugledu na podij: u sredini je postavljena rotiraju\u0107a plo\u010da na kojoj se zrakoplov preba\u010den na klijenta u krugu kre\u0107e u snopovima reflektora. Nije iznena\u0111uju\u0107e \u0161to tako spektakularni prijenos HondaJet-a stvara blagdansku atmosferu i omogu\u0107uje ulaznicu u glavnu ligu vlasnika privatnih zrakoplova. <\/p>\n
\n
Pogled u budu\u0107nost<\/b><\/p>\n
Govore\u0107i o budu\u0107im planovima, zanimljivo je primijetiti jednu nijansu. Kampus tvrtke prilago\u0111en je dimenzijama budu\u0107ih modela HondaJet: vrata hangara, na primjer, gotovo su dvostruko ve\u0107a od visine repa HondaJet HA-420 u obliku slova T, a \u0161irina otvora vi\u0161e je od dvostruke visine od 40 stopa (12,19 m) raspona krila aviona. \u0160tovi\u0161e, postoji dovoljna koli\u010dina otvorenog susjednog teritorija za daljnje \u0161irenje. Nekoliko brojeva. Postrojenje se nalazi na povr\u0161ini od 538,2 tisu\u0107e \u010detvornih metara i samo 63,1 tisu\u0107e \u010detvornih metara. savladao u dana\u0161nje vrijeme. Najve\u0107i pogon u pogonu je linija za monta\u017eu (24,1 tisu\u0107a kvadratnih metara), a slijede istra\u017eiva\u010dki centar (17,5 tisu\u0107a kvadratnih metara) i servisni centar za poslijeprodajne usluge (8,5 tisu\u0107a kvadratnih metara). Ostatak zemlji\u0161ta pokriven je za budu\u0107u izgradnju novih infrastrukturnih objekata. <\/p>\n
\n
U srpnju ove godine Honda Aircraft Company zapo\u010dela je izgradnju novog pogona za sastavljanje krila u svom sjedi\u0161tu u Greensborou. Tvrtka ula\u017ee 15,5 milijuna dolara u izgradnju objekta od 7.700 \u010detvornih metara, koji \u0107e biti pu\u0161ten u rad u srpnju 2020. godine. Ukupna investicija u infrastrukturne objekte ve\u0107 prema\u0161uje 245 milijuna dolara, rekao je Mitimasa Fujino za BizavNews. \u201eNa\u0161a nova proizvodna hala omogu\u0107it \u0107e tvrtki da zna\u010dajno pove\u0107a u\u010dinkovitost proizvodnje. Kako popularnost i prisutnost HondaJeta raste globalno, trebaju nam novi proizvodni pogoni koji s jedne strane mogu smanjiti vrijeme za sastavljanje zrakoplova i smanjiti rizik od rada s kooperantima. “<\/p>\n
Tvrtka sada proizvodi 4-5 zrakoplova mjese\u010dno. Ukupno, od po\u010detka isporuka, proizvo\u0111a\u010d je kupcima predao gotovo 150 strojeva. U 2018. godini HondaJet je postao najvi\u0161e isporu\u010deni poslovni mlaznjak u svojoj klasi (VLJ – Very Light Jet), kada je tvrtka isporu\u010dila 37 zrakoplova kupcima \u0161irom svijeta. Zna\u010dajno je da je godinu dana ranije HondaJet tako\u0111er bio na vrhu ljestvice isporuka u klasi ultra lakih poslovnih zrakoplova. Sla\u017eete se, ove brojke su najbolji dokaz da se prvi avion Mitimasa Fujino pokazao kao vrlo uspje\u0161an san.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
{:hr}Robotska proizvodnja, potpuna kontrola svake faze monta\u017ee, strogi interni propisi \u010dine uvjete za pu\u0161tanje uistinu revolucionarnog laganog poslovnog aviona. Jednom u pogonu Honda Aircraft mo\u017ee se razumjeti za\u0161to je Michimasa Fujino, predsjednik i izvr\u0161ni direktor tvrtke, tako ponosan na svoje umotvorinu, HondaJet. Robotska proizvodnja, potpuna kontrola svake faze…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[260],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3308"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3308"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3308\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3308"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3308"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3308"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}