{:fi}<\/p>\n
Eurocontrolin mukaan viime kuukausien tilastojen mukaan liikelentotoiminnan lentojen m\u00e4\u00e4r\u00e4 EU-maissa laski 16-17% viime vuoteen verrattuna. Lentotaksiyritykset v\u00e4itt\u00e4v\u00e4t kuitenkin, ett\u00e4 niiden yrityspalvelut ovat kysyttyj\u00e4 …<\/p>\n<\/p>\n
Eurocontrolin mukaan viime kuukausien tilastojen mukaan liikelentotoiminnan lentojen m\u00e4\u00e4r\u00e4 EU-maissa laski 16-17% viime vuoteen verrattuna. Lentotaksiyritykset v\u00e4itt\u00e4v\u00e4t kuitenkin, ett\u00e4 niiden yrityspalvelut ovat kysyttyj\u00e4 …<\/strong><\/p>\n \n ”Globaalista kriisist\u00e4” huolimatta Farnborough'n lentokent\u00e4ll\u00e4 toimiva lentoyhti\u00f6 Blink (Iso-Britannia) on laajentanut laivastoaan nelj\u00e4nnell\u00e4 Cessnan Citation Mustangilla. Aloittaessaan toimintansa viime vuoden kes\u00e4kuussa, Blink tilasi 30 Citation Mustang -valosuihkua, josta tuli lentokoneen suurin asiakas. Vuoden 2009 loppuun menness\u00e4 yhti\u00f6 odottaa saavansa viel\u00e4 viisi t\u00e4llaista lentokonetta. ”Nykyinen taloudellinen tilanne on johtanut lis\u00e4\u00e4ntyneeseen kiinnostukseen palveluihimme sellaisilta yrityksilt\u00e4, jotka pyrkiv\u00e4t v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n kustannuksiaan hylk\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 suuryritykset. Mutta ihmisten on edelleen lennett\u00e4v\u00e4, ja he etsiv\u00e4t halvimpia tapoja t\u00e4n\u00e4\u00e4n. Yrityksell\u00e4mme oli onni l\u00f6yt\u00e4\u00e4 tarvitsemamme 30 miljoonaa dollaria vuonna 2007, jolloin taloudellinen ymp\u00e4rist\u00f6 oli vakaa \u201d, kertoo Blinkin toimitusjohtaja ja perustaja Peter Leiman. Samalla Blink aikoo avata tukikohdan Manner-Eurooppaan vuoden 2009 alkupuoliskolla.<\/p>\n Toinen lentotaksinkuljettaja JetBird (Irlanti) aikoo saada ensimm\u00e4isen Phenom 100 -koneensa (Embraerin valmistama VLJ) t\u00e4m\u00e4n vuoden huhtikuussa. N\u00e4in ollen JetBirdist\u00e4 odotetaan tulevan Euroopan suurin ”edullinen” lentotaksi. Lentoyhti\u00f6n laivaston tulee olla 100 Phenom 100 -konetta. Lentojen on m\u00e4\u00e4r\u00e4 alkaa kes\u00e4kuussa 2009. Samanaikaisesti reittiverkosto keskittyy ensimm\u00e4isess\u00e4 vaiheessa Reinin-Ruhrin alueelle Lounais-Saksassa. ”Aina talouskriisin aikana ihmiset etsiv\u00e4t edullisempia vaihtoehtoja. Meill\u00e4 on jo asiakkaita, vaikka emme ole edes aloittaneet markkinointikampanjaa \u201d, kertoo Stefan Vilner, JetBirdin toimitusjohtaja. Yhti\u00f6 on jo maksanut 25 lentokoneen toimituksesta. Samanaikaisesti yhdeks\u00e4n muuta konetta siirrettiin kiinte\u00e4\u00e4n tilaukseen 50 lentokoneen vaihtoehdosta. Eurooppalaisten asiakkaiden ennakoiman Phenom 100 -laitteen kaupallinen toiminta alkaa kes\u00e4kuussa 2009, koska t\u00e4m\u00e4n tyyppisten lentokoneiden sertifiointi vie aikaa.<\/p>\n Lentotaksiyhti\u00f6 Bikkair (Alankomaat) aloitti ty\u00f6ns\u00e4 Rotterdamissa maaliskuussa 2008. Yhti\u00f6ll\u00e4 on toistaiseksi laivastossaan kaksi Citation Mustang -lentokonetta, vaikka tilauksesta on tehty nelj\u00e4 t\u00e4llaista lentokonetta. Bikkairin johto ilmoitti, ett\u00e4 sill\u00e4 ei t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 ole taloudellista kyky\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 enemm\u00e4n kuin kahta suihkukoneita, mutta se odottaa t\u00e4ydent\u00e4v\u00e4ns\u00e4 laivastoa kolmannella lentokoneella kes\u00e4kuussa.<\/p>\n Etel\u00e4-Euroopassa se valmistautuu aloittamaan kaupallisen kuljetuksen omalla lentokoneellaan TaxiJetill\u00e4 (Espanja). Alun perin valinta tehtiin Eclipse 500: n hyv\u00e4ksi ja sen oli tarkoitus aloittaa toimintansa vuoden 2009 kolmannella nelj\u00e4nneksell\u00e4. TaxiJetin toimitusjohtaja Conor Neill sanoo kuitenkin: ”Olemme edelleen Eclipse 500: n kannattajia, mutta jos tilanne ei muutu , meid\u00e4n on kiinnitett\u00e4v\u00e4 huomiomme lentokoneisiin, kuten Embraer Phenom 100 ja Cessna Citation Mustang. ”<\/p>\n Kaikista VLJ-malleista, joissa on sek\u00e4 yksi ett\u00e4 kaksi suihkumoottoria, kaikki lentokoneet ovat maalla. Ja vain Maverick Jets tarjoaa hyvin ep\u00e4tavallisen SeaJet-projektin – lentokoneen suunnittelun mukaan valmistetun vesitason. Se on viisipaikkainen kaksimoottorinen VLJ, joka, jos se rakennetaan, olisi l\u00e4pimurto kevyess\u00e4 vesitasolentotoiminnassa.<\/p>\n \n Tyyppi VLJ<\/strong> Kehitt\u00e4j\u00e4<\/strong> Projektisivusto<\/strong> P\u00e4\u00e4rakennusmateriaali<\/strong> Istuimia \n T\u00e4m\u00e4 pieni katsaus lentoliikenteen kehityksen n\u00e4kymiin Euroopassa eritt\u00e4in kevyill\u00e4 suihkukoneilla (Very Light Jet) osoittaa selv\u00e4sti, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4n luokan lentokoneiden tarve on edelleen olemassa. Lis\u00e4ksi mahdollisuutta hankkia t\u00e4llaisia lentoyhti\u00f6it\u00e4 yritys- tai henkil\u00f6kohtaisessa omistuksessa alemman hintaluokan suihkukoneina ei voida viel\u00e4 sulkea pois.<\/p>\n Vuoden 2009 alussa kaikista maailmankuuluista VLJ-kehitt\u00e4jist\u00e4 vain yksi yritys, Aviation Tech Group, jossa oli kaksipaikkainen Javelin-malli, ilmoitti lentokoneohjelman lopettamisesta. Loput ovat elinkaaren eri vaiheissa. Samaan aikaan on useita keskeytettyj\u00e4 hankkeita, jotka myyd\u00e4\u00e4n uusille omistajille, ja joillakin niist\u00e4 tiedolla ei ole merkityst\u00e4, koska ei siirry avoimiin l\u00e4hteisiin eik\u00e4 sit\u00e4 p\u00e4ivitet\u00e4 virallisilla sivustoilla.<\/p>\n L\u00e4hde: AeroJet.su<\/u><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" {:fi} Eurocontrolin mukaan viime kuukausien tilastojen mukaan liikelentotoiminnan lentojen m\u00e4\u00e4r\u00e4 EU-maissa laski 16-17% viime vuoteen verrattuna. Lentotaksiyritykset v\u00e4itt\u00e4v\u00e4t kuitenkin, ett\u00e4 niiden yrityspalvelut ovat kysyttyj\u00e4 … Eurocontrolin mukaan viime kuukausien tilastojen mukaan liikelentotoiminnan lentojen m\u00e4\u00e4r\u00e4 EU-maissa laski 16-17% viime vuoteen verrattuna. Lentotaksiyritykset v\u00e4itt\u00e4v\u00e4t kuitenkin, ett\u00e4 niiden yrityspalvelut ovat kysyttyj\u00e4…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[267],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3652"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3652"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3652\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3652"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3652"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3652"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
(mukaan lukien lent\u00e4j\u00e4)<\/strong> A700<\/strong> AAI Acuisition, Inc. www.a700jet.com Hiilikuitu6-7 D-Jet<\/strong> timanttilentokone www.diamondaircraft.com Hiilikuitu5 Eclipse 500<\/strong> Eclipse Aviation www.eclipseaviation.comAlumiini5-6 Eclipse 400<\/strong> 4 Elite<\/strong> Epic Aircraft www.epicaircraft.com Hiilikuitu6-8 Voitto<\/strong> 4- 5 HondaJet<\/strong> Hondahondajet. Honda.comComp.\/Aluminium6 Independence S.33<\/strong> Spectrumwww.spectrum.aeroCarbon Fiber6-9 Mustang<\/strong> Cessna Aircraft www.cessna.comAluminum6 Phenom 100<\/strong> Embraer www.embraer.comAluminium6 PiperJet<\/strong> Piper Aircraft www.piperjet.piper.com SmartJet<\/strong> Maverick Jets maverickjets.comComp.\/Aluminum5 SoloJet<\/strong> 5 SPn Grob Aerospacewww.grob-spn.comCarbon Fiber6 Sport-<\/strong><\/strong> Jet II Excel-Jetwww.exceljetair.comComp.\/Aluminum4 Stratos 714<\/strong> Stratos Aircraftwww.stratosaircraft.comComp.\/Aluminum4 Vision SJ 50<\/strong> Cirrus Suunnitteluwww.thejet.comHiilikuitu 5<\/p>\n