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El a\u00f1o pasado ser\u00e1 recordado por los brillantes anuncios de programas y el comienzo de entregas hist\u00f3ricas de los \u00faltimos jets ejecutivos. Muchos fabricantes llaman al a\u00f1o 2018 el a\u00f1o de un avance revolucionario y la apertura de nuevas p\u00e1ginas en su historia. El a\u00f1o pasado sin duda ser\u00e1 recordado por los brillantes anuncios de programas y el comienzo de las entregas hist\u00f3ricas de los \u00faltimos aviones comerciales. Muchos fabricantes llaman al a\u00f1o 2018 el a\u00f1o de un avance revolucionario y la apertura de nuevas p\u00e1ginas en su historia. Es doblemente gratificante que esto se pueda atribuir a todas las empresas que operan en el mercado de aviones ejecutivos. Hoy queremos presentarles el top de los hechos m\u00e1s importantes que, en nuestra opini\u00f3n, han ocurrido durante los \u00faltimos doce meses. Entonces vamos.
El comienzo del a\u00f1o estuvo marcado por la primera entrega del avi\u00f3n comercial m\u00e1s nuevo Pilatus PC-24 Super Versatile Jet. El avi\u00f3n RS-24 fue dise\u00f1ado desde el principio como un \u201cveh\u00edculo todoterreno a\u00e9reo\u201d. Su rendimiento incomparable, que permite que la aeronave opere desde pistas cortas, incluso sin pavimentar, ofrece incre\u00edbles perspectivas de movilidad. El \u00fanico avi\u00f3n que combina el tama\u00f1o de una cabina de pasajeros de un jet de rango medio con las caracter\u00edsticas de rendimiento de los aviones ligeros. Por eso tuvo que crearse una nueva categor\u00eda para ello: el Super Versatile Jet. Pilatus ha invertido m\u00e1s de 500 millones de francos suizos en el programa de desarrollo PC-24. Otros 150 millones de francos se destinaron a edificios y equipos de fabricaci\u00f3n modernos en Stans para ampliar la capacidad de producci\u00f3n del PC-24. Pilatus tiene actualmente ocho PC-24 en la l\u00ednea de montaje en Stans, con 23 entregas a clientes de todo el mundo previstas para 2018.<\/p>\n
Bombardier Business Aircraft ha introducido dos nuevas modificaciones a su familia de jets empresariales Global 5500 y 6500, que tendr\u00e1n un alcance de 5700 y 6600 millas n\u00e1uticas, respectivamente, y una velocidad m\u00e1xima de Mach 0,9. El Global 5500 y el Global 6500 se unir\u00e1n al Global 5000, Global 6000 y Global 7500. Los nuevos aviones se basan en los dise\u00f1os Global 5000 y Global 6000 y recibir\u00e1n un alcance adicional de 500 y 600 millas n\u00e1uticas, respectivamente, combinado con 13 % de reducci\u00f3n del consumo de combustible. El rendimiento de vuelo mejorado del Global 5500\/6500 se logra mediante el uso de nuevos motores Rolls-Royce Pearl y un ala redise\u00f1ada. Los nuevos jets ejecutivos Global 5500 y Global 6500 tambi\u00e9n podr\u00e1n agregar hasta 1300 millas n\u00e1uticas cuando operen en condiciones de alta temperatura y gran altitud, gracias a un mayor empuje y una mayor eficiencia de combustible. Estos aviones tambi\u00e9n podr\u00e1n volar a aeropuertos con pistas cortas y senderos de planeo empinados. Global 5500 puede conectar Sao Paulo y Par\u00eds, Mosc\u00fa y Los \u00c1ngeles, y Global 6500 – Hong Kong o Singapur con Londres, Toluca o Madrid. Tambi\u00e9n se han redise\u00f1ado las cabinas de pasajeros del nuevo avi\u00f3n. Recibir\u00e1n elementos interiores y asientos del buque insignia Global 7500. La instrumentaci\u00f3n de la cabina del piloto Bombardier Vision es el primer verdadero sistema de visi\u00f3n combinada (CVS) en la aviaci\u00f3n comercial, el \u00fanico sistema que integra completamente im\u00e1genes mejoradas y sint\u00e9ticas en una sola vista.<\/p>\n
Y el 21 de diciembre, Bombardier celebr\u00f3 el lanzamiento de su nuevo avi\u00f3n comercial insignia, el Global 7500. Se llev\u00f3 a cabo un evento especial en el recientemente renombrado Centro de Adquisiciones Laurent Baudouin en presencia de clientes selectos, proveedores y representantes de la industria. A lo largo de su programa de pruebas de vuelo, el Global 7500 ha demostrado su capacidad para ampliar los l\u00edmites de los viajes de negocios m\u00e1s all\u00e1 de sus especificaciones originales. Adem\u00e1s de un alcance inigualable de 7.700 millas n\u00e1uticas, el jet de negocios super\u00f3 su rendimiento de despegue y aterrizaje: una distancia de despegue de 5.800 pies, casi 500 pies menos que su competidor m\u00e1s cercano. El avi\u00f3n tambi\u00e9n alcanz\u00f3 una velocidad de Mach 0,995, otro logro en el programa de pruebas de vuelo. Bombardier espera entregar hasta 20 nuevos Global 7500 a sus clientes el pr\u00f3ximo a\u00f1o. En 2020, esta cifra ser\u00e1 de 35-40 veh\u00edculos. Seg\u00fan David Colil, presidente de Bombardier Business Aircraft, el pr\u00f3ximo espacio para la entrega de un nuevo avi\u00f3n comercial es en la segunda mitad de 2022. Bombardier entreg\u00f3 el primer avi\u00f3n de producci\u00f3n la semana pasada. El buque insignia es propiedad de Jetcraft y Stonebriar Commercial Finance. Bombardier alquilar\u00e1 la aeronave, con n\u00famero de casco C-FXAI, para una gira de demostraci\u00f3n que comenzar\u00e1 a principios de 2019. Mosc\u00fa estar\u00e1 entre las muchas ciudades donde se planea presentar el Global 7500.
El 28 de mayo, en la Exposici\u00f3n europea de aviaci\u00f3n comercial EVACE 2018, Honda Aircraft Company present\u00f3 una versi\u00f3n mejorada de la aeronave ligera, que recibi\u00f3 el nombre de HondaJet Elite. El HondaJet Elite ha recibido un alcance aumentado del 17% (+396 km) y est\u00e1 equipado con una toma de aire amortiguadora de ruido de nuevo desarrollo, que reduce significativamente el ruido de frecuencia de los motores, mejorando el aislamiento ac\u00fastico en la cabina. Adem\u00e1s, el sistema de avi\u00f3nica avanzado de la nueva aeronave incluye funciones adicionales de gesti\u00f3n del rendimiento para una planificaci\u00f3n \u00f3ptima del vuelo, as\u00ed como funciones de estabilizaci\u00f3n y protecci\u00f3n autom\u00e1ticas para mejorar la seguridad del vuelo. El Sr. Fujino present\u00f3 personalmente el avi\u00f3n en el evento. \u201cEl HondaJet Elite representa el compromiso continuo de Honda Aircraft con el rendimiento, la eficiencia y el medio ambiente, creando un nuevo valor en la aviaci\u00f3n comercial. Como resultado de la innovaci\u00f3n, el dise\u00f1o y la ingenier\u00eda, nuestro nuevo avi\u00f3n presenta varias mejoras de rendimiento y comodidad que una vez m\u00e1s establecen un nuevo est\u00e1ndar en la aviaci\u00f3n. Estamos encantados de compartir con el mundo el \u00faltimo enfoque tecnol\u00f3gico de Honda Aircraft \u00ab.<\/p>\n
El HondaJet Elite hereda los avances de la aviaci\u00f3n desarrollados por Honda Aircraft, incluida la tecnolog\u00eda de flujo laminar natural (NLF) y el fuselaje compuesto. El avi\u00f3n sigue siendo el vuelo m\u00e1s eficiente, silencioso, r\u00e1pido y largo de su categor\u00eda.
En el mismo lugar, en EBACE 2018, el fabricante brasile\u00f1o de aviones Embraer Executive Jets present\u00f3 una nueva familia Praetor, que incluye dos modelos, el Praetor 500 y el Praetor 600. El 500 se posiciona como un jet ejecutivo de gama media con un alcance de 6.019 km (con 4 pasajeros), \u201cseiscientos\u201d vuela hasta 7223 km con el mismo n\u00famero de pasajeros y pertenece a la llamada clase supermedia. El nuevo avi\u00f3n se ubicar\u00e1 entre el Legacy 500 y el Legacy 650 en la l\u00ednea Embraer. Se espera que el Praetor 600 est\u00e9 certificado y est\u00e9 operativo en el segundo trimestre de 2019 y el Praetor 500 en el tercer trimestre de 2019. Dos prototipos de Praetor 600 ya han pasado las pruebas de vuelo. El costo de los autos ser\u00e1 de $ 20,995 millones (Praetor 600) y $ 16,995 (Praetor 500). Los propietarios de aviones Legacy 450 tambi\u00e9n pueden actualizar sus aviones a la versi\u00f3n Praetor 500 por $ 500 000. Muchos analistas ya afirman una actualizaci\u00f3n muy competente y oportuna, aunque \u00abbien cargada\u00bb, pero Embraer no est\u00e1 de acuerdo con ellos. Seg\u00fan el fabricante, lograron obtener autos muy elegantes que revolucionar\u00e1n sus clases. \u00abEl Praetor ser\u00e1 el 'avi\u00f3n tecnol\u00f3gicamente avanzado' que ser\u00e1 apreciado por muchos de los actuales propietarios de aviones comerciales de Embraer\u00bb, dijo la compa\u00f1\u00eda. La nueva familia recibir\u00e1 avi\u00f3nica Rockwell Collins ProLine Fusion, as\u00ed como Embraer Enhanced Vision System, HUD, EVS, IRS y SVGS. El habit\u00e1culo utiliza el concepto DNA Desig, que proporciona una cabina m\u00e1s espaciosa con ajustes adicionales y facilidad de mantenimiento. Comenzando con los nuevos asientos dise\u00f1ados y fabricados por Embraer, el avi\u00f3n ofrece comodidad y personalizaci\u00f3n inigualables en su clase. El tama\u00f1o del asiento, con un reposacabezas agrandado, reposabrazos retr\u00e1ctil, as\u00ed como una nueva mesa, una pared lateral y un toldo estampado, un pasillo ensanchado y un mayor espacio en la cabina optimizan la movilidad de los pasajeros.
Cuatro a\u00f1os despu\u00e9s del anuncio del nuevo programa de aviones ejecutivos G500, a fines de septiembre, Gulfstream Aerospace entreg\u00f3 solemnemente el primer avi\u00f3n de producci\u00f3n. El jet era propiedad de un cliente privado de Am\u00e9rica del Norte. Recuerde que a fines de julio, Gulfstream Aerospace recibi\u00f3 un certificado tipo FAA (Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de EE. UU.) Para su avi\u00f3n comercial m\u00e1s nuevo, el G500. La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n anunci\u00f3 la aprobaci\u00f3n de la l\u00ednea de producci\u00f3n de la aeronave. Como estaba previsto, las entregas de la nueva m\u00e1quina comenzaron este a\u00f1o. Durante las pruebas de vuelo, cinco prototipos de vuelo pasaron un total de m\u00e1s de 5000 horas de vuelo en el aire. El G500 est\u00e1 optimizado para un vuelo c\u00f3modo y eficiente con bajos niveles de ruido, aire 100% fresco y una de las alturas de cabina m\u00e1s altas de la industria. La cabina cuenta con los primeros controles de palanca lateral activos de la industria. La cubierta de vuelo Symmetry cuenta con 10 pantallas t\u00e1ctiles, Gulfstream Advanced Vision de tercera generaci\u00f3n, Head-Up Display II y Synthetic Vision-Primary Flight Display. La aeronave tiene un alcance de 5.200 millas n\u00e1uticas \/ 9.630 km a Mach 0,85, lo que brinda a los operadores a\u00fan m\u00e1s flexibilidad sobre las 5000 millas \/ 9.260 km originales. A Mach 0.90, el G500 tiene un alcance de 4,400 millas n\u00e1uticas \/ 8149 km, que es 600 millas \/ 1,111 km m\u00e1s all\u00e1 de su rango de dise\u00f1o.<\/p>\n
\u201cEl interior del G500 se desarroll\u00f3 en estrecha colaboraci\u00f3n con nuestros clientes. Proporciona una comodidad para los pasajeros incomparable y l\u00edder en la industria \u201d, dice Mark Burns. \u201cDesde la presentaci\u00f3n de la cabina redise\u00f1ada del G600, hemos recibido muchos comentarios. Tomamos en cuenta estos comentarios y la informaci\u00f3n adicional de los clientes al dise\u00f1ar el interior del G500 para que sea lo m\u00e1s amigable posible para el cliente \u00ab. El asiento de nuevo dise\u00f1o es una pieza que se ha desarrollado en gran parte gracias a los comentarios de los clientes. Estos asientos utilizan m\u00e9todos de dise\u00f1o innovadores y mejoras ergon\u00f3micas para mejorar la comodidad y reducir la fatiga \u00ab.
El 28 de febrero, Dassault Aviation present\u00f3 el nuevo avi\u00f3n comercial Falcon 6X, que seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda es el avi\u00f3n bimotor m\u00e1s espacioso, avanzado y vers\u00e1til de la aviaci\u00f3n comercial. El nuevo avi\u00f3n de 5.500 millas n\u00e1uticas realizar\u00e1 su vuelo inaugural a principios de 2021 con entregas programadas para 2022. Los motores Pratt & Whitney Canada PW800 fueron seleccionados para el nuevo jet. El Falcon 6X tendr\u00e1 la cabina de pasajeros m\u00e1s grande, silenciosa y c\u00f3moda de cualquier avi\u00f3n de su clase y el volumen de cabina m\u00e1s grande de cualquier otro avi\u00f3n comercial Falcon. Estar\u00e1 equipado con los sistemas de gesti\u00f3n de cabina y de vuelo digitales m\u00e1s avanzados de la industria.<\/p>\n
El 6X se basa en gran medida en la aerodin\u00e1mica y el rendimiento del Falcon 5X, que se confirmaron durante el programa de pruebas preliminar de 5X. Pero est\u00e1 optimizado para el nuevo motor, ofreciendo una mayor autonom\u00eda y una cabina m\u00e1s larga. La cabina del Falcon 6X tiene 1,98 m de altura y 2,58 m de ancho, la secci\u00f3n transversal m\u00e1s alta y ancha en un jet comercial especialmente dise\u00f1ado, y mide casi 40 pies y 8 pulgadas de largo. ( 12,3 m). Puede acomodar a 16 pasajeros en tres \u00e1reas de descanso separadas, lo que brinda espacio para m\u00faltiples configuraciones, incluida una gran entrada y \u00e1rea de descanso para la tripulaci\u00f3n y una espaciosa sala trasera. Cada elemento del estilo y el dise\u00f1o de la cabina se ha reinventado por completo como resultado de una revisi\u00f3n exhaustiva de las preferencias y materiales de los clientes por parte del estudio de dise\u00f1o interno de Dassault Aviation. Tambi\u00e9n hay una cantidad significativa de luz natural en la cabina, gracias a 29 ventanas muy grandes, incluido un techo \u00fanico en la cocina, el primero en la aviaci\u00f3n ejecutiva dise\u00f1ado para proporcionar iluminaci\u00f3n adicional en un \u00e1rea que normalmente se deja sin luz natural.
Airbus Corporate Jet ha comenzado las entregas de los \u00faltimos aviones comerciales Neo. La nueva familia de jets empresariales Neo incluye dos modelos populares basados en la popular familia A320: ACJ319 y ACJ320, que han sido redesignados como Neo. Con las nuevas puntas de las alas Sharklets y los motores de menor consumo de combustible de CFM International o Pratt & Whitney, la familia ACJ320neo ya ha demostrado su popularidad y gran inter\u00e9s entre los clientes potenciales. Sin duda, los clientes aprecian especialmente la gama ampliada de esta familia de aviones, que aporta flexibilidad y valor a\u00f1adido. As\u00ed, el ACJ319 con ocho pasajeros a bordo podr\u00e1 volar a una distancia de hasta 12.500 km, mientras que el ACJ320 podr\u00e1 transportar a 25 pasajeros a una distancia de hasta 11.100 km, y el ACJ321 \u00abm\u00e1s largo\u00bb recorrer\u00e1 distancias de 8.900 km. con ocho pasajeros. Y ahora sobre el espacio \u00fatil. ACJ319 ofrece 83 metros cuadrados. para el vuelo de la imaginaci\u00f3n del propietario. Los propios clientes pueden elegir cualquier interior para el futuro avi\u00f3n y los \u00abcuadrados \u00fatiles\u00bb son simplemente una necesidad para los propietarios, quienes, por regla general, combinan las capacidades de una \u00aboficina a\u00e9rea\u00bb y un medio de transporte c\u00f3modo en un nuevo avi\u00f3n. M\u00e1s informaci\u00f3n: ACJ320 – 94 metros cuadrados y ACJ321 – 118 metros cuadrados. Los nuevos conceptos de cabina que la compa\u00f1\u00eda ha presentado recientemente, como el Airbus Corporate Jets Melody o el interior Infinito dise\u00f1ado en colaboraci\u00f3n con Pagani Automobili's, han sido recibidos con entusiasmo en el mercado y sin duda han generado el inter\u00e9s de los clientes potenciales. Estos proyectos han agregado notas nuevas y frescas al dise\u00f1o interior de jets ejecutivos, ofreciendo a los clientes opciones de dise\u00f1o alternativas. El interior de Melody se caracteriza por el uso activo de l\u00edneas redondeadas, mientras que el interior Infinito es una combinaci\u00f3n armoniosa de materiales artificiales y nobles.<\/p>\n
El fabricante estadounidense Boeing Business Jets (BBJ) (una divisi\u00f3n de Boeing) tambi\u00e9n entreg\u00f3 el primer BBJ MAX8 a un cliente este a\u00f1o. El avi\u00f3n fue al centro de personalizaci\u00f3n para instalar el interior. Mientras tanto, Boeing Business Jets tiene actualmente 20 pedidos en firme de aviones BBJ MAX. Boeing lanz\u00f3 el programa BBJ MAX en 2014. El fabricante fue el primero en presentar el BBJ MAX8 al p\u00fablico en general. Este avi\u00f3n se basa en el \u00faltimo 737 MAX. El nuevo avi\u00f3n de pasajeros es el primer avi\u00f3n BBJ MAX que aprovecha al m\u00e1ximo los nuevos y m\u00e1s eficientes motores LEAP-1B de CFM International y las puntas de plumas gemelas de Boeing. Los nuevos motores y puntas han reducido el consumo de combustible en un 13% y un 1,5%, respectivamente. En la pr\u00e1ctica, estas caracter\u00edsticas lograr\u00e1n una autonom\u00eda de 6.325 millas n\u00e1uticas (11.713 km), m\u00e1s de un 14% m\u00e1s que los modelos BBJ2 m\u00e1s avanzados disponibles en la actualidad. La nueva l\u00ednea se basa en un modelo basado en el Boeing 737-800 (MAX8). En 2019, el modelo Boeing 737-900 (MAX9) ingresar\u00e1 al mercado, y solo un a\u00f1o despu\u00e9s aparecer\u00e1 un an\u00e1logo del modelo 700, que actualmente es el m\u00e1s popular entre los clientes. Seg\u00fan Boeing, los costos operativos directos para el BBJ MAX8 ser\u00e1n de $ 3,190, el MAX9 – $ 3,380 y para el G7 – a $ 3,071 por hora.
\u201cSeguimos viendo un fuerte compromiso con el cliente en la familia de aviones comerciales de Boeing, lo que resulta en nuevos pedidos y una cartera de pedidos en crecimiento\u201d, dijo Greg Laxton, director ejecutivo de Boeing Business Jets. \u201cLos clientes est\u00e1n favoreciendo aviones con cabinas m\u00e1s espaciosas y mayor alcance, lo que est\u00e1 impulsando un crecimiento significativo en este segmento. Los beneficios de rendimiento del BBJ MAX son importantes impulsores de ventas. El avi\u00f3n es ideal incluso para los clientes m\u00e1s exigentes que desean volar largas distancias sin detenerse \u00ab.
Esta no es una lista completa de todos los productos nuevos de 2018. Pronto llegar\u00e1n los nuevos Gulfstream G600 y Cessna Citation Londitude. Pero nuestra historia trata sobre esto ya en el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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