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Los segmentos de aviones de negocios ligeros a medianos est\u00e1n experimentando una recuperaci\u00f3n m\u00e1s fuerte en medio de restricciones de vuelo<\/p>\n
Si bien la pandemia de COVID-19 ha afectado a todas las industrias de la aviaci\u00f3n, ha abierto nuevas oportunidades para algunas. Entre ellos se encuentra la empresa privada Jet It, que opera el HondaJet Elite y se especializa en propiedad fraccionada. Los segmentos de aviones comerciales ligeros y medianos est\u00e1n experimentando una recuperaci\u00f3n m\u00e1s fuerte en medio de las restricciones de vuelo. <\/p>\n
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\u00abCreemos que este es un momento muy emocionante\u00bb, comenta el director ejecutivo y cofundador, Glenn Gonz\u00e1lez. \u201cNuestro modelo de negocio proporciona al mercado m\u00e1s autonom\u00eda y m\u00e1s control. Especialmente en el entorno pand\u00e9mico actual, nuestro modelo de negocio, combinado con este mercado, es una gran oportunidad \u00ab. Actualmente, la mayor participaci\u00f3n que ofrecer\u00e1 la compa\u00f1\u00eda es la mitad del avi\u00f3n por $ 3 millones. \u201cNo venderemos el avi\u00f3n completo, se lo dejaremos al fabricante. Otras ofertas disponibles van desde el d\u00e9cimo m\u00e1s peque\u00f1o hasta el sexto, quinto, cuarto y tercer tiempo. En las \u00faltimas cuatro semanas, hemos cerrado tres contratos \u201d, contin\u00faa Gonz\u00e1lez, un teniente coronel de las Reservas de la Fuerza A\u00e9rea de EE. UU. Que anteriormente se desempe\u00f1\u00f3 como gerente regional de ventas de Honda Aircraft en el noreste de EE. UU.<\/p>\n
A diferencia de la mayor\u00eda de los operadores de acciones, Jet It usa d\u00edas en lugar de horas en su contabilidad, con la mitad de la participaci\u00f3n que equivale a 130 d\u00edas de uso de aeronaves y disminuye seg\u00fan el tama\u00f1o de la participaci\u00f3n. \u201cB\u00e1sicamente, este es tu avi\u00f3n del d\u00eda. Puede volar tantas horas como podamos en un d\u00eda normal de tripulaci\u00f3n \u00ab.<\/p>\n
La investigaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda muestra que su misi\u00f3n t\u00edpica incluye 2.7 pasajeros y un tiempo de vuelo promedio de 90 minutos. Con los aviones HondaJet actualmente basados en Carolina del Norte, Virginia, Delaware y Florida, el modelo operativo Jet It se basa en el hecho de que el avi\u00f3n regresa a su base todas las noches, ofreciendo a los clientes la opci\u00f3n de \u00abdormir en sus propias camas al final de El dia.\u00bb Esto no significa que los propietarios no puedan utilizar el avi\u00f3n para viajes de ida. \u00abSi eliges hacer eso, entonces no tienes que pagar para que el avi\u00f3n regrese y te recoja en tres o cuatro d\u00edas\u00bb.<\/p>\n
Adem\u00e1s de las tarifas de mantenimiento mensuales y para cubrir los costos esenciales como el seguro y el Wi-Fi, que es de $ 13,000 por mes y se prorratea para acciones m\u00e1s peque\u00f1as, los propietarios solo pagan los costos operativos directos, que actualmente se estiman en $ 1,600 por hora. que es significativamente m\u00e1s bajo que para aviones del mismo tama\u00f1o. El paquete tambi\u00e9n incluye un servicio de conserjer\u00eda que puede organizar el transporte terrestre a trav\u00e9s del proveedor preferido y de confianza de la empresa, as\u00ed como la entrega de alimentos al propietario por parte de proveedores de confianza. \u00abEs b\u00e1sicamente como tener su propio asistente ejecutivo en la casa, y no hay ning\u00fan cargo adicional por eso\u00bb.<\/p>\n
La flota Jet It consta actualmente de cinco HondaJet Elites, cuatro de los cuales son copropietarios y el quinto est\u00e1 arrendado. El tiempo de vuelo anual es de aproximadamente 800 horas de vuelo por avi\u00f3n. Seg\u00fan la empresa, a mediados de junio, el tr\u00e1fico ya era el 70% de los indicadores anteriores a la crisis. La empresa tiene su sede en Greensboro, Carolina del Norte, junto a la planta de HondaJet. Jet tiene pedidos en firme de 10 HondaJet Elites, el primero de los cuales llegar\u00e1 a disposici\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda en agosto. A finales de a\u00f1o, el operador recibir\u00e1 cuatro aviones m\u00e1s y comenzar\u00e1 a volar en el vecino Canad\u00e1. Pero los planes para ingresar al sudeste asi\u00e1tico a trav\u00e9s de una empresa subsidiaria JetClub tuvieron que posponerse debido a la pandemia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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