{:fi}
Lenn\u00e4mme HondaJet Elite -laitteella Dmitry Petrochenkon kanssa Honda Aircraft -tehtaalla, joka sijaitsee Amerikan pieness\u00e4 Greensboron kaupungissa . Insin\u00f6\u00f6rit onnistuivat tuomaan koneeseen miellytt\u00e4v\u00e4n cocktailin innovatiivisista ratkaisuista ja moitteeton muotoilu. ”Vauva” todella houkuttelee itse\u00e4\u00e4n, ik\u00e4\u00e4n kuin sanoisi ”tullut onnellinen omistajani”. Kirjoitamme paljon HondaJetist\u00e4, mutta auton testaaminen oli arvokas unelma. Ja onni hymyili meille. Toukokuun alussa aamulla seisomme vain ”kahden kuukauden ik\u00e4isen” koehenkil\u00f6n edess\u00e4 Honda Aircraft -tehtaalla, joka sijaitsee Greensboron pikkukaupungissa Pohjois-Carolinassa. Ja niin vain me, meid\u00e4n johtokuntamme N139HE ja Peter-yhti\u00f6n p\u00e4\u00e4lent\u00e4j\u00e4 sek\u00e4 uskolliset yst\u00e4v\u00e4mme Anna Nazarova (Keisarin tavoite) ja Maxim Akbaev (Honda Aircraft). Kiinnit\u00e4 turvavy\u00f6t, l\u00e4hdemme lennolle Dmitry Petrochenkon kanssa.<\/i>
<\/i>
Ennen lentoa<\/b>
Aloitetaan siit\u00e4, ett\u00e4 HondaJet Elite eroaa jonkin verran luokansa lentokoneista jo ulkoisesti. T\u00e4m\u00e4 on havaittavissa esimerkiksi moottoreissa, jotka suoritetaan siipien yl\u00e4puolisilla pylv\u00e4ill\u00e4, mik\u00e4 ilmaistaan erityisell\u00e4 termill\u00e4 – OTWEM – Over-The-Wing Engine Mounts (moottorin kiinnitys siiven yl\u00e4puolella). Patentoitu moottorirakenne mahdollistaa paitsi aerodynaamisen vastuksen v\u00e4hent\u00e4misen my\u00f6s matkustamon ja tavaratilan tilan laajentamisen. Vasemman siiven suuntaan huomasin, ett\u00e4 Hondan insin\u00f6\u00f6rit poistivat keskimm\u00e4isen siilon ohjauslevyn ja pienet kolmionmuotoiset py\u00f6rregeneraattorit k\u00e4rjist\u00e4 aerodynamiikan parantamiseksi. Jos katsot rungon alle, n\u00e4et, ett\u00e4 uuden suojalevyn pinta-ala on pienentynyt merkitt\u00e4v\u00e4sti. Eliten keskustan polttoaines\u00e4ili\u00f6 on laajennettu tarjoamaan 40 kg enemm\u00e4n polttoainetta.
GE Honda HF120 -moottoreiden ilmanottoaukko on nykyaikaistettu: terien eteen on asennettu rei'itetty kenno. Rei'itys toimii \u00e4\u00e4nieristyslevyn\u00e4, Peter sanoo, vaimentamalla matkustajien tyypillisesti kuulemat korkeataajuiset \u00e4\u00e4net, varsinkin kun moottorit k\u00e4yv\u00e4t suurella teholla ja alle 3000 metrin korkeudessa. T\u00e4llainen n\u00e4enn\u00e4isesti merkitykset\u00f6n muutos v\u00e4hent\u00e4\u00e4 matkustamon melutason 8 dB: iin, mik\u00e4 ep\u00e4ilem\u00e4tt\u00e4 antaa matkustajille mahdollisuuden huomata mallien v\u00e4linen ero.
Lentokone p\u00e4\u00e4si eroon pyrst\u00f6n ja siipien py\u00f6rrekehittimist\u00e4 ja hissin T-muotoisesta tyynyst\u00e4, joka my\u00f6s laajeni noin 18 cm. N\u00e4m\u00e4 muutokset yhdess\u00e4 muiden aerodynaamisten parannusten kanssa v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t lentoonl\u00e4ht\u00f6matkaa. 135 metri\u00e4 merenpinnalla (enemm\u00e4n korkeammalla, et\u00e4isyys kasvaa) ja parantuneet nousuominaisuudet toisella segmentill\u00e4, mik\u00e4 voi olla merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 kuumalla s\u00e4\u00e4ll\u00e4 ja korkeilla korkeuksilla.
Rungon h\u00e4nn\u00e4n osassa on monirivisen takayksik\u00f6n ilmajarru – se asennetaan asiakkaan pyynn\u00f6st\u00e4 lis\u00e4varusteena. T\u00e4m\u00e4 on vaihtoehto useimmille omistajille, koska se sallii jyrk\u00e4t liukupolut jopa 6,5 astetta vilkkaalla lentokent\u00e4ll\u00e4. Esimerkki on London City -lentokentt\u00e4, jossa liukupolku on vain 5,5 astetta. Oikeaan h\u00e4nn\u00e4n osaan siirtyess\u00e4 n\u00e4in ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isen ulkoisen teknisen luukun WC: n huoltoa varten. Lis\u00e4ksi t\u00e4ss\u00e4 on muutettu ainoan per\u00e4aukon rungossa olevan tankkausrei\u00e4n rakennetta, jota k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n polttoaineen lis\u00e4\u00e4miseen painovoiman avulla. Jotta tekninen henkil\u00f6st\u00f6 ei ruiskuta polttoainetta niin paljon kuin mahdollista, jos s\u00e4ili\u00f6 t\u00e4yttyy liian nopeasti, t\u00e4ytt\u00f6kaulan viereen on sijoitettu valaistu paneeli. Jonkin aikaa ennen kuin s\u00e4ili\u00f6 on t\u00e4ynn\u00e4, tankkaaja n\u00e4kee paneelissa signaalin, ett\u00e4 painetta on alennettava – yksinkertaisesti ja nerokkaasti.
N\u00e4kyvyys eteenp\u00e4in ohjaamosta on erinomainen radikaalisti lasketun keulan ansiosta. Tavaratilan kokonaistilavuus (takana ja edess\u00e4) on nostettu 1869 litraan, mik\u00e4 on huomattavasti suurempi kuin Embraer Phenom 100EV ja Cessna Citation M2. On kuitenkin huomattava, ett\u00e4 M2 johtaa edelleen ulkoisten matkatavaroiden painorajaa, vaikka Honda on kasvattanut t\u00e4m\u00e4n m\u00e4\u00e4r\u00e4n 90 kiloon. Huolimatta siit\u00e4, ett\u00e4 useimmissa tapauksissa matkatavaroiden vapaa tila loppuu jo ennen ”ylipainoa”, painorajalla on joskus merkityst\u00e4.
Sivuikkunoiden viiva on syvemm\u00e4lle verrattuna muihin malleihin. Kysyin Peterilt\u00e4, mik\u00e4 oli t\u00e4m\u00e4n p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen taustalla, ja h\u00e4n kertoi mielenkiintoisia havaintoja, jotka olivat minulle melko odottamattomia. Lis\u00e4\u00e4ntynyt kaarevuuss\u00e4de muodon kanssa antaa pystysuoran kuvan ik\u00e4\u00e4n kuin ikkunat olisivat suuremmat. Ja lis\u00e4ksi h\u00e4ik\u00e4isy\u00e4, joka on v\u00e4ist\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 korkeissa korkeuksissa pilvien yl\u00e4puolella, v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n. T\u00e4m\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 silmien rasitusta ja parantaa n\u00e4ytt\u00f6jen luettavuutta, mik\u00e4 on eritt\u00e4in arvokasta, kun sit\u00e4 ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4t monet lasiset kojelaudat.
Salonki<\/b>
HondaJet N139: ss\u00e4 EI ole melkein kaikkia k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 olevia vaihtoehtoja, mukaan lukien kahvinkeittimen mukana toimitettu minibaari. Hytin melutaso laskee paitsi moottorin sis\u00e4\u00e4ntulon modernisoimisen, my\u00f6s ilmastointilaitteiden ja ilmailutekniikan j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelmien tehokkaan \u00e4\u00e4nieristyksen ja hiljaisemman toiminnan vuoksi.
Elite sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 alan ensimm\u00e4isen kaiuttimettoman Bongiovi Audio System -kaiutinj\u00e4rjestelm\u00e4n, joka tarjoaa t\u00e4ydellisen upotuksen koko matkustamoon sijoittamalla 24 \u00e4\u00e4nil\u00e4hdett\u00e4 kojelautaan. Kollegani ja min\u00e4 kokimme j\u00e4rjestelm\u00e4n lennossa, ja haluan huomata, ett\u00e4 \u00e4\u00e4ni on todella vaikuttava, ”hiljaisessa” matkustamossa kaikki musiikilliset vivahteet vangitaan. Olemme menossa per\u00e4runkoon, jossa on wc-huone, jossa matkustajan istuin on varustettu turvavy\u00f6ll\u00e4. T\u00e4m\u00e4 ei ole vain wc, joka on tuttu useimmille kevyille lentokoneille, mutta suhteellisen tilava huone, jossa on kaksi pient\u00e4 ikkunaa katossa ja ylim\u00e4\u00e4r\u00e4inen pesuallas juoksevalla vedell\u00e4, ja siell\u00e4 on my\u00f6s liiketunnistin. Kuten Peter selitti, t\u00e4ll\u00e4 yritet\u00e4\u00e4n siirty\u00e4 pois standardin mukaisesta tummasta kennoliuoksesta ja tehd\u00e4 wc: st\u00e4 mahdollisimman miellytt\u00e4v\u00e4 matkustajalle.
Laskin 23 sisustusvaihtoehtoa. Nahkaisten miehist\u00f6n istuinten hinnat alkavat 5600 dollarista. Saat 44 500 dollaria pesualtaiden paketin, kun taas Gogo Talk & Text -versio maksaa 167 900 dollaria. Ja sinun on muistettava, ett\u00e4 kun asennat yhden tai toisen vaihtoehdon, hy\u00f6tykuorma pienenee.<\/p>\n
Lennon aikana<\/b>
HondaJet Elite sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 Garmin G3000 Advanced Integrated Instrument -mallin. Korkean resoluution kosketusn\u00e4ytt\u00f6inen mittaristo ja n\u00e4ytt\u00f6 sek\u00e4 p\u00e4ivitetyt prosessorit tarjoavat useita etuja. Jotkut uusista ominaisuuksista voidaan asentaa olemassa oleviin laitteisiin ohjelmistop\u00e4ivityksell\u00e4, mukaan lukien visuaalinen liukupolun ilmaisin neuvontaviesteill\u00e4, AOA PFD: ll\u00e4, selke\u00e4 TAF, korkeusraja MFD: ll\u00e4 ja paljon muuta …
Garmin G3000 -sarja sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 p\u00e4ivityspaketin, joka sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 kehittyneemm\u00e4t lentoonl\u00e4ht\u00f6- ja lasku- (TOLD) laskelmat ja ennakoivan suorituskyvyn. TOLD-toiminto n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 nettonousu- ja laskugradientin vakionopeus- ja kentt\u00e4pituuslaskelmien lis\u00e4ksi. Nousukaltevuudet ovat eritt\u00e4in t\u00e4rkeit\u00e4 m\u00e4\u00e4ritett\u00e4ess\u00e4, t\u00e4ytt\u00e4\u00e4k\u00f6 lentokoneesi l\u00e4ht\u00f6standardit.
Monien lentokoneiden toiminnallisuus tarjoaa lent\u00e4jille yksinkertaistettuja suoritustietoja, mukaan lukien lentomatka, polttoaine m\u00e4\u00e4r\u00e4np\u00e4\u00e4ss\u00e4 ja matka-aika. Indikaattorien laskemiseen k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n nopeutta suhteessa maahan yhdess\u00e4 hetkess\u00e4, joka voi muuttua lennon aikana. Eliten suorituskyvynhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 optimoi lentosuunnittelun ottamalla tietoja kaikista lennon vaiheista sek\u00e4 ennustetun tuulitiedon tarkan lentotiedon tuottamiseksi. G3000 integroi tarkat tiedot ylemm\u00e4n ilmakeh\u00e4n tuulen ominaisuuksista suoraan Sirius XM -vastaanottimen s\u00e4\u00e4tietovirrasta. Jos s\u00e4\u00e4tietoihin ei ole et\u00e4k\u00e4ytt\u00f6\u00e4, ohjaaja voi sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 keskim\u00e4\u00e4r\u00e4iset tuuliarvot laskelmia varten.
Ilma-aluksen edistyneess\u00e4 ilmailutekniikkaj\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 on edistyneet automaattiset lennonhallintatoiminnot (AFCS), automaattiset vakauttamis- ja suojaustoiminnot lentoturvallisuuden parantamiseksi sek\u00e4 elektronisesti yhdistetty ohitettu l\u00e4hestyminen ja nopeuden hidastuminen. Nyt voit k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 autopilottia koko lentokent\u00e4n poistumisosassa, my\u00f6s l\u00e4hestytt\u00e4ess\u00e4si uudelleen. Alinopeuden suojaustoiminto v\u00e4hent\u00e4\u00e4 tahattomien pys\u00e4htymisten todenn\u00e4k\u00f6isyytt\u00e4 autopilotissa v\u00e4hent\u00e4m\u00e4ll\u00e4 rullausta turvalliselle tasolle.
Ilma-aluksen laukaisutekniikka on yksinkertainen: kytke ilmailutekniikka p\u00e4\u00e4lle, aloita tarkastukset k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 elektronisia tarkistuslistoja (Elite-ohjelmassa on lis\u00e4\u00e4) ja paina ”K\u00e4ynnist\u00e4” -painiketta. Honda GE FADEC hoitaa loput. Muut toiminnot, kuten j\u00e4\u00e4tymisenesto ja valaistuksen aktivointi lennon sopivissa vaiheissa, toimivat my\u00f6s automaattisesti.
Ohjaus tapahtuu s\u00e4hk\u00f6isell\u00e4 vahvistimella. Yksi kova painallus polkimelle per\u00e4simen kallistamiseksi oikealle – ja kone k\u00e4\u00e4ntyi heti 180 astetta. Ota nopeasti kiinni ja arvostat s\u00e4hk\u00f6isen ohjaustehostimen herkkyytt\u00e4. L\u00e4ht\u00f6jen j\u00e4lkeen pyysimme Piedmont Triadin kansainv\u00e4lisen lentokent\u00e4n l\u00e4ht\u00f6ohjaukselta lupaa koelennolle ja saatuaan sen aloimme vied\u00e4 konetta 11 277 metrin korkeudelle Charlotten suuntaan analysoimalla samanaikaisesti lentoj\u00e4rjestelmien toimintaa. Manuaalisessa ohjaustilassa lentokone osoitti vakaan hallittavuuden my\u00f6s korkeissa korkeuksissa.
Peter kertoi vakionopeudens\u00e4\u00e4timest\u00e4 (CSC), mielenkiintoisesta ominaisuudesta, jota voidaan kuvata yksinkertaiseksi automaattitrottiksi, mutta jossa on elektroninen digitaalinen moottorinohjausj\u00e4rjestelm\u00e4 (FADEC). Kun toiminto on aktivoitu, nopeusparametrit korjataan kapealla alueella. Vaikka toiminnassa ei ole paljon j\u00e4rke\u00e4 tehd\u00e4 suuria vaihemuutoksia, huomasin, ett\u00e4 nopeuden pienet s\u00e4\u00e4t\u00f6jen tekeminen ei vahingoittaisi korkeissa tuuliolosuhteissa tai nopeusrajoituksissa. Eliten korkein korkeus on 13 100 metri\u00e4, nopeus 422 solmua ja polttoaineenkulutus 1090 puntaa tunnissa 11 277 metrin korkeudessa, mik\u00e4 tekee koneesta luokan nopeimman. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 lent\u00e4j\u00e4t lent\u00e4v\u00e4t usein paljon korkeammalle.<\/p>\n
Kaikki sujui nopeasti, ja on tullut hetki palata lentosatamaan. Meille annettiin PINGG 1. Loin laskeutumisviivan, jossa oli uusia ominaisuuksia, kuten profilointi MFD-n\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, joka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s korkeusrajat. Istutukseen tarvittavien TOLD-tietojen k\u00e4ytt\u00e4minen osoittautui helppoksi – kaikki tarvittavat tiedot ovat k\u00e4sill\u00e4. Honda Aircraft -tiimi voi vain taputtaa, heid\u00e4n ideologiansa on hieno tekninen ratkaisu!
Parannettu suorituskyky<\/b>
HondaJet Elite -lent\u00e4j\u00e4n\u00e4 huomaat pieni\u00e4 muutoksia matkanopeudessa, lentomatka on kasvanut 370 km, lentoonl\u00e4ht\u00f6matka on laskenut, nousuteho (laadulliset muutokset ovat erityisen merkitt\u00e4vi\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 osassa) ovat parantuneet. Analysoimalla modernisoinnin vaikutusta l\u00e4ht\u00f6kohtaan Greensborosta (Piedmont Triadin kansainv\u00e4linen lentokentt\u00e4) tarkastelimme kahta skenaariota: 19 astetta. ja 27 astetta. 19 asteen l\u00e4mp\u00f6tilassa. molemmat mallit pit\u00e4v\u00e4t suurimman lentoonl\u00e4ht\u00f6painon lentoonl\u00e4hd\u00f6ss\u00e4, kun taas Eliitin lentomatka on melkein 335,28 metri\u00e4. 27 asteen l\u00e4mp\u00f6tilassa. ero on viel\u00e4kin merkitt\u00e4v\u00e4mpi. Elite voi nousta yli 453 kg painolla, ja samalla lentoonl\u00e4ht\u00f6matka on 182 metri\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n. Kun polttoainekapasiteetti on 1315 kg, ajoneuvon toimintapotentiaali riippuu suuresti kiitotien ja sivuraitojen suorituskyvyst\u00e4 ja turvallisuusparametreista.
Tarjoukset HondaJetin omistajille<\/b>
Honda Aircraft tarjoaa 92 HondaJetin omistajalle p\u00e4ivityksen APMG-ryhm\u00e4\u00e4n – melkein kaikki t\u00e4m\u00e4n ryhm\u00e4n ominaisuudet sis\u00e4ltyv\u00e4t Eliteen. Aerodynaamiset parannukset h\u00e4nn\u00e4n osaan, siivekkeisiin ja k\u00e4rkiin maksavat 250 000 dollaria, sek\u00e4 45 kg: n maksimilentopainon nousu, enemm\u00e4n painoa ilman polttoainetta ja joitain ohjelmistop\u00e4ivityksi\u00e4 G3000-ilmailusarjaan. Koska Elite-laitteessa on viimeisimm\u00e4n sukupolven G3000-n\u00e4yt\u00f6t ja autopilotti, ominaisuuksia, kuten reitin p\u00e4\u00e4llekk\u00e4isyys ja ilmailukartan n\u00e4ytt\u00f6, parempi vakaus ja nopeuden alitaajuus, ei ole k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4.<\/p>\n
P\u00e4ivityspaketti ei sis\u00e4ll\u00e4 meluneristyst\u00e4 johtuen moottorin modernisoinnista imuaukossa, my\u00f6s polttoainetilavuus pysyy samana. Saatuaan p\u00e4ivityspaketin HondaJetin omistaja havaitsee kuitenkin kasvavan noin 185 kilometrin et\u00e4isyydell\u00e4 optimaalisella matkanopeudella ja yleisen suorituskyvyn parantumisen. Jos haluat parantaa lentokoneesi lentotehoa tietyiss\u00e4 tilanteissa, sinun kannattaa ehdottomasti ostaa p\u00e4ivityspaketti.
HondaJet Elite tarjoaa asiakkaalle joukon houkuttelevia ominaisuuksia, joita ei ole nyky\u00e4\u00e4n saatavana monissa liikesuihkukoneissa. 5,5 miljoonan dollarin listahinta (mik\u00e4 tarkoittaa suosituimpia vaihtoehtoja) on korkeampi kuin suorien kilpailijoiden. Kuten kaikissa lentokoneiden p\u00e4\u00e4t\u00f6ksiss\u00e4, t\u00e4ss\u00e4kin ratkaisevia tekij\u00f6it\u00e4 ovat kokonaiskustannuskulut ja todelliset olosuhteet ja tavoitteet, mukaan lukien tekninen toiminta-alue.
Jatkuu\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
{:fi}Lenn\u00e4mme HondaJet Elite -laitteella Dmitry Petrochenkon kanssa Honda Aircraft -tehtaalla, joka sijaitsee Amerikan pieness\u00e4 Greensboron kaupungissa . Insin\u00f6\u00f6rit onnistuivat tuomaan koneeseen miellytt\u00e4v\u00e4n cocktailin innovatiivisista ratkaisuista ja moitteeton muotoilu. ”Vauva” todella houkuttelee itse\u00e4\u00e4n, ik\u00e4\u00e4n kuin sanoisi ”tullut onnellinen omistajani”. Kirjoitamme paljon HondaJetist\u00e4, mutta auton testaaminen oli arvokas unelma. Ja…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[267],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3675"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3675"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3675\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3675"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3675"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3675"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}