{:fi}
MEBAA 2018 -liiketoimintalenton\u00e4yttely p\u00e4\u00e4ttyi positiiviseen s\u00e4vyyn N\u00e4yttelyn p\u00e4\u00e4tytty\u00e4 kest\u00e4\u00e4 aina useita p\u00e4ivi\u00e4, ennen kuin kaikki siihen liittyv\u00e4t tilastot ja laskelmat esitet\u00e4\u00e4n yhteenvetona: kuinka monta k\u00e4vij\u00e4\u00e4, kuinka monta sopimusta ja mitk\u00e4 trendit asetetaan. Mutta mink\u00e4 tahansa suuren tapahtuman todellista arvoa ei aina mitata t\u00e4llaisilla arvoilla. On eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4\u00e4 arvioida n\u00e4yttelyn aikana tapahtuneen vuorovaikutuksen laatu, jota on paljon vaikeampi m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4.
Joulukuun puoliv\u00e4liss\u00e4 BizavNews meni Dubain Al Maktoumin kansainv\u00e4liselle lentokent\u00e4lle, miss\u00e4 pidettiin seuraava MEBAA-n\u00e4yttely, johon osallistui 452 yrityst\u00e4, ja 34 lentokonetta esiteltiin staattisilla. On huomattavaa, ett\u00e4 yli 10 lentokonetta ja helikopteria on debytoinut alueella, mukaan lukien yksimoottorinen Cirrus Vision, joka on ep\u00e4ilem\u00e4tt\u00e4 kaikkien aikojen pienin lentokone Arabiemiirikuntien taivaalla. Perustaja, MEBAA: n hallituksen puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Ali Alnakbi kertoo, ett\u00e4 vuosittain MEBAA on kaksinkertaistunut tilastoissa, ja vuonna 2018 kasvu oli 15% edellisiin indikaattoreihin verrattuna – vuodesta 2016. T\u00e4m\u00e4 on meille nelj\u00e4s tapahtuma, ja joka kerta kun lenn\u00e4mme mielihyvin Emiratesiin vuoden mukavimmalla kuukaudella katsomaan uusia tuotteita ja keskustelemaan kumppaneiden kanssa. Mik\u00e4 heti kiinnitti silm\u00e4si? Vain muutama ihminen. N\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, ett\u00e4 staatiot ovat ”\u00e4lykk\u00e4it\u00e4” ja yritys on vankka, mutta k\u00e4vij\u00f6it\u00e4 on v\u00e4h\u00e4n. Erityisesti t\u00e4m\u00e4 vaikutti valmistajiin, jotka toivat riitt\u00e4v\u00e4n m\u00e4\u00e4r\u00e4n mielenkiintoisia lentokoneita. Piiloamatta j\u00e4tt\u00e4mist\u00e4\u00e4n he valittivat, ett\u00e4 nuo ”seikkien laskeutumiset” olivat poissa, todellisia ostajia ei ollut paljon, jotka k\u00e4viv\u00e4t n\u00e4yttelyss\u00e4 vain lentokoneiden ostamiseksi, ja kiilto oli mennyt jonnekin. Tosiasiassa menot ”n\u00e4yttelymuotojen ulkopuolelle” ovat v\u00e4hentyneet. Analysoimme L\u00e4hi-id\u00e4n liikelentotoimintamarkkinoiden tilannetta my\u00f6hemmin. T\u00e4h\u00e4n kysymykseen k\u00e4ytettiin riitt\u00e4v\u00e4sti aikaa – kongressin osa oli eritt\u00e4in mielenkiintoinen ja ker\u00e4simme paljon mielenkiintoista tietoa. Paviljongeissa, toisin kuin staattisina, tapahtui ainakin jonkin verran liikett\u00e4. T\u00e4n\u00e4 vuonna palveluja tarjoavien yritysten m\u00e4\u00e4r\u00e4 on kasvanut huomattavasti IT-segmentiss\u00e4. Jotkut ratkaisut olivat melko vallankumouksellisia. Kerromme sinulle kaiken, n\u00e4yt\u00e4mme kaiken, mutta erillisiss\u00e4 materiaaleissa. ”Suunnittelulohko” sis\u00e4lsi mielenkiintoisia projekteja Boeingilta, ACH: lta ja Jet Aviationilta. Ja L\u00e4hi-id\u00e4n palveluntarjoajat, hy\u00f6dynt\u00e4en sit\u00e4, ett\u00e4 valtaosa k\u00e4vij\u00f6ist\u00e4 on paikallisia asiakkaita, mainostivat aktiivisesti infrastruktuuriprojektejaan ja ilmoittivat kehityssuunnitelmistaan.<\/p>\n
Pieni virkamies<\/b>
Aiemman MEVAA: n uusi piirre oli er\u00e4\u00e4nlainen teatteri tuotteiden esittelemiseen n\u00e4yttelyalustalla osallistuvien yritysten interaktiivisen esityksen kanssa. Itse asiassa se oli eritt\u00e4in tyylik\u00e4s ja joissakin tapauksissa informatiivinen. Perinteinen MEBAA-konferenssi pidettiin my\u00f6s Dubaissa. Siihen osallistui asiantuntijoita – liikelentotoimialan johtajia, jotka keskustelivat aiheista, jotka ovat elint\u00e4rkeit\u00e4 laajalle liike-ilmailun k\u00e4ytt\u00e4jien ja palveluntarjoajien yleis\u00f6lle. He puhuivat harmaasta kabotaasista, lohkoketjuista, uusista ratkaisuista liikelentotoiminnan, kunnossapidon ja j\u00e4lkimarkkinoiden tietotekniikan kehitt\u00e4misen alalla sek\u00e4 alueen ongelmista, jotka liittyv\u00e4t poliittisiin ja taloudellisiin tekij\u00f6ihin. Lukuisissa istunnoissa oli melko paljon ihmisi\u00e4, ja suuri joukko yleis\u00f6n kysymyksi\u00e4 osoitti, ett\u00e4 ongelma oli todella olemassa.
”On t\u00e4rke\u00e4\u00e4, ett\u00e4 esitys her\u00e4tt\u00e4\u00e4 luottamusta”, sanoo Alnakbi, joka osoittautui eritt\u00e4in seuralliseksi ja tunnepitoiseksi ihmiseksi, joka v\u00e4litt\u00e4\u00e4 todella ty\u00f6st\u00e4\u00e4n. ”Haluan, ett\u00e4 k\u00e4vij\u00e4t ovat tyytyv\u00e4isi\u00e4, ja p\u00e4\u00e4teht\u00e4v\u00e4\u00e4mme on, jos haluat, varmistaa periaatteessa uusien segmenttien kehitt\u00e4minen, jotka liittyv\u00e4t jotenkin yrityskuljetuksiin”. N\u00e4m\u00e4 segmentit ovat saattaneet tarkoittaa drone-lentoja kaupungin yli tulevaisuuden liikkuvuutta ja yli\u00e4\u00e4nikoneita varten. Alnakbi n\u00e4kee erinomaiset n\u00e4kym\u00e4t esimerkiksi Yhdysvalloissa parhaillaan kehitett\u00e4v\u00e4lle Aerion AS2 -\u00e4\u00e4nikaiuttimelle. \u201dLenn\u00e4mme pitki\u00e4 matkoja: Eurooppaan, Yhdysvaltoihin, Aasiaan, joten lennoilla yli\u00e4\u00e4nikoneilla on suuri merkitys. M\u00e4\u00e4r\u00e4np\u00e4\u00e4h\u00e4n p\u00e4\u00e4sy ei tarkoita lainkaan, ett\u00e4 sinun on oltava poissa kotoa tai l\u00e4hemp\u00e4n\u00e4 kaupunkia, johon sinun on lennett\u00e4v\u00e4. Kaipaat Concordea, vaikka se on palvellut rajallisilla markkinoilla. ”
Analysoimalla yli\u00e4\u00e4nitaajuuden ilmailua vastap\u00e4\u00e4t\u00e4 olevaa segmentti\u00e4 Alnakbi ilmaisi syv\u00e4n kiinnostuksensa ”pienemm\u00e4n ilmailun” edist\u00e4miseen alueella. H\u00e4nell\u00e4 on esimerkiksi tiettyj\u00e4 ajatuksia lentotaksilennoista. \u201dMenet\u00e4mme valtavat markkinat, koska meill\u00e4 ei yksinkertaisesti ole lentokoneita. Olen toistuvasti todennut, ett\u00e4 vaaditaan v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 20-30 lentokonetta. Lentotaksi vaatii kriittisen massan. Liikelentotoimintaratkaisujen tarjoaminen ei koske vain laajarunkokoneita. Meill\u00e4 ei viel\u00e4k\u00e4\u00e4n ole segmentti suhteellisen pieni\u00e4 lentokoneita. ” Keskustellessaan GI Aviationin \u00e4skett\u00e4in tilauslentojen lopettamisesta, Alnakbi valitti: ”Lis\u00e4ksi tarvitset oikean hinnoittelun. PC-12: lla yli 3000 dollaria [tunnissa]? \u00c4l\u00e4 viitsi! Mutta jos haluat k\u00e4ynnist\u00e4\u00e4 lentotaksin oikealla lentom\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 ja oikeaan hintaan, MEBAA tukee sinua. ”<\/p>\n
Ali Alnakbi on eritt\u00e4in tyytyv\u00e4inen vuorovaikutukseen, jonka h\u00e4n on n\u00e4hnyt koko alueen s\u00e4\u00e4ntelyviranomaisilta. ”Haluan kiitt\u00e4\u00e4 s\u00e4\u00e4ntelyviranomaisia yhteisty\u00f6st\u00e4 kanssamme. Arabiemiirikunnat olivat ensimm\u00e4isi\u00e4 maita, jotka soveltivat IS-BAO: ta (kansainv\u00e4liset liikelentotoiminnan lentostandardit), ja s\u00e4\u00e4ntelyviranomaiset tekiv\u00e4t tiivist\u00e4 yhteisty\u00f6t\u00e4 kanssamme. ” H\u00e4n sanoi, ett\u00e4 kanssak\u00e4yminen heid\u00e4n kanssaan auttoi vastaamaan MEBAA: n j\u00e4senten tarpeisiin. ”Emme ole t\u00e4\u00e4ll\u00e4 rikkomassa s\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4”, Alnakbi sanoi. ”Mutta haluamme, ett\u00e4 meit\u00e4 kohdellaan kuten liikelentotoiminnan harjoittajia Yhdysvalloissa ja Euroopassa.” Ali Alnakbi, joka on International Business Aviation Councilin (IBAC) varapuheenjohtaja, kiinnitti erityist\u00e4 huomiota ”harmaaseen kabotaasiin”. ”Harmaat markkinat ovat kasvun vihollinen”, h\u00e4n sanoo. Lis\u00e4ksi h\u00e4n ennusti k\u00e4\u00e4nnekohdan tulevaisuudessa esimerkiksi kasvavasta lent\u00e4jien, yli\u00e4\u00e4nikoneiden ja teknologian levi\u00e4misen puutteesta.
Alnakbi n\u00e4kee useita tapoja, joilla s\u00e4\u00e4ntelyviranomaiset voivat auttaa n\u00e4yttely\u00e4, ja MEBAA: lla on viel\u00e4 suurempi menestys. \u201dAlkuper\u00e4isten laitteiden valmistajat voivat auttaa meit\u00e4. Meid\u00e4n on laajennettava infrastruktuuria ja lentokentti\u00e4. Tarvitsemme my\u00f6s investointeja paikallisiin liikelentotoiminnan harjoittajiin ja itse yrityksiin. Olen suuri optimisti L\u00e4hi-id\u00e4ss\u00e4 ja Afrikassa. Olemme tyytyv\u00e4isi\u00e4 hyv\u00e4\u00e4n kasvuun, terveeseen kasvuun. MEBAA n\u00e4kee positiivisen reaktion liiketoiminnallemme. ” Alnakbi tiivisti sen ja p\u00e4\u00e4tti sen nuorten tunnepitoisuuteen teollisuuteen. \u201dSin\u00e4 ja min\u00e4, me rakastamme lentopolttoaineen hajua. Mutta meid\u00e4n on v\u00e4litett\u00e4v\u00e4 t\u00e4m\u00e4 intohimo seuraavalle sukupolvelle, teht\u00e4v\u00e4 siit\u00e4 toivottava heille, n\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 t\u00e4m\u00e4 mahdollisuus. Emme voi odottaa, ett\u00e4 he tulevat luoksemme. Meid\u00e4n on tuotava heid\u00e4t. Haluan tehd\u00e4 t\u00e4m\u00e4n MEBAA-tasolla, ja meid\u00e4n on siirrett\u00e4v\u00e4 se IBAC-tasolle. Lentoyhti\u00f6t ovat saamassa korkeutta. Tarvitsemme liikelentotoimintaa saadaksemme viel\u00e4 enemm\u00e4n korkeuksia. ”
K\u00e4veleminen n\u00e4yttelyss\u00e4<\/b>
Citadel-ohjaamolla varustetusta Airbus A340-500: sta ja ylellisest\u00e4 Boeing BBJ787 Dreamlinerist\u00e4, josta heti n\u00e4yttelyn j\u00e4lkeen tulee valtionp\u00e4\u00e4miehen hallitus numero 1, tuli MEBAA: n ehdoton bestseller, mutta emme ole saaneet selville kumpi. Molemmilla aluksilla on todella ylellinen sisustus, ja me omistamme heille erilliset materiaalit. Gulfstream laskeutui todellisen sotilaan Dubaihin. Kaksi ensi-iltaa kerralla: G500 ja G600, G550: n lis\u00e4ksi, G650ER ja G280 ker\u00e4siv\u00e4t staattisesti riitt\u00e4v\u00e4n m\u00e4\u00e4r\u00e4n k\u00e4vij\u00f6it\u00e4 Dubain hallitsijasta potentiaalisiin ostajiin. Gulfstream teki upeita installaatioita ja kutsui n\u00e4yttelyyn vieraita el\u00e4v\u00e4n musiikin ja erinomaisen keitti\u00f6n avulla. Dassault Falcon k\u00e4ytti ansaitusti staattisen sis\u00e4\u00e4nk\u00e4ynnin p\u00e4\u00e4n\u00e4yttelytilaa lippulaivalla 8X. Ranskalaiset mainostivat my\u00f6s aktiivisesti uutta projektia 6X. Kuten heid\u00e4n amerikkalaisten kollegoidensa kohdalla, kone oli vierailijoiden ja lukemattomien selfie-yst\u00e4vien suosikkikohde. Valmistaja on eritt\u00e4in tyytyv\u00e4inen alueen myyntitilanteeseen, mutta haluaa edelleen vahvistaa kapeallaan eritt\u00e4in pitk\u00e4n kantaman luokkaa.<\/p>\n
Bombardier toi MEBAA: lle t\u00e4ysimittaisen mallin uudesta Global 7500: sta sek\u00e4 lukuisista globaaleista ja haastajista, joista suurin osa oli kumppaneiden esittelemi\u00e4 ja tarjottu myyntiin. Tilanne on samanlainen Embraerin kanssa. Lineage 1000E: st\u00e4 tuli n\u00e4yttelyn lippulaiva, k\u00e4vij\u00e4t voivat tutustua Legacy 650E: hen ja Legacy 500: een.
Toinen j\u00e4ttil\u00e4inen, Airbus Corporate Jet, oli edustettuna kahdella ACJ319-aluksella: Comlux ja Acropolis. Molemmilla lentokoneilla on pohjimmiltaan erilainen sis\u00e4tilak\u00e4sitys, mutta ne yhdist\u00e4\u00e4 niiden vertaansa vailla oleva mukavuus ja toimivuus. Ja Airbusin helikopteri ”tyt\u00e4r” – ASN – osallistui MEBAA: han ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa esitt\u00e4en suurelle yleis\u00f6lle t\u00e4ysimittaisen mallin ACN145-helikopterista, jossa oli Mercedes-Benz-ohjaamo. Eurooppalainen valmistaja suhtautuu edelleen hyvin my\u00f6nteisesti alueen n\u00e4kymiin, mik\u00e4 johtuu NEO-perheen lentokoneiden v\u00e4litt\u00f6m\u00e4st\u00e4 p\u00e4\u00e4syst\u00e4 markkinoille.
Eurooppalaisten p\u00e4\u00e4kilpailija, amerikkalainen lentokonevalmistaja Boeing, ilmoitti lanseeraavan uuden laajarunkokoneen BBJ777X liikeversion. Yhti\u00f6n mukaan lentokone ylitt\u00e4\u00e4 kaikki lentomatkalla olevat kilpailijat ja pystyy yhdist\u00e4m\u00e4\u00e4n mink\u00e4 tahansa planeetan kaksi kaupunkia suoralla lennolla. Puhumme kahdesta muunnoksesta – BBJ777-8 kuljettaa 21570 km ja BBJ777-9 pystyy kulkemaan 20370 km ilman laskeutumista. Boeing lupaa kompensoida lyhyemm\u00e4n lentomatkan tilavammalla matkustamolla.
Ei ilman ”Ven\u00e4j\u00e4n osallistumista” – Comlux esitteli kotimaisen SBJ: n, joka todella her\u00e4tti aitoa yleis\u00f6n kiinnostusta. Ehk\u00e4 t\u00e4m\u00e4 johtui siit\u00e4, ett\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4 on vasta aloittamassa matkansa hallinnollisten lentokoneiden maailmaan ja heid\u00e4n ensimm\u00e4inen kokemuksensa on eritt\u00e4in mielenkiintoinen. ”Minulle on l\u00f6yt\u00f6, ett\u00e4 maasi ty\u00f6skentelee niin suurten koneiden kanssa. Se, mit\u00e4 n\u00e4en, on minulle eritt\u00e4in houkutteleva. Katso, t\u00e4\u00e4ll\u00e4 on paljon tilaa, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 mink\u00e4 tahansa konseptin toteuttamiseen on monia mahdollisuuksia. Ja itse kone, jopa ulosp\u00e4in, on eritt\u00e4in mukava. Kuulin, ett\u00e4 lentomatka ei viel\u00e4 salli h\u00e4nen liitty\u00e4 kilpailuun ilmailuteollisuuden gurun kanssa, mutta olen varma, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 ongelma voidaan ratkaista \u201d, yksi koneen vierailijoista kertoi vaikutelmistaan.
Toisesta liikesuihkusta on tullut vieraiden Mekka – HondaJet Elite. Lentokone on jo debytoinut alueella, ja sen n\u00e4kym\u00e4t ovat eritt\u00e4in my\u00f6nteiset. On syyt\u00e4 muistaa, ett\u00e4 alueen suurin palveluntarjoaja Jetex Flight Support on nimitetty Honda Aircraft Companyn yksinoikeudeksi edustajaksi HondaJet Elite -koneille L\u00e4hi-id\u00e4ss\u00e4. Jetexin lentotukip\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Adel Mardini ja Honda Aircraft -p\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Michimasa Fujino allekirjoittivat vastaavan sopimuksen. ”Vaikutusalueella” Jetex Flight Support 10 maata alueella, mukaan lukien Turkki.<\/p>\n
Helikopterisegmentti oli heikosti edustettuna. Vain Bell Helicopter erottui Bell 429: st\u00e4 ja Bell 505: st\u00e4. Paikallinen operaattori Falcon Aviation esitteli Leonardo AW169: n.
Meid\u00e4n Dubaissa<\/b>
MEVAA on aina her\u00e4tt\u00e4nyt maanmiehiemme kiinnostusta. Nykyinen n\u00e4yttely ei ollut poikkeus, vaikka t\u00e4n\u00e4 vuonna mik\u00e4\u00e4n yritys ei osallistunut osastollaan. Ven\u00e4j\u00e4n puhetta kuultiin kaikkialla, ja arviomme mukaan l\u00e4hes joka kymmenes k\u00e4vij\u00e4 oli joko Ven\u00e4j\u00e4lt\u00e4 tai IVY-maista. Olimme kaksinkertaisesti uteliaita tiet\u00e4m\u00e4\u00e4n heid\u00e4n mielipiteens\u00e4 tapahtumasta.
”T\u00e4ll\u00e4 kertaa yll\u00e4tyimme huomatessamme, ett\u00e4 olimme autiomaassa. Ei kirjaimellisessa mieless\u00e4 – loppujen lopuksi olemme olleet siin\u00e4 ja kaikilla muilla MEBAA-n\u00e4yttelyill\u00e4 – vaan kuvaannollisesti. Harva seisoo, v\u00e4h\u00e4n ihmisi\u00e4, v\u00e4h\u00e4n lentokoneita. Elpyminen havaittiin vasta muutaman virallisen valtuuskunnan saapuessa, muuten vuoden 2016 ja nykyisen v\u00e4lill\u00e4 oli valtava ero. Toisaalta liiketoimintamme – lentokoneiden myynti – spesifisyys on sellainen, ett\u00e4 mitataan menestyst\u00e4 potentiaalisten asiakkaiden kanssa tapaamisten m\u00e4\u00e4r\u00e4n kanssa: joko suorien ostajien ja omistajien tai heid\u00e4n edustajiensa kanssa. Meill\u00e4 oli teht\u00e4v\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tietty lentokone, ja t\u00e4m\u00e4n parametrin mukaan n\u00e4yttely osoittautui meille varsin onnistuneeksi. Meill\u00e4 oli useita suunniteltuja ja spontaaneja esityksi\u00e4, ja tunsimme, ett\u00e4 jotkut niist\u00e4 olivat lupaavia. Joten t\u00e4lt\u00e4 osin ja meille MEBAA 2018 ei melkein antanut periksi vuoden 2016 n\u00e4yttelylle. Voin kuitenkin sanoa, ett\u00e4 kollegani muilta aloiltamme olivat tyytym\u00e4tt\u00f6mi\u00e4, ja ymm\u00e4rr\u00e4n heid\u00e4t t\u00e4ydellisesti \u201d, kommentoi ArcosJetin kehitysjohtaja Ivan Veretennikov.
– Kuten kaikki k\u00e4vij\u00e4t totesivat, n\u00e4yttelyst\u00e4 vuonna 2018 tuli hieman pienempi, mutta tietysti pysynyt samalla korkealaatuisena. N\u00e4ytteilleasettajilla ja vierailijoilla oli runsaasti aikaa neuvotella ja keskustella yksityiskohdista. Ja tietysti aurinkoinen joulukuun s\u00e4\u00e4 vaikutti kaikkiin, positiivinen asenne tuntui kaikki kolme p\u00e4iv\u00e4\u00e4 sek\u00e4 paviljongissa ett\u00e4 staattisessa tilassa. Tulos oli yleens\u00e4 odotusten mukainen, siell\u00e4 oli paljon mielenkiintoisia tapaamisia ja hy\u00f6dyllisi\u00e4 kontakteja \u201d, sanoo A-ryhm\u00e4n markkinointijohtaja Nadezhda Turovskaya.
”Tapahtuma antoi kokonaispositiivisen vaikutelman pienest\u00e4 koosta, staattisuudesta ja jalustoista huolimatta edelliseen MEBAA 2016: een verrattuna. Kaikki valmistajat olivat edustettuina staattisilla tuotteilla ja kukin niist\u00e4 oli hyv\u00e4 omalla tavallaan yksitt\u00e4isten mahdollisten ostajien tarpeiden perusteella. Henkil\u00f6kohtaisesti minuun vaikutti eniten Dreamliner, joka todella ansaitsee nimens\u00e4. Pidin my\u00f6s kotimaisesta SSJ: st\u00e4, jolla on varma tulevaisuus paitsi Ven\u00e4j\u00e4n, my\u00f6s L\u00e4hi-id\u00e4n markkinoilla. Pienell\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 osastoja oli mielest\u00e4ni positiivinen rooli, koska ne edesauttivat mukavampaa viestint\u00e4\u00e4 sek\u00e4 kumppaneiden ett\u00e4 uusien osallistujien kanssa. Yhteenvetona voidaan todeta, ett\u00e4 it\u00e4maista vieraanvaraisuutta, paikallista makua, investointeja ja sitkeytt\u00e4 kehitet\u00e4\u00e4n ja kohdennetaan jokaisen k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisesti katsoen eloton maa-alue, jossa nykyajan tuntemattoman Al Maktoumin lentokent\u00e4n alueella esiintyy nykyaikaisia liikennelentokomplekseja. tarjoavat poikkeuksellisen VVIP-palvelun. kuten olemme itse n\u00e4hneet. N\u00e4yttely oli tyytyv\u00e4inen sek\u00e4 virallisiin ett\u00e4 ep\u00e4virallisiin osiin. Palataan mielell\u00e4mme t\u00e4nne vuonna 2020 \u201d, sanoi RusJet Airlinesin kehitysjohtaja Elena Zhdanova.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
{:fi}MEBAA 2018 -liiketoimintalenton\u00e4yttely p\u00e4\u00e4ttyi positiiviseen s\u00e4vyyn N\u00e4yttelyn p\u00e4\u00e4tytty\u00e4 kest\u00e4\u00e4 aina useita p\u00e4ivi\u00e4, ennen kuin kaikki siihen liittyv\u00e4t tilastot ja laskelmat esitet\u00e4\u00e4n yhteenvetona: kuinka monta k\u00e4vij\u00e4\u00e4, kuinka monta sopimusta ja mitk\u00e4 trendit asetetaan. Mutta mink\u00e4 tahansa suuren tapahtuman todellista arvoa ei aina mitata t\u00e4llaisilla arvoilla. On eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4\u00e4 arvioida…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[267],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3667"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3667"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3667\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3667"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3667"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3667"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}