{:hi} रोबोट निर्माण, प्रत्येक विधानसभा चरण का कुल नियंत्रण, सख्त आंतरिक नियम वास्तव में क्रांतिकारी प्रकाश व्यापार जेट की रिहाई के लिए स्थितियां बनाते हैं।
होंडा एयरक्राफ्ट प्लांट में एक बार, कोई भी समझ सकता है कि कंपनी के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी, मिसीमासा फुजीनो को अपने दिमाग की उपज होंडाजेट पर इतना गर्व क्यों है। रोबोट निर्माण, प्रत्येक विधानसभा चरण का कुल नियंत्रण, सख्त आंतरिक नियम वास्तव में क्रांतिकारी प्रकाश व्यापार जेट की रिहाई के लिए स्थितियां बनाते हैं। HondaJet का उद्भव एक तरह की परिणति है, जो कि एक अति-आधुनिक, किफायती और हल्के जेट विमान बनाने के मिचिमस फुजिनो के लंबे समय के सपने का प्रतीक है। वह व्यक्तिगत रूप से होंडाजेट के निर्माण की देखरेख करते हैं, अवधारणा से लेकर तैयार मॉडल के प्रमाणीकरण तक। वह व्यक्तिगत रूप से पहले जापानी विमान को बढ़ावा देता है और सुरक्षा प्रदान करता है, जो कि होंडा विमान के पूरे परिवार के लिए “अग्रणी” बनने की संभावना है।
मई में, बिज़ावन्यूज़ टीम, सम्राट के हमारे दोस्तों (रूस में होंडाजेट विमान के एक डीलर और सीआईएस) के साथ, होंडा विमान का दौरा करने के लिए दूर उत्तरी कैरोलिना गई थी। हम पहले ही अपने पाठकों को HondaJet Elite के अपने छापों से परिचित कराने में सफल रहे हैं। अब फैक्ट्री से ही सैर करने का समय आ गया है।
जापानी मानसिकता
होंडा विमान संयंत्र ग्रीन्सबोरो में पीडमोंट ट्रायड अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर स्थित है। पहली छाप एक शहर के भीतर एक शहर है। कंपनी ने पूरी तरह से बुनियादी ढाँचे के साथ खुद को प्रदान किया है, जो अमेरिकी संयंत्रों के अनुसार, बर्लिंगटन और फ़्यूज़लेस में निर्मित होने वाले बिजली संयंत्रों के अपवाद के साथ, लगभग स्वायत्त रूप से विमान का उत्पादन करना संभव बनाता है। धड़ भागों का निर्माण GKN एयरोस्पेस (जटिल समग्र संरचनाओं का सबसे बड़ा आपूर्तिकर्ता), अलसामा, अलबामा में किया जाता है, और फिर ऑरेंजबर्ग, दक्षिण कैरोलिना में स्थित संयंत्र के लिए विधानसभा के लिए भेज दिया जाता है। धड़ के हिस्सों को अवतल आकृतियों में हाथ से रखा जाता है और कार्बन फाइबर शीट सामग्री का उपयोग करके गढ़ा जाता है, जो कि इपॉक्सी राल के साथ पूर्व-संदूषित होता है। इसमें कठोरता और क्रूरता है – गुण जो एयरोस्पेस अनुप्रयोगों के लिए आवश्यक हैं।
पहली चीज जो आपकी आंख को पकड़ती है जब आप उत्पादन में उतरते हैं तो शानदार सफाई होती है। सफेद रंगों की प्रचुरता से, नियमित आकार और कर्मचारियों से दोस्ताना लग रहा है, आप अनजाने में एक हवाई जहाज के साथ प्यार में पड़ जाते हैं जो आपने कभी नहीं देखा है। यहां सब कुछ जापानी संस्कृति में डूबा हुआ है। जापानी मानसिकता में टीम के प्रति कर्तव्य की भावना के आधार पर प्रबंधन की अवधारणा लगभग शर्म की भावना के समान है। बुरी तरह से करने के लिए टीम को नीचा दिखाना है। इसलिए, काम करने का रवैया बहुत गंभीर है। होंडा एयरक्राफ्ट में शीर्ष प्रबंधन ने अपने बहुराष्ट्रीय कार्यबल में इन सिद्धांतों को स्थापित करने में सफलता प्राप्त की है। एक बार अंदर जाने पर, आप देखते हैं कि कंपनी का काम का माहौल होंडा कार कारखाने के समान है: छत, दीवारें और फर्श चमकदार सफेद हैं, ऊपर से एलईडी मैट्रिसेस द्वारा रोशन किया गया है। कंपनी के सभी कर्मचारियों को आसान पहचान के लिए दाईं ओर कढ़ाई वाले नामों के साथ सफेद चौग़ा पहना जाता है।
होंडा एयरक्राफ्ट विमान के कन्वेयर असेंबली का उपयोग करता है। यहां सब कुछ रोबोट और कम्प्यूटरीकृत है, लेकिन कर्मियों की भूमिका बिल्कुल “सशर्त” नहीं है। उत्पादन के सभी चरणों का कुल नियंत्रण कंपनी का मुख्य सिद्धांत है। मंच द्वारा चरण, भविष्य के व्यापार जेट के “कंकाल” एक भविष्य के विमान की उपस्थिति पर ले जाता है: पंख और धड़ को डॉक किया जाता है, इंजन और एवियोनिक्स स्थापित किए जाते हैं। फिर विमान आंतरिक स्थापना की दुकान और फिर पेंट की दुकान पर जाता है। और यह सब कई कंप्यूटरों, सेंसर और कंपनी के विशेषज्ञों के सतर्क नियंत्रण के तहत है। वैसे, धड़ एल्यूमीनियम प्रबलिंग तत्वों के साथ कार्बन मिश्रित सामग्री से बना है, लामिना के प्रवाह के लिए नाक को चिकना किया जाता है। कंपनी का दावा है कि परिणामस्वरूप, धड़ के ड्रैग को समान आकार के पारंपरिक फ़्यूज़ेज की तुलना में 10% कम किया जाता है। और एक और पता है। HondaJet के लिए एक विशेष SHM-1 लामिना विंग विंग भी विकसित किया गया था। इस प्रोफाइल वाले विंग सेक्शन का परीक्षण टी -33 उड़ान प्रयोगशाला में किया गया था। ऐसा करने के लिए, आवश्यक प्रोफाइल को टी -33 त्वचा पर पॉलीयूरेथेन फोम का उपयोग करके और शीसे रेशा के साथ म्यान का गठन किया गया था। नई त्वचा के नीचे 119 प्रेशर सेंसर लगाए गए थे।
प्रक्रिया का निर्माण कैसे किया जाता है, यह देखते हुए, यह स्पष्ट हो जाता है कि फिलहाल, संयंत्र के प्राथमिकता वाले क्षेत्र अनुसंधान, डिजाइन, विकास और परीक्षण हैं। उदाहरण के लिए, एक HondaJet विमान 20,000 थकान जीवन चक्रों के लिए डिज़ाइन किया गया है, और यह पहले से ही परीक्षण बेंच पर 40,000 चक्रों में से “जीवित” है। अनुसंधान एवं विकास विभाग में, डिजाइन विवरण पर एक मजबूत ध्यान केंद्रित किया गया है। धड़ की ध्वनिक विशेषताओं के कठोर परीक्षणों ने शोर के स्रोतों की सटीक पहचान करना और विमान की केबिन के प्रत्येक अनुभाग के पैनलों के लिए एक विशेष इन्सुलेशन कोटिंग का निर्माण करना संभव बनाया, जो ध्वनि की आवृत्ति और आयाम पर निर्भर करता है।
सीधे संयंत्र में, ग्राहक भविष्य के व्यापार जेट के आंतरिक और अतिरिक्त उपकरणों पर निर्णय ले सकते हैं, और पायलट प्रशिक्षण प्राप्त कर सकते हैं। एक सुखद नोट पर, विमान की खरीद के साथ, निर्माता दो पायलटों को मुफ्त में प्रारंभिक प्रशिक्षण प्रदान करता है। यहां प्रशिक्षण केंद्र में फ्लाइटसैफिटी इंटरनेशनल के सहयोग से विकसित फ्लाइट सिम्युलेटर पर प्रशिक्षण हो सकता है। आप एक प्रदर्शन होंडाजेट पर ग्रीन्सबोरो में उत्पादन स्थल पर ही विमान का परीक्षण कर सकते हैं। इसके अपने एप्रन और टैक्सीवे, जो सीधे हवाई अड्डे के रनवे की ओर जाते हैं, कुछ ही मिनटों में एक प्रदर्शन उड़ान आयोजित करने की अनुमति देते हैं।
होंडा एयरक्राफ्ट का विशेष गौरव विमान वितरण केंद्र है, जहां आधिकारिक सेटिंग में नए विमान ग्राहकों को सौंपे जाते हैं। इमारत का इंटीरियर एक पोडियम की छवि में डिज़ाइन किया गया है: केंद्र में एक घूर्णन पैनल स्थापित किया गया है, जिस पर क्लाइंट को स्थानांतरित किया गया एक विमान स्पॉटलाइट्स के बीम में एक सर्कल में चलता है। आश्चर्य नहीं कि इस तरह के शानदार HondaJet प्रसारण से उत्सव का माहौल बनता है और निजी जेट मालिकों की प्रमुख लीग में प्रवेश टिकट मिलता है।
भविष्य पर एक नजर
भविष्य की योजनाओं के बारे में बोलते हुए, एक बारीकियों पर ध्यान देना दिलचस्प है। कंपनी का परिसर भविष्य के HondaJet मॉडल के आयामों के अनुरूप है: हैंगर दरवाजे, उदाहरण के लिए, HondaJet HA-420 की टी-आकार की पूंछ की ऊंचाई से लगभग दोगुने हैं, और उद्घाटन की चौड़ाई 40-फुट से दोगुनी है (12.19 मीटर) स्पैन एयरप्लेन विंग। इसके अलावा, आगे के विस्तार के लिए खुले आसन्न क्षेत्र की पर्याप्त आपूर्ति है। कुछ संख्या। संयंत्र 538.2 हजार वर्ग मीटर के क्षेत्र पर स्थित है, और केवल 63.1 हजार वर्ग मीटर है। वर्तमान समय में महारत हासिल है। संयंत्र की सबसे बड़ी सुविधा एक असेंबली लाइन (24.1 हजार वर्ग एम।) है, जिसे एक अनुसंधान केंद्र (17.5 हजार वर्ग एम।) और एक बिक्री के बाद सेवा केंद्र (8.5 हजार वर्गमीटर।) द्वारा अनुसरण किया जाता है। शेष भूमि नई बुनियादी सुविधाओं के भविष्य के निर्माण के लिए कवर की गई है।
इस साल जुलाई में, होंडा एयरक्राफ्ट कंपनी ने ग्रीन्सबोरो में अपने मुख्यालय में एक नई विंग असेंबली सुविधा का निर्माण शुरू किया। कंपनी 7,700 वर्गमीटर की सुविधा के निर्माण में $ 15.5 मिलियन का निवेश कर रही है, जिसे जुलाई 2020 में कमीशन किया जाएगा। इंफ्रास्ट्रक्चर सुविधाओं में कुल निवेश पहले ही 245 मिलियन डॉलर से अधिक है, मितामासा फुजिनो ने बिज़ावन्यूज़ को बताया। “हमारा नया प्रोडक्शन हॉल कंपनी को उत्पादन क्षमता बढ़ाने में सक्षम करेगा। जैसा कि HondaJet की लोकप्रियता और उपस्थिति विश्व स्तर पर बढ़ रही है, हमें नई विनिर्माण सुविधाओं की आवश्यकता है जो एक तरफ विमान को इकट्ठा करने में लगने वाले समय को कम कर सकती हैं और उपमहाद्वीपों के साथ काम करने के जोखिम को कम कर सकती हैं। ”
कंपनी अब प्रति माह 4-5 विमान बनाती है। कुल मिलाकर, डिलीवरी की शुरुआत के बाद से, निर्माता ने लगभग 150 मशीनों को ग्राहकों को सौंप दिया। 2018 में, HondaJet अपनी श्रेणी (VLJ – वेरी लाइट जेट) में सबसे अधिक वितरित व्यापार जेट बन गया, जब कंपनी ने दुनिया भर के ग्राहकों को 37 विमान वितरित किए। गौरतलब है कि एक साल पहले HondaJet ने अल्ट्रालाइट बिजनेस जेट क्लास में डिलीवरी की रैंकिंग में भी टॉप किया था। सहमत हूं, ये आंकड़े सबसे अच्छा सबूत हैं कि मितिमसा फुजिनो का पहला विमान एक बहुत ही सफल सपना सच हुआ।
