{:gl}
O ano pasado ser\u00e1 recordado polos brillantes anuncios de programas e o comezo das entregas hist\u00f3ricas dos \u00faltimos avi\u00f3ns empresariais. Moitos fabricantes denominan o ano 2018 o ano dun avance revolucionario e a apertura de novas p\u00e1xinas na s\u00faa historia. O ano pasado seguramente ser\u00e1 recordado polos brillantes anuncios de programas e o comezo das entregas hist\u00f3ricas dos \u00faltimos avi\u00f3ns empresariais. Moitos fabricantes denominan o ano 2018 o ano dun avance revolucionario e a apertura de novas p\u00e1xinas na s\u00faa historia. \u00c9 dobremente gratificante que isto se poida atribu\u00edr a todas as empresas que operan no mercado de avi\u00f3ns empresariais. Hoxe gustar\u00edanos presentar a parte superior dos acontecementos m\u00e1is importantes que, na nosa opini\u00f3n, ocorreron nos \u00faltimos doce meses. Ent\u00f3n imos.
O comezo do ano estivo marcado pola primeira entrega do novo jet comercial Pilatus PC-24 Super Versatile Jet. O avi\u00f3n RS-24 foi dese\u00f1ado desde o principio como un “veh\u00edculo todoterreo a\u00e9reo”. O seu rendemento inigualable, que permite ao avi\u00f3n operar desde pistas curtas, incluso sen pavimentar, ofrece incribles perspectivas de mobilidade. O \u00fanico avi\u00f3n que combina o tama\u00f1o dunha cabina de pasaxeiros de media gama coas caracter\u00edsticas de rendemento dos avi\u00f3ns lixeiros. Por iso houbo que crear unha nova categor\u00eda para ela: o Super Versatile Jet. Pilatus investiu m\u00e1is de 500 mill\u00f3ns de CHF no seu programa de desenvolvemento PC-24. Outros 150 mill\u00f3ns de francos foron destinados a edificios e equipos modernos de fabricaci\u00f3n en Stans para ampliar a capacidade de produci\u00f3n do PC-24. Pilatus ten actualmente oito PC-24 na li\u00f1a de montaxe en Stans, con 23 entregas a clientes en todo o mundo previstas para 2018.<\/p>\n
Bombardier Business Aircraft introduciu d\u00faas novas modificaci\u00f3ns na s\u00faa familia de avi\u00f3ns empresariais Global 5500 e 6500, que ter\u00e1n un alcance de 5700 e 6600 millas n\u00e1uticas, respectivamente, e unha velocidade m\u00e1xima de Mach 0,9. O Global 5500 e o Global 6500 uniranse ao Global 5000, Global 6000 e Global 7500. Os novos avi\u00f3ns est\u00e1n baseados nos dese\u00f1os Global 5000 e Global 6000 e recibir\u00e1n un alcance adicional de 500 e 600 millas n\u00e1uticas, respectivamente, combinados cun 13 % de reduci\u00f3n do consumo de combustible. O rendemento mellorado do voo do Global 5500\/6500 cons\u00e9guese mediante o uso de novos motores Rolls-Royce Pearl e unha \u00e1 redese\u00f1ada. Os novos avi\u00f3ns comerciais Global 5500 e Global 6500 tam\u00e9n poder\u00e1n sumar ata 1.300 millas n\u00e1uticas cando se operan en condici\u00f3ns de alta temperatura e altitude, grazas ao aumento do empuxe e \u00e1 mellora do consumo de combustible. Estes avi\u00f3ns tam\u00e9n poder\u00e1n voar a aeroportos con pistas curtas e empinadas rutas planeadas. Global 5500 pode conectar Sao Paulo e Par\u00eds, Moscova e Los \u00c1ngeles e Global 6500 – Hong Kong ou Singapur con Londres, Toluca ou Madrid. Tam\u00e9n se redese\u00f1aron as cabinas de pasaxeiros do novo avi\u00f3n. Recibir\u00e1n elementos interiores e asentos do buque insignia Global 7500. A instrumentaci\u00f3n da cabina Bombardier Vision \u00e9 o primeiro sistema de visi\u00f3n combinada verdadeiro (CVS) na aviaci\u00f3n empresarial, o \u00fanico sistema que integra completamente imaxes melloradas e sint\u00e9ticas nunha \u00fanica vista.<\/p>\n
E o 21 de decembro, Bombardier celebrou o lanzamento do seu novo avi\u00f3n empresarial emblem\u00e1tico, o Global 7500. Realizouse un evento especial no recentemente renomeado Centro de Contrataci\u00f3n Laurent Baudouin en presenza de clientes selectos, provedores e representantes da industria. Ao longo do seu programa de probas de voo, o Global 7500 demostrou a s\u00faa capacidade para superar os l\u00edmites das viaxes de negocios m\u00e1is al\u00e1 das s\u00faas especificaci\u00f3ns orixinais. Ademais dun alcance inigualable de 7.700 millas n\u00e1uticas, o avi\u00f3n empresarial superou o seu rendemento de despegue e aterraxe, unha distancia de despegue de 5.800 p\u00e9s, case 500 p\u00e9s menos que o seu competidor m\u00e1is pr\u00f3ximo. A aeronave tam\u00e9n alcanzou unha velocidade de Mach 0,995, outro logro no programa de probas de voo. Bombardier espera entregar ata 20 novos globais 7500 aos clientes o pr\u00f3ximo ano. En 2020, esta cifra ser\u00e1 de 35 a 40 veh\u00edculos. Segundo David Colil, presidente de Bombardier Business Aircraft, a seguinte franxa para a entrega dun novo avi\u00f3n empresarial \u00e9 na segunda metade de 2022. Bombardier entregou o primeiro avi\u00f3n de produci\u00f3n a semana pasada. O buque insignia \u00e9 propiedade de Jetcraft e Stonebriar Commercial Finance. O avi\u00f3n, o n\u00famero do casco C-FXAI, ser\u00e1 alugado por Bombardier para unha xira de demostraci\u00f3n a partir de principios de 2019. Moscova estar\u00e1 entre as moitas cidades nas que est\u00e1 previsto que se presente o Global 7500.
O 28 de maio, no Sal\u00f3n Europeo de Aviaci\u00f3n Empresarial EVACE 2018, Honda Aircraft Company presentou unha versi\u00f3n mellorada do avi\u00f3n lixeiro, que recibiu o nome de HondaJet Elite. O HondaJet Elite ten un alcance do 17% (+396 km) e est\u00e1 equipado cunha entrada de aire que amortece o ru\u00eddo de novo desenvolvemento, o que reduce significativamente o ru\u00eddo de frecuencia dos motores, mellorando o illamento ac\u00fastico na cabina. Ademais, o sistema avi\u00f3nico avanzado do novo avi\u00f3n incl\u00fae funci\u00f3ns adicionais de xesti\u00f3n do rendemento para unha planificaci\u00f3n \u00f3ptima do voo, as\u00ed como funci\u00f3ns de estabilizaci\u00f3n e protecci\u00f3n autom\u00e1ticas para mellorar a seguridade do voo. Fujino presentou persoalmente o avi\u00f3n no evento. \u201cO HondaJet Elite representa o compromiso continuo de Honda Aircraft co rendemento, a eficiencia e o medio ambiente, creando un novo valor na aviaci\u00f3n empresarial. Como resultado da innovaci\u00f3n, dese\u00f1o e enxe\u00f1er\u00eda, o noso novo avi\u00f3n presenta varias melloras de rendemento e confort que unha vez m\u00e1is marcan un novo est\u00e1ndar na aviaci\u00f3n. Estamos encantados de compartir co \u00faltimo enfoque tecnol\u00f3xico mundial de Honda Aircraft “.<\/p>\n
O HondaJet Elite herda os avances da aviaci\u00f3n desenvolvidos por Honda Aircraft, inclu\u00edndo a tecnolox\u00eda de fluxo laminar natural (NLF) e a fuselaxe composta. O avi\u00f3n segue a ser o voo m\u00e1is eficiente, m\u00e1is silencioso, r\u00e1pido e longo da s\u00faa categor\u00eda.
No mesmo lugar, en EBACE 2018, o fabricante brasileiro de avi\u00f3ns Embraer Executive Jets presentou unha nova familia Praetor, que incl\u00fae dous modelos Praetor 500 e Praetor 600. O 500 sit\u00faase como un jet comercial de gama media cunha autonom\u00eda de 6.019 km ( con 4 pasaxeiros), “seiscentos” voan ata 7223 km co mesmo n\u00famero de pasaxeiros e pertence \u00e1 chamada clase supermedia. O novo avi\u00f3n situarase entre o Legacy 500 e o Legacy 650 na li\u00f1a Embraer. Esp\u00e9rase que o Praetor 600 estea certificado e estea operativo no segundo trimestre de 2019 e o Praetor 500 no terceiro trimestre de 2019. Dous prototipos Praetor 600 xa pasaron as probas de voo. O custo dos coches ser\u00e1 de 20,995 mill\u00f3ns de d\u00f3lares (Praetor 600) e 16,995 d\u00f3lares (Praetor 500). Os propietarios de avi\u00f3ns Legacy 450 tam\u00e9n poden actualizar os seus avi\u00f3ns \u00e1 versi\u00f3n Praetor 500 por 500.000 d\u00f3lares. Moitos analistas xa reclaman unha actualizaci\u00f3n moi competente e oportuna, a\u00ednda que “ben cargada”, pero Embraer non est\u00e1 de acordo con eles. Segundo o fabricante, conseguiron conseguir coches moi elegantes que revolucionen as s\u00faas clases. “O Pretor ser\u00e1 o” avi\u00f3n tecnoloxicamente avanzado “que ser\u00e1 apreciado por moitos dos actuais propietarios de avi\u00f3ns comerciais de Embraer”, dixo a compa\u00f1\u00eda. A nova familia recibir\u00e1 a avi\u00f3nica Rockwell Collins ProLine Fusion, as\u00ed como o sistema de visi\u00f3n mellorada Embraer, HUD, EVS, IRS e SVGS. O habit\u00e1culo utiliza o concepto DNA Desig, que proporciona unha cabina m\u00e1is espazos con axustes adicionais e facilidade de mantemento. Comezando con novos asentos dese\u00f1ados e fabricados por Embraer, o avi\u00f3n ofrece confort e personalizaci\u00f3n sen igual na s\u00faa clase. O tama\u00f1o do asento, cun reposacabezas agrandado, un reposabrazos retr\u00e1ctil, as\u00ed como unha nova mesa, unha parede lateral e un dossel estampado, un corredor m\u00e1is amplo e un maior espazo na cabina optimizan a mobilidade dos pasaxeiros.
Catro anos despois do anuncio do novo programa de avi\u00f3ns empresariais G500, a finais de setembro, Gulfstream Aerospace entregou solemnemente o primeiro avi\u00f3n de produci\u00f3n. O avi\u00f3n era propiedade dun cliente privado de Norteam\u00e9rica. Lembre que a finais de xullo, Gulfstream Aerospace recibiu un certificado tipo FAA (Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n dos Estados Unidos) para o seu novo avi\u00f3n comercial, o G500. A compa\u00f1\u00eda tam\u00e9n anunciou a aprobaci\u00f3n da li\u00f1a de produci\u00f3n do avi\u00f3n. Como xa estaba previsto, as entregas da nova m\u00e1quina comezaron este ano. Durante as probas de voo, cinco prototipos de voo pasaron un total de m\u00e1is de 5000 horas de voo no aire. O G500 est\u00e1 optimizado para un voo c\u00f3modo e eficiente con baixos niveis de ru\u00eddo, 100% de aire fresco e unha das cabinas m\u00e1is altas da industria. A cabina presenta os primeiros controis laterais activos da industria. O Symmetry Flight Deck conta con 10 pantallas t\u00e1ctiles, un sistema de visi\u00f3n avanzada Gulfstream de terceira xeraci\u00f3n, Head-Up Display II e Synthetic Vision-Primary Flight Display. O avi\u00f3n ten un alcance de 5.200 millas n\u00e1uticas \/ 9.630 km a Mach 0,85, dando aos operadores a\u00ednda m\u00e1is flexibilidade respecto dos 9.260 km orixinais. En Mach 0,90, o G500 ten un alcance de 4.414 millas n\u00e1uticas \/ 8149 km, o que sup\u00f3n 1.111 km m\u00e1is al\u00e1 do seu alcance de dese\u00f1o.<\/p>\n
\u201cO interior do G500 desenvolveuse en estreita colaboraci\u00f3n cos nosos clientes. Ofrece comodidade de pasaxeiros incomparable e l\u00edder na industria “, di Mark Burns. \u201cDende a introduci\u00f3n da cabina G600 redese\u00f1ada, recibimos moitos comentarios. Tivemos en conta estes comentarios e informaci\u00f3n adicional dos clientes ao dese\u00f1ar o interior do G500 para facelo o m\u00e1is c\u00f3modo posible. ” O asento de novo dese\u00f1o \u00e9 unha peza que se desenvolveu en gran parte grazas aos comentarios dos clientes. Estes asentos utilizan m\u00e9todos de dese\u00f1o innovadores e melloras ergon\u00f3micas para mellorar o confort e reducir a fatiga “.
O 28 de febreiro, Dassault Aviation presentou o novo avi\u00f3n empresarial Falcon 6X, que a compa\u00f1\u00eda di que \u00e9 o avi\u00f3n bimotor m\u00e1is amplo, avanzado e vers\u00e1til da aviaci\u00f3n empresarial. O novo avi\u00f3n de 5.500 millas n\u00e1uticas realizar\u00e1 o seu primeiro voo a principios de 2021 con entregas previstas para 2022. Para o novo avi\u00f3n seleccion\u00e1ronse os motores Pratt & Whitney Canada PW800. O Falcon 6X ter\u00e1 a cabina de pasaxeiros m\u00e1is grande, silenciosa e c\u00f3moda de calquera avi\u00f3n da s\u00faa clase e o volume de cabina m\u00e1is grande de calquera outro avi\u00f3n empresarial Falcon. Estar\u00e1 equipado cos sistemas de xesti\u00f3n de voos e cabinas dixitais m\u00e1is avanzados da industria.<\/p>\n
O 6X est\u00e1 moi baseado na aerodin\u00e1mica e o rendemento do Falcon 5X, que se confirmaron durante o programa preliminar de probas 5X. Pero est\u00e1 optimizado para o novo motor, ofrecendo unha maior autonom\u00eda e unha cabina m\u00e1is longa. A cabina do Falcon 6X ten 1,98 m de alto e 2,58 m de ancho, a secci\u00f3n m\u00e1is alta e ancha nun avi\u00f3n empresarial constru\u00eddo especialmente e ten unha lonxitude de case 40 p\u00e9s. 12,3 m). Pode acomodar a 16 pasaxeiros en tres sal\u00f3ns separados, ofrecendo espazo para m\u00faltiples configuraci\u00f3ns, inclu\u00edndo unha gran entrada e \u00e1rea de descanso da tripulaci\u00f3n e un amplo sal\u00f3n traseiro. Todos os elementos do estilo e dese\u00f1o da cabina foron completamente reinventados como resultado dunha extensa revisi\u00f3n das preferencias e materiais dos clientes do estudo de dese\u00f1o interno de Dassault Aviation. Tam\u00e9n hai unha cantidade importante de luz natural na cabina, grazas a 29 vent\u00e1s moi grandes, inclu\u00eddo un teito \u00fanico na galera, o primeiro en aviaci\u00f3n empresarial dese\u00f1ado para proporcionar iluminaci\u00f3n adicional nunha zona que normalmente queda sen luz natural.
Airbus Corporate Jet comezou a entrega dos \u00faltimos avi\u00f3ns Neo business. A nova familia de jet empresarial Neo incl\u00fae dous modelos populares baseados na popular familia A320: ACJ319 e ACJ320, que foron redise\u00f1ados Neo. Con novas puntas \u00e1s Sharklets e motores m\u00e1is eficientes en combustible de CFM International ou Pratt & Whitney, a familia ACJ320neo xa demostrou a s\u00faa popularidade e o seu gran interese por parte dos potenciais clientes. Sen d\u00fabida, os clientes aprecian especialmente a ampla gama desta familia de avi\u00f3ns, que ofrece flexibilidade e valor engadido. As\u00ed, o ACJ319 con oito pasaxeiros a bordo pode voar a unha distancia de ata 12.500 km, mentres que o ACJ320 poder\u00e1 transportar 25 pasaxeiros a unha distancia de ata 11.100 km, e o “m\u00e1is longo” ACJ321 abarca distancias de 8.900 km con oito pasaxeiros. E agora sobre o espazo \u00fatil. ACJ319 ofrece 83 m\u00b2. para o voo da imaxinaci\u00f3n do propietario. Os propios clientes poden escoller calquera interior para o futuro avi\u00f3n e as “prazas \u00fatiles” son simplemente unha necesidade para os propietarios, que, por regra xeral, combinan as capacidades dunha “oficina a\u00e9rea” e un c\u00f3modo medio de transporte nunha nova aeronave. M\u00e1is informaci\u00f3n: ACJ320 – 94 m\u00b2 e ACJ321 – 118 metros cadrados Os novos conceptos de cabina que a compa\u00f1\u00eda deu a co\u00f1ecer recentemente, como Airbus Corporate Jets Melody ou o interior Infinito dese\u00f1ado en colaboraci\u00f3n con Pagani Automobili, recibiron con entusiasmo no mercado e, sen d\u00fabida, xeraron interese por parte de clientes potenciais. Estes proxectos engadiron novas e novas notas ao dese\u00f1o interior de chorros empresariais, ofrecendo aos clientes opci\u00f3ns de dese\u00f1o alternativas. O interior de Melody caracter\u00edzase polo uso activo de li\u00f1as redondeadas, mentres que o interior Infinito \u00e9 unha combinaci\u00f3n harmoniosa de materiais artificiais e nobres.<\/p>\n
O fabricante estadounidense Boeing Business Jets (BBJ) (unha divisi\u00f3n de Boeing) tam\u00e9n entregou o primeiro BBJ MAX8 a un cliente este ano. O avi\u00f3n dirixiuse ao centro de personalizaci\u00f3n para instalar o interior. Mentres tanto, Boeing Business Jets ten actualmente 20 pedidos firmes de avi\u00f3ns BBJ MAX. Boeing lanzou o programa BBJ MAX en 2014. O fabricante foi o primeiro en presentar o BBJ MAX8 ao p\u00fablico en xeral. Este avi\u00f3n est\u00e1 baseado na \u00faltima 737 MAX. O novo forro \u00e9 o primeiro da familia BBJ MAX en sacar o m\u00e1ximo proveito dos novos motores LEAP-1B m\u00e1is eficientes de CFM International e dos consellos de plumas dobres de Boeing. Os novos motores e consellos reduciron o consumo de combustible nun 13% e un 1,5%, respectivamente. Na pr\u00e1ctica, estas caracter\u00edsticas alcanzar\u00e1n un alcance de 6325 millas n\u00e1uticas (11.713 km), m\u00e1is dun 14% m\u00e1is que os modelos BBJ2 m\u00e1is avanzados dispo\u00f1ibles na actualidade. A nova li\u00f1a bas\u00e9ase nun modelo baseado no Boeing 737-800 (MAX8). En 2019, o modelo Boeing 737-900 (MAX9) entrar\u00e1 no mercado e s\u00f3 un ano despois aparecer\u00e1 un an\u00e1logo do modelo 700, que actualmente \u00e9 o m\u00e1is popular entre os clientes. Segundo Boeing, os custos operativos directos do BBJ MAX8 ser\u00e1n de 3.190 d\u00f3lares, o MAX9 – 3.380 d\u00f3lares e o G7 – de 3.071 d\u00f3lares por hora.
“Seguimos vendo un forte compromiso dos clientes na familia de avi\u00f3ns empresariais de Boeing, dando lugar a novos pedidos e un libro de pedidos crecente”, dixo Greg Laxton, director executivo de Boeing Business Jets. “Os clientes est\u00e1n a favor de avi\u00f3ns con cabinas m\u00e1is amplas e de longo alcance, o que est\u00e1 a impulsar un crecemento significativo neste segmento. Os beneficios de rendemento do BBJ MAX son importantes impulsos de vendas. O avi\u00f3n \u00e9 ideal incluso para os clientes m\u00e1is esixentes que queren voar longas distancias sen parar. “
Esta non \u00e9 unha lista completa de todos os novos produtos de 2018. O m\u00e1is recente Gulfstream G600 e Cessna Citation Londitude chegar\u00e1n en breve. Pero a nosa historia trata disto xa no pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
{:gl}O ano pasado ser\u00e1 recordado polos brillantes anuncios de programas e o comezo das entregas hist\u00f3ricas dos \u00faltimos avi\u00f3ns empresariais. Moitos fabricantes denominan o ano 2018 o ano dun avance revolucionario e a apertura de novas p\u00e1xinas na s\u00faa historia. O ano pasado seguramente ser\u00e1 recordado polos brillantes…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[269],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/gl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3774"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/gl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/gl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/gl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/gl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3774"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/gl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3774\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/gl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/gl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3774"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/gl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3774"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/gl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3774"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}