{"id":3804,"date":"2021-04-23T15:23:35","date_gmt":"2021-04-23T11:23:36","guid":{"rendered":"https:\/\/hondanet.ru\/glespecialistas-de-tsagi-participaron-na-validacion-do-certificado-de-tipo-de-avion-hondajet\/"},"modified":"2021-04-23T15:23:35","modified_gmt":"2021-04-23T11:23:36","slug":"glespecialistas-de-tsagi-participaron-na-validacion-do-certificado-de-tipo-de-avion-hondajet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hondanet.ru\/gl\/glespecialistas-de-tsagi-participaron-na-validacion-do-certificado-de-tipo-de-avion-hondajet\/","title":{"rendered":"{:gl}Especialistas de TsAGI participaron na validaci\u00f3n do certificado de tipo de avi\u00f3n HondaJet"},"content":{"rendered":"<p>{:gl}<br \/>Como parte da validaci\u00f3n do certificado de tipo, o foco principal est\u00e1 en comprobar aqueles puntos das normas de aeronavegabilidade para os que existen diferenzas entre os requisitos nacionais e estranxeiros.<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"> Expertos-auditores do FSUE TsAGI Certification Center (SC) (parte do Centro de Investigaci\u00f3n N.E. Zhukovsky) participaron na validaci\u00f3n do certificado de tipo do avi\u00f3n empresarial de avi\u00f3ns Honda HA-420 (avi\u00f3n bimotor de reacci\u00f3n xapon\u00e9s, nome comercial &#8211; HondaJet). O certificado de avi\u00f3n ruso foi emitido pola Axencia Federal de Transporte A\u00e9reo (Rosaviatsia). <\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: center;\">\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"> Como parte da validaci\u00f3n do certificado de tipo emitido por autoridades de aviaci\u00f3n estranxeiras, o foco principal est\u00e1 en comprobar aqueles puntos das normas de aeronavegabilidade para os que existen diferenzas entre os requisitos nacionais e estranxeiros.<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"> Neste proxecto, os especialistas de TsAGI foron os encargados de comprobar o dese\u00f1o da aeronave para cumprir os requisitos da parte 23 do Regulamento de aviaci\u00f3n &#8220;Normas de aeronavegabilidade para avi\u00f3ns civ\u00eds lixeiros&#8221; (AP-23) en termos de materiais empregados, resistencia est\u00e1tica, recursos e servizo vida.<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"> \u201cComo regra xeral, o procedemento de validaci\u00f3n consta de d\u00faas etapas. Na primeira etapa prod\u00facese un co\u00f1ecemento do dese\u00f1o t\u00edpico e elab\u00f3rase unha lista de cuesti\u00f3ns t\u00e9cnicas para o proxecto. Despois, sobre a base do desenvolvedor de avi\u00f3ns, cel\u00e9branse unha serie de reuni\u00f3ns t\u00e9cnicas, segundo os resultados das cales un equipo de expertos &#8211; os auditores establecen o cumprimento do dese\u00f1o cos requisitos das normas de aeronavegabilidade rusas &#8211; dixo o director en funci\u00f3ns. Director de SC FSUE &#8220;TsAGI&#8221; Stanislav Dubinsky.<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"> Ademais da FSUE TsAGI SC, a Oficina de Certificaci\u00f3n de Equipos de Aviaci\u00f3n da Axencia Federal de Transporte A\u00e9reo e o Rexistro de Aviaci\u00f3n da Federaci\u00f3n Rusa, especialistas da Aeronavegabilidade SC e LII-TsS participaron no traballo de validaci\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"> O HondaJet \u00e9 un jet comercial de Honda Aircraft. Ten unha fuselaxe composta e pode acomodar a unha tripulaci\u00f3n de 1-2 persoas e 4-6 pasaxeiros. O peso m\u00e1ximo ao despegar \u00e9 de 4808 kg, a velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 782 km \/ h, o alcance pr\u00e1ctico \u00e9 de 2234 km. Custo base $ 5,28 mill\u00f3ns (elite)<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify;\"> Representante de vendas autorizado de HondaJet Central Europe en Rusia e CEI (Representante de vendas autorizado de HondaJet Central Europe en Rusia e CEI): o grupo de empresas Aim of Emperor agradece moito o proceso de certificaci\u00f3n e a interacci\u00f3n co regulador de aviaci\u00f3n ruso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>{:gl}Como parte da validaci\u00f3n do certificado de tipo, o foco principal est\u00e1 en comprobar aqueles puntos das normas de aeronavegabilidade para os que existen diferenzas entre os requisitos nacionais e estranxeiros. 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