{:es}<\/p>\n
Eurocontrol inform\u00f3 que, seg\u00fan las estad\u00edsticas de los \u00faltimos meses, el n\u00famero de vuelos de aviaci\u00f3n ejecutiva en los pa\u00edses de la UE disminuy\u00f3 entre un 16% y un 17% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado. Sin embargo, las compa\u00f1\u00edas de taxis a\u00e9reos afirman que sus servicios comerciales ser\u00e1n los m\u00e1s demandados …<\/p>\n<\/p>\n
Eurocontrol inform\u00f3 que, seg\u00fan las estad\u00edsticas de los \u00faltimos meses, el n\u00famero de vuelos de aviaci\u00f3n ejecutiva en los pa\u00edses de la UE disminuy\u00f3 entre un 16% y un 17% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado. Sin embargo, las compa\u00f1\u00edas de taxis a\u00e9reos afirman que sus servicios comerciales ser\u00e1n los m\u00e1s demandados …<\/strong><\/p>\n \n A pesar de la \u00abcrisis global\u00bb, la aerol\u00ednea Blink (Reino Unido), con base en el aeropuerto de Farnborough, ha ampliado su flota con un cuarto Mustang Citation de Cessna. Al comenzar sus operaciones en junio del a\u00f1o pasado, Blink orden\u00f3 30 aviones ligeros Citation Mustang, convirti\u00e9ndose en el mayor cliente de la aeronave. A finales de 2009, la empresa espera recibir cinco aviones m\u00e1s de este tipo. \u201cLas condiciones econ\u00f3micas actuales han llevado a un mayor inter\u00e9s en nuestros servicios por parte de empresas que buscan reducir sus costos abandonando grandes aviones comerciales corporativos. Pero la gente todav\u00eda necesita volar y hoy est\u00e1 buscando las formas m\u00e1s baratas. Nuestra empresa tuvo la suerte de encontrar los $ 30 millones que necesit\u00e1bamos en 2007, cuando el entorno econ\u00f3mico era estable \u201d, dice Peter Leiman, director gerente y cofundador de Blink. Al mismo tiempo, Blink planea abrir una base en Europa continental en el primer semestre de 2009.<\/p>\n Otro operador de taxis a\u00e9reos, JetBird (Irlanda), planea recibir su primer avi\u00f3n Phenom 100 (VLJ fabricado por Embraer) en abril de este a\u00f1o. En consecuencia, JetBird espera convertirse en el taxi a\u00e9reo \u00abde bajo costo\u00bb m\u00e1s grande de Europa. La flota de la aerol\u00ednea ser\u00e1 de 100 aviones Phenom 100. Los vuelos est\u00e1n programados para comenzar en junio de 2009. En la primera etapa, la red de rutas se centrar\u00e1 en la regi\u00f3n del Rin-Ruhr en el suroeste de Alemania. \u201cSiempre que hay una crisis econ\u00f3mica, la gente busca alternativas de menor costo. Ya tenemos clientes, aunque ni siquiera hemos comenzado una campa\u00f1a de marketing \u201d, dice Stefan Vilner, CEO de JetBird. La empresa ya pag\u00f3 la entrega de 25 aviones. Al mismo tiempo, nueve aviones m\u00e1s se transfirieron a un pedido en firme con la opci\u00f3n de 50 aviones. La operaci\u00f3n comercial del Phenom 100, tal y como anticipan los clientes europeos, comenzar\u00e1 en junio de 2009, ya que lleva tiempo certificar este tipo de aeronaves.<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda de taxis a\u00e9reos Bikkair (Pa\u00edses Bajos) comenz\u00f3 a trabajar en Rotterdam en marzo de 2008. Hasta ahora, la compa\u00f1\u00eda tiene dos aviones Citation Mustang en su flota, aunque se ha realizado un pedido por cuatro de estos aviones. La direcci\u00f3n de Bikkair anunci\u00f3 que por el momento no tiene la oportunidad econ\u00f3mica de operar m\u00e1s de dos aviones, pero espera reponer la flota con un tercer avi\u00f3n en junio.<\/p>\n En el sur de Europa, se prepara para iniciar el transporte comercial en su propio avi\u00f3n TaxiJet (Espa\u00f1a). Inicialmente, la elecci\u00f3n fue a favor del Eclipse 500 y estaba programado para estar operativo en el tercer trimestre de 2009. Sin embargo, el Director Gerente de TaxiJet, Conor Neill, dice: tendremos que centrar nuestra atenci\u00f3n en aviones como el Embraer Phenom 100 y el Cessna Citation Mustang \u00ab.<\/p>\n Entre la variedad de modelos VLJ, con uno y dos motores a reacci\u00f3n, todos los aviones son variantes terrestres. Y solo Maverick Jets ofrece un proyecto SeaJet muy inusual: un hidroavi\u00f3n fabricado seg\u00fan el dise\u00f1o de un hidroavi\u00f3n. Es un VLJ bimotor de cinco plazas que, si se construye, ser\u00eda un gran avance en la aviaci\u00f3n de hidroaviones ligeros.<\/p>\n \n Tipo VLJ<\/strong> Desarrollador<\/strong> Sitio<\/strong> del proyecto Material de construcci\u00f3n principal<\/strong> N\u00famero de asientos \n Esta peque\u00f1a descripci\u00f3n general de las perspectivas de desarrollo del transporte a\u00e9reo en Europa utilizando Very Light Jet muestra claramente que persiste la necesidad de aviones de esta clase. Adem\u00e1s, todav\u00eda no se puede descartar la posibilidad de adquirir tales aeronaves en propiedad corporativa o personal como aviones de una categor\u00eda de precio inferior.<\/p>\n A principios de 2009, de todos los desarrolladores de VLJ de fama mundial, solo una empresa anunci\u00f3 el cierre del programa de creaci\u00f3n de aviones: Aviation Tech Group con un modelo Javelin de dos asientos. El resto se encuentra en varias etapas del ciclo de vida. Al mismo tiempo, hay una serie de proyectos suspendidos revendidos a nuevos propietarios y la informaci\u00f3n sobre algunos es simplemente irrelevante, porque no va a fuentes abiertas y no se actualiza en sitios oficiales.<\/p>\n Fuente: AeroJet.su<\/u><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" {:es} Eurocontrol inform\u00f3 que, seg\u00fan las estad\u00edsticas de los \u00faltimos meses, el n\u00famero de vuelos de aviaci\u00f3n ejecutiva en los pa\u00edses de la UE disminuy\u00f3 entre un 16% y un 17% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado. Sin embargo, las compa\u00f1\u00edas de taxis a\u00e9reos afirman que sus servicios…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[297],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5242"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5242"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5242\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5242"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5242"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5242"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
(incluido el piloto)<\/strong> A700<\/strong> AAI Acuisition, Inc. www.a700jet.com Fibra de carbono6-7 Aeronave D-Jet<\/strong> Diamond www.diamondaircraft.com Fibra de carbono5 Eclipse 500<\/strong> Eclipse Aviation www.eclipseaviation.com Aluminio5-6 Eclipse 400<\/strong> 4 Aeronave Elite<\/strong> Epic www.epicaircraft.com Fibra de carbono6-8 Victory<\/strong> 4- 5 HondaJet<\/strong> Hondahondajet. Honda.comComp.\/Aluminum6 Independence S.33<\/strong> Spectrumwww.spectrum.aeroFibra de carbono6-9 Mustang<\/strong> Cessna Aircraft www.cessna.comAluminum6 Phenom 100<\/strong> Embraer www.embraer.comAluminum6 PiperJet<\/strong> Piper Aircraft www.piperjet.piper.comAluminum6-7 SmartJet<\/strong> Maverick Jets maverickjets.comComp.\/Aluminum5 SoloJet<\/strong> 5 SPn Grob Aerospacewww.grob-spn.comCarbon Fiber6 Sport-<\/strong><\/strong> Jet II Excel-Jetwww.exceljetair.comComp.\/Aluminum4 Stratos 714<\/strong> Stratos Aircraftwww.stratosaircraft.comComp.\/Aluminum4 Vision SJ 50<\/strong> Cirrus Dise\u00f1o www.the -jet.com Fibra de carbono5<\/p>\n