{:fi}
Robottituotanto, jokaisen kokoonpanovaiheen t\u00e4ydellinen hallinta, tiukat sis\u00e4iset m\u00e4\u00e4r\u00e4ykset muodostavat edellytykset todella vallankumouksellisen kevyen liikesuihkun julkaisulle.<\/p>\n
Menness\u00e4 Honda Aircraft -tehtaalle voidaan ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4, miksi yhti\u00f6n toimitusjohtaja Michimasa Fujino on niin ylpe\u00e4 aivopoikastaan, HondaJetist\u00e4. Robottituotanto, jokaisen kokoonpanovaiheen t\u00e4ydellinen hallinta, tiukat sis\u00e4iset m\u00e4\u00e4r\u00e4ykset muodostavat edellytykset todella vallankumouksellisen kevyen liikesuihkun julkaisulle. HondaJetin ilmaantuminen on er\u00e4\u00e4nlainen huipentuma, joka on Michimas Fujinon pitk\u00e4aikainen unelma ultramodernin, taloudellisen ja kevyen suihkukoneen luomisesta. H\u00e4n valvoi henkil\u00f6kohtaisesti HondaJetin luomista konseptista valmiin mallin sertifiointiin. H\u00e4n henkil\u00f6kohtaisesti markkinoi ja turvaa ensimm\u00e4iset japanilaiset lentokoneet, joista todenn\u00e4k\u00f6isesti tulee ”edell\u00e4k\u00e4vij\u00e4” koko Hondan lentokoneperheelle. <\/p>\n
\n
Toukokuussa BizavNews-tiimi, yhdess\u00e4 yst\u00e4vien kanssa Emperorin Aimista (HondaJet-lentokoneiden j\u00e4lleenmyyj\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4ll\u00e4 ja IVY-maissa), meni kaukaisiin Pohjois-Carolinaan vierailemaan Honda Aircraftilla. Olemme jo onnistuneet tutustuttamaan lukijamme vaikutelmiin HondaJet Elitest\u00e4. Nyt on aika k\u00e4vell\u00e4 itse tehtaan l\u00e4pi.<\/p>\n
Japanilainen mentaliteetti<\/b><\/p>\n
Honda Aircraft -tehdas sijaitsee Piedmont Triadin kansainv\u00e4lisell\u00e4 lentokent\u00e4ll\u00e4 Greensborossa. Ensimm\u00e4inen vaikutelma on kaupunki kaupungissa. Yhti\u00f6 on t\u00e4ysin tarjonnut itselleen infrastruktuurin, joka mahdollistaa lentokoneiden tuotannon melkein itsen\u00e4isesti, lukuun ottamatta Yhdysvaltojen Burlingtonin kaupungissa valmistettuja voimalaitoksia ja runkoja. Rungon osat valmistetaan GKN Aerospacessa (suurin monimutkaisten komposiittirakenteiden toimittaja) Tallassiessa, Alabamassa, ja toimitetaan sitten kokoonpanoa varten Orangeburgissa, Etel\u00e4-Carolinassa sijaitsevalle tehtaalle. Rungon osat on asetettu k\u00e4sin koveriin muotoihin ja valmistettu hiilikuitulevymateriaalista, joka on kyll\u00e4stetty epoksihartsilla. Sill\u00e4 on sitkeytt\u00e4 ja sitkeytt\u00e4 – ominaisuuksia, jotka ovat v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4 ilmailu- ja avaruussovelluksissa. <\/p>\n
\n
Ensimm\u00e4inen asia, joka kiinnitt\u00e4\u00e4 huomion tuotannon alkaessa, on upea puhtaus. Valkoisten s\u00e4vyjen, s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisten muotojen ja ty\u00f6ntekij\u00f6iden yst\u00e4v\u00e4llisen ulkon\u00e4\u00f6n vuoksi rakastat tahattomasti lentokonetta, jota et ole koskaan n\u00e4hnyt. Kaikki t\u00e4\u00e4ll\u00e4 on t\u00e4ynn\u00e4 japanilaista kulttuuria. Johtamisen k\u00e4site, joka perustuu velvollisuuteen ryhm\u00e4\u00e4 kohtaan, japanilaisessa mentaliteetissa on melkein identtinen h\u00e4pe\u00e4n tunteen kanssa. Huonon tekeminen tarkoittaa joukkueen pett\u00e4mist\u00e4. Siksi ty\u00f6asenne on eritt\u00e4in vakava. Honda Aircraftin ylin johto on onnistunut juurruttamaan n\u00e4m\u00e4 periaatteet monikansalliselle ty\u00f6voimalleen. Sis\u00e4\u00e4n tullessasi huomaat, ett\u00e4 yrityksen ty\u00f6ymp\u00e4rist\u00f6 on samanlainen kuin Hondan autotehdas: katot, sein\u00e4t ja lattiat ovat kirkkaan valkoisia, ja niit\u00e4 valaavat ylh\u00e4\u00e4lt\u00e4 LED-matriisit. Kaikki yrityksen ty\u00f6ntekij\u00e4t ovat pukeutuneet valkoisiin haalareihin, joiden oikealla puolella on kirjailtuja nimi\u00e4.<\/p>\n
Honda Aircraft k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 lentokoneiden kuljetinkokoonpanoa. Kaikki t\u00e4\u00e4ll\u00e4 on robotisoitu ja tietokoneistettu, mutta henkil\u00f6st\u00f6n rooli ei ole lainkaan ”ehdollinen”. Tuotannon kaikkien vaiheiden t\u00e4ydellinen hallinta on yrityksen p\u00e4\u00e4teema. Vaiheittain vaiheittain tulevan liikesuihkun ”luuranko” saa tulevan lentokoneen ulkon\u00e4\u00f6n: siivet ja runko on telakoituna, moottorit ja ilmailutekniikka on asennettu. Sitten kone menee sisustusasennukseen ja sitten maalaamoon. Ja kaikki t\u00e4m\u00e4 on monien tietokoneiden, antureiden ja tietysti yrityksen asiantuntijoiden valvonnassa. Muuten, runko on valmistettu hiilikomposiittimateriaaleista, joissa on alumiiniset vahvistuselementit, nen\u00e4 on tasoitettu laminaarivirtausta varten. Yhti\u00f6 v\u00e4itt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 seurauksena rungon vetovoima pienenee 10% verrattuna perinteisiin samankokoisiin runkoihin. Ja viel\u00e4 yksi osaaminen. HondaJetille kehitettiin my\u00f6s erityinen laminaarinen SHM-1-siipiprofiili. T\u00e4m\u00e4n profiilin siipiosa testattiin T-33-lentolaboratoriossa. T\u00e4t\u00e4 varten tarvittava profiili muodostettiin suoraan T-33-iholle polyuretaanivaahtoa k\u00e4ytt\u00e4en ja p\u00e4\u00e4llystettiin lasikuidulla. Uuden pinnan alle asennettiin 119 paineanturia.<\/p>\n
Kun tarkastellaan prosessin rakennetta, k\u00e4y selv\u00e4ksi, ett\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 laitoksen painopistealueita ovat tutkimus, suunnittelu, kehitys ja testaus. Esimerkiksi HondaJet-lentokone on suunniteltu 20000 v\u00e4symisjaksolle, ja se on jo ”selviytynyt” 15 000 testipenkiss\u00e4 olevasta 40 000 jaksosta. T & K-osastolla keskityt\u00e4\u00e4n voimakkaasti suunnittelun yksityiskohtiin. Rungon akustisten ominaisuuksien perusteelliset testit mahdollistivat melul\u00e4hteiden tarkan tunnistamisen ja erityisen eristepinnoitteen valmistamisen lentokoneen matkustamon jokaisen osan paneeleille \u00e4\u00e4nen taajuuden ja amplitudin mukaan. <\/p>\n
\n
Suoraan tehtaalla asiakkaat voivat p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 tulevan liikesuihkun sis\u00e4tiloista ja lis\u00e4varusteista sek\u00e4 k\u00e4yd\u00e4 ohjaajankoulutuksessa. Miellytt\u00e4v\u00e4 asia on, ett\u00e4 lentokoneen oston lis\u00e4ksi valmistaja tarjoaa ilmaisen peruskoulutuksen kahdelle lent\u00e4j\u00e4lle. Koulutus voi tapahtua t\u00e4\u00e4ll\u00e4 koulutuskeskuksessa yhteisty\u00f6ss\u00e4 FlightSafety Internationalin kanssa kehitetyll\u00e4 lentosimulaattorilla. Voit my\u00f6s testata itse lentokonetta Greensboron tuotantolaitoksella esittely HondaJetill\u00e4. Oma esiliina ja rullaustiet, jotka johtavat suoraan lentokent\u00e4n kiitotielle, mahdollistavat esittelylennon j\u00e4rjest\u00e4misen muutamassa minuutissa.<\/p>\n
Honda Aircraftin erityinen ylpeys on lentokoneiden jakelukeskus, jossa uudet lentokoneet luovutetaan asiakkaille virallisessa ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4. Rakennuksen sis\u00e4tilat on suunniteltu korokkeen kuvaksi: keskelle on asennettu py\u00f6riv\u00e4 paneeli, jolla asiakkaalle siirretty lentokone liikkuu ympyr\u00e4ss\u00e4 valokeilojen s\u00e4teiss\u00e4. Ei ole yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4\u00e4, ett\u00e4 t\u00e4llainen mahtava HondaJet-l\u00e4hetys luo juhlallisen ilmapiirin ja my\u00f6nt\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4sylipun yksityisten suihkukoneiden omistajien p\u00e4\u00e4liigalle. <\/p>\n
\n
Katsaus tulevaisuuteen<\/b><\/p>\n
Tulevaisuuden suunnitelmista puhuen on mielenkiintoista huomata yksi vivahde. Yhti\u00f6n kampus on r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ity tulevien HondaJet-mallien mittojen mukaan: esimerkiksi hallin ovet ovat melkein kaksi kertaa korkeammat kuin HondaJet HA-420: n T-muotoisen h\u00e4nn\u00e4n, ja aukon leveys on yli kaksinkertainen 40 jalkaan (12,19 m) ulottuva lentokoneen siipi. Lis\u00e4ksi avointa viereist\u00e4 aluetta on riitt\u00e4v\u00e4sti laajentumista varten. Muutama numero. Tehdas sijaitsee 538,2 tuhatta neli\u00f6metri\u00e4 ja vain 63,1 tuhatta neli\u00f6metri\u00e4. hallittu t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4. Tehtaan suurin tila on kokoonpanolinja (24,1 tuhatta neli\u00f6metri\u00e4 M.), jota seuraa tutkimuskeskus (17,5 tuhatta neli\u00f6metri\u00e4 M.) ja myynnin j\u00e4lkeinen palvelukeskus (8,5 tuhatta neli\u00f6metri\u00e4 M.). Loput maa-alueet katetaan uusien infrastruktuurilaitosten tulevaa rakentamista varten. <\/p>\n
\n
T\u00e4m\u00e4n vuoden hein\u00e4kuussa Honda Aircraft Company aloitti uuden siipien kokoonpanotilan rakentamisen p\u00e4\u00e4majaansa Greensboroon. Yhti\u00f6 investoi 15,5 miljoonaa dollaria 7700 neli\u00f6metrin rakennuksen rakentamiseen, joka otetaan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n hein\u00e4kuussa 2020. Infrastruktuurien kokonaisinvestoinnit ylitt\u00e4v\u00e4t jo 245 miljoonaa dollaria, Mitimasa Fujino kertoi BizavNewsille. \u201dUusi tuotantohallimme antaa yritykselle mahdollisuuden lis\u00e4t\u00e4 tuotannon tehokkuutta merkitt\u00e4v\u00e4sti. Kun HondaJetin suosio ja l\u00e4sn\u00e4olo kasvaa edelleen maailmanlaajuisesti, tarvitsemme uusia tuotantolaitoksia, jotka voivat v\u00e4hent\u00e4\u00e4 lentokoneiden kokoonpanoon kuluvaa aikaa ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 riski\u00e4 ty\u00f6skennell\u00e4 alihankkijoiden kanssa. ”<\/p>\n
Yhti\u00f6 tuottaa nyt 4-5 lentokonetta kuukaudessa. Toimitusten alusta l\u00e4htien valmistaja luovutti asiakkaille l\u00e4hes 150 konetta. Vuonna 2018 HondaJetist\u00e4 tuli luokkansa toimitetuin liikesuihku (VLJ – Very Light Jet), kun yhti\u00f6 toimitti 37 lentokonetta asiakkaille ymp\u00e4ri maailmaa. On huomionarvoista, ett\u00e4 vuotta aiemmin HondaJet oli my\u00f6s ultrakevyiden liikelentokoneiden luokan toimitusten k\u00e4rjess\u00e4. Hyv\u00e4ksy, n\u00e4m\u00e4 luvut ovat paras todiste siit\u00e4, ett\u00e4 Mitimasa Fujinon ensimm\u00e4inen kone osoittautui eritt\u00e4in onnistuneeksi uneksi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
{:fi}Robottituotanto, jokaisen kokoonpanovaiheen t\u00e4ydellinen hallinta, tiukat sis\u00e4iset m\u00e4\u00e4r\u00e4ykset muodostavat edellytykset todella vallankumouksellisen kevyen liikesuihkun julkaisulle. Menness\u00e4 Honda Aircraft -tehtaalle voidaan ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4, miksi yhti\u00f6n toimitusjohtaja Michimasa Fujino on niin ylpe\u00e4 aivopoikastaan, HondaJetist\u00e4. Robottituotanto, jokaisen kokoonpanovaiheen t\u00e4ydellinen hallinta, tiukat sis\u00e4iset m\u00e4\u00e4r\u00e4ykset muodostavat edellytykset todella vallankumouksellisen kevyen liikesuihkun julkaisulle. HondaJetin ilmaantuminen…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[267],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3680"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3680"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3680\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3680"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3680"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3680"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}