{:eo}
La pasinta jaro estos memorita pro la brilaj anoncoj de programoj kaj la komenco de historiaj liveroj de la plej novaj komercaj jetoj. Multaj fabrikantoj nomas la jaron 2018 la jaro de revolucia sukceso kaj la malfermo de novaj pa\u011doj en sia historio. La pasinta jaro certe estos memorita pro la brilaj anoncoj de programoj kaj la komenco de historiaj liveroj de la plej novaj komercaj jetoj. Multaj fabrikantoj nomas la jaron 2018 la jaro de revolucia sukceso kaj malfermado de novaj pa\u011doj en sia historio. Estas duoble \u011dojige, ke tio povas esti atribuita al \u0109iuj kompanioj, kiuj funkcias en la komerca aviadila merkato. Hodia\u016d ni \u015datus prezenti la supron de la plej gravaj eventoj, kiuj la\u016d ni okazis dum la pasintaj dek du monatoj. Do ni iru.
La komencon de la jaro markis la unua liverado de la plej nova komerca jeto Pilatus PC-24 Super Versatile Jet. La aviadilo RS-24 estis desegnita de la komenco kiel “aera ekster-voja veturilo”. \u011cia senkompara agado, permesanta al la aviadilo funkcii de mallongaj, e\u0109 senpavaj a\u016dtoveturejoj, ofertas nekredeblajn movi\u011dajn eblojn. La sola aviadilo kombinanta la grandecon de meza gamo-pasa\u011dera kabano kun la agaj trajtoj de malpezaj jetoj. Tial nova kategorio devis esti kreita por \u011di: la Super-Versatila Jeto. Pilatus investis pli ol 500 milionojn da francoj propraj en la disvolva programo PC-24. Pliaj 150 milionoj da frankoj iris al konstrua\u0135oj kaj modernaj fabrikaj ekipa\u0135oj en Stans por pligrandigi produktokapaciton por la komputilo-24. Pilatus nuntempe havas ok komputilojn 24 sur la munto\u0109eno en Stans, kun 23 liveroj al klientoj tutmonde planitaj por 2018.<\/p>\n
Bombardier Business Aircraft enkondukis du novajn modifojn al sia komerca jeto Tutmonda 5500 kaj 6500, kiu havos respektive vicon de 5700 kaj 6600 marmejloj, kaj maksimuman rapidon de Mach 0,9. La Tutmonda 5500 kaj Tutmonda 6500 ali\u011dos al la Tutmonda 5000, Tutmonda 6000 kaj Tutmonda 7500. La novaj aviadiloj bazi\u011das sur la projektoj Tutmonda 5000 kaj Tutmonda 6000 kaj ricevos aldonan distancon de 500 kaj 600 marmejloj respektive, kune kun 13 % redukto de brula konsumo. Plibonigita flugefikeco de la Tutmonda 5500\/6500 estas atingita per la uzo de novaj Rolls-Royce Pearl-motoroj kaj restrukturita flugilo. La novaj komercaj jetoj Global 5500 kaj Global 6500 anka\u016d povos sumigi \u011dis 1.300 marmejlojn dum funkciado en alta temperaturo kaj alta altitudo, danke al pliigita pu\u015do kaj plibonigita brula\u0135o. \u0108i tiuj aviadiloj anka\u016d povos flugi al flughavenoj kun mallongaj a\u016dtoveturejoj kaj krutaj glitaj vojoj. Tutmonda 5500 povas ligi Sao-Pa\u016dlon kaj Parizon, Moskvon kaj Los-An\u011deleson, kaj Tutmonda 6500 – Honkongo a\u016d Singapuro kun Londono, Toluca a\u016d Madrido. La pasa\u011deraj kajutoj de la nova aviadilo anka\u016d estis restrukturitaj. Ili ricevos internajn elementojn kaj sidlokojn de la flag\u015dipo Tutmonda 7500. La instrumentado de la kajuto Bombardier Vision estas la unua vera kombina sistemo (CVS) en komerca aviado – la sola sistemo por plene integri plibonigitajn kaj sintezajn bildojn en unu vidpunkto.<\/p>\n
Kaj la 21an de decembro, Bombardier festis la lan\u0109on de sia nova \u0109efa komerca jeto, la Tutmonda 7500. Speciala evento okazis en la \u0135us renomita Laurent-Baudouin-A\u0109eta Centro en \u0109eesto de elektitaj klientoj, provizantoj kaj industriaj reprezentantoj. Dum \u011dia flugprova programo, la Tutmonda 7500 pruvis sian kapablon anta\u016denpu\u015di la limojn de komerca voja\u011do preter siaj originalaj specifoj. Aldone al senekzempla distanco de 7.700 marmejloj, la komerca jeto superis sian ekflugon kaj surteri\u011dan rendimenton – ekflugan distancon de 5.800 futoj, preska\u016d 500 futojn malpli ol sia plej proksima konkuranto. La aviadilo anka\u016d atingis rapidon de Mach 0.995, alia atingo en la flugprova programo. Bombardier atendas liveri \u011dis 20 plej novajn Tutmondajn 7500 al klientoj venontjare. En 2020, \u0109i tiu cifero estos 35-40 veturiloj. La\u016d David Colil, prezidanto de Bombardier Business Aircraft, la sekva fendo por liverado de nova komerca jeto estas en la dua duono de 2022. Bombardier liveris la unuan produktan aviadilon pasintsemajne. La flag\u015dipo estas posedata de Jetcraft kaj Stonebriar Commercial Finance. La aviadilo, kareno numero C-FXAI, estos luita de Bombardier por pruva turneo ekde frua 2019. Moskvo estos inter la multaj urboj, kie oni planas prezenti la Tutmondan 7500.
La 28an de majo, \u0109e la E\u016dropa Komerca Aviada Ekspozicio EVACE 2018, Honda Aviadila Kompanio prezentis \u011disdatigitan version de la malpeza aviadilo, kiu nomi\u011dis HondaJet Elite. La HondaJet Elite havas 17% pli altan atingon (+396 km) kaj estas ekipita per nove disvolvita brua malseketiga aerenpreno, kiu signife reduktas la oftecan bruon de la motoroj, plibonigante bruan izoladon en la kajuto. Krome, la altnivela aviadika sistemo de la nova aviadilo inkluzivas aldonajn funkciojn por administri agadojn por optimuma flugplanado, kaj anka\u016d a\u016dtomatajn stabiligajn kaj protektajn funkciojn por plibonigi flugan sekurecon. Sinjoro Fujino persone enkondukis la aviadilon \u0109e la evento. “La HondaJet Elite reprezentas la da\u016dran enga\u011di\u011don de Honda Aircraft al rendimento, efikeco kaj la medio, kreante novan valoron en komerca aviado. Rezulte de novigo, projektado kaj in\u011denierado, nia nova aviadilo prezentas plurajn plibonigojn pri agado kaj komforto, kiuj denove starigis novan normon en aviado. Ni ravas dividi kun la plej nova teknologia aliro de la monda Honda Aviadilo. “<\/p>\n
La HondaJet Elite heredas la aviadajn progresojn evoluigitajn de Honda Aircraft, inkluzive de natura lamenfluo (NLF) teknologio kaj sinteza fuzela\u011do. La aviadilo da\u016dre estas la plej efika, plej malla\u016dta, plej rapida kaj plej longa flugo en sia kategorio.
Samloke, \u0109e EBACE 2018, la brazila aviadila fabrikisto Embraer Executive Jets prezentis novan Praetor-familion, kiu inkluzivas du modelojn Praetor 500 kaj Pretor 600. La 500 situas kiel meza komerca jeto kun distanco de 6.019 km ( kun 4 pasa\u011deroj), “sescent” flugas \u011dis 7223 km kun la sama nombro da pasa\u011deroj kaj apartenas al la tiel nomata super-meza klaso. La nova aviadilo sidi\u011dos inter la Legacy 500 kaj Legacy 650 en la linio Embraer. La Pretoro 600 atendas kaj funkcias en la dua trimestro de 2019 kaj la Pretoro 500 en la tria trimestro de 2019. Du Praetor 600-prototipoj jam pasigis flugajn testojn. La kosto de la a\u016dtoj estos $ 20,995 milionoj (Pretoro 600) kaj $ 16,995 (Pretoro 500). Posedantoj de aviadiloj Legacy 450 anka\u016d povas \u011disdatigi siajn aviadilojn al la versio Pretor 500 kontra\u016d $ 500 000. Multaj analizistoj jam asertas tre kompetentan kaj \u011dustatempan \u011disdatigon, kvankam “bone \u015dargitan”, sed Embraer malkonsentas kun ili. La\u016d la fabrikanto, ili sukcesis akiri tre elegantajn a\u016dtojn, kiuj revolucios siajn klasojn. “La Pretoro estos la 'teknologie altnivela aviadilo', kiu estos \u015datata de multaj el la nunaj komercaj jetposedantoj de Embraer,” diris la kompanio. La nova familio ricevos aviadilon Rockwell Collins ProLine Fusion, same kiel Embraer Enhanced Vision System, HUD, EVS, IRS kaj SVGS. La pasa\u011dera kupeo uzas la koncepton DNA Desig, kiu provizas pli vastan kajuton kun aldonaj agordoj kaj facileco de prizorgado. Komencante kun novaj sidlokoj dizajnitaj kaj produktitaj fare de Embraer, la aviadilo ofertas senegalan komforton kaj personigon en sia klaso. La sidlokograndeco, kun pligrandigita nukapogo, retirebla brakapogilo, same kiel nova tablo, flanka muro kaj strukturizita baldakeno, pli lar\u011da navo kaj pliigita spaco en la fiakro optimumigas pasa\u011deran movi\u011demon.
Kvar jarojn post la anonco de la nova komerca jeta programo G500, fine de septembro, Gulfstream Aerospace solene transdonis la unuan produktan aviadilon. La jeto estis posedata de privata kliento de Nordameriko. Memoru, ke fine de julio Gulfstream Aerospace ricevis atestilon pri FAA (Usona Federacia Aviada Administracio) por sia plej nova komerca jeto, la G500. La kompanio anka\u016d anoncis la aprobon de la produkta linio de la aviadilo. Kiel anta\u016de planite, liveroj de la nova ma\u015dino komenci\u011dis \u0109i-jare. Dum flugtestoj, kvin flugprototipoj pasigis entute pli ol 5000 flughorojn en la aero. La G500 estas optimumigita por komforta kaj efika flugo kun malaltaj bruaj niveloj, 100% fre\u015da aero kaj unu el la plej altaj kajutoj en la industrio. La pilotejo prezentas la unuajn aktivajn flankajn kontrolojn de la industrio. La Simetria Flugferdeko havas 10 tu\u015dekranajn ekranojn, triageneracian Gulfstream Advanced Vision System, Head-Up Display II, kaj Synthetic Vision-Primary Flight Display. La aviadilo havas distancon de 5.200 marmejloj \/ 9.630 km \u0109e Mach 0.85, donante al funkciigistoj e\u0109 pli da fleksebleco super la originaj 5.000 mejloj \/ 9.260 km. Je Mach 0,90, la G500 havas distancon de 4,400 marmejloj \/ 8149 km, kio estas 600 mejloj \/ 1,111 km preter sia projekcia teritorio.<\/p>\n
\u201cLa interno de la G500 estis disvolvita en proksima kunlaboro kun niaj klientoj. \u011ci provizas senvaloran kaj industrian \u0109efan pasa\u011deron, “diras Mark Burns. \u201cEkde la enkonduko de la restrukturita kabano G600, ni ricevis multajn reagojn. Ni konsideris \u0109i tiujn reagojn kaj aldonajn informojn de klientoj, kiam ni projektis la internon de la G500 por fari \u011din kiel eble plej klienta. ” La nove projektita sidloko estas unu peco, kiu estis disvolvita plejparte danke al reagoj de klientoj. \u0108i tiuj sidlokoj uzas novigajn projektajn metodojn kaj ergonomiajn plibonigojn por plibonigi komforton kaj malpliigi lacecon. “
La 28an de februaro Dassault Aviation prezentis la novan komercan jeton Falcon 6X, kiu la\u016d la kompanio estas la plej vasta, progresinta kaj multflanka dumotora aviadilo en komerca aviado. La nova 5.500 marmejla aviadilo faros sian unuan flugon komence de 2021 kun liveroj planitaj por 2022. Pratt & Whitney Canada PW800-motoroj estis elektitaj por la nova jeto. La Falcon 6X havos la plej grandan, plej trankvilan kaj komfortan pasa\u011deran kabanon de iu ajn aviadilo en sia klaso kaj la plej grandan kajutan volumon de iu ajn alia Falcon-komerca jeto. \u011ci estos ekipita per la plej altnivelaj ciferecaj sistemoj pri flugo kaj kajuto.<\/p>\n
La 6X estas tre bazita sur la aerodinamiko kaj agado de la Falcon 5X, kiuj estis konfirmitaj dum la prepara 5X-testprogramo. Sed \u011di estas optimumigita por la nova motoro, ofertante pli grandan a\u016dtonomion kaj pli longan kajuton. La kabano de la Falko 6X estas 6 futojn 6 colojn (1.98 m) alta kaj 8 futojn 6 colojn (2.58 m) lar\u011da – la plej alta kaj plej vasta sekco en speciale konstruita komerca jeto – kaj longas preska\u016d 40 futojn 8 colojn. ( 12,3 m). \u011ci povas gastigi 16 pasa\u011derojn en tri apartaj salonaj areoj, disponigante spacon por multnombraj agordoj, inkluzive de granda enirejo kaj \u015dipanara ripozejo kaj vasta malanta\u016da salono. \u0108iu elemento de la stilo kaj dezajno de la kabano estis tute reimagita kiel rezulto de ampleksa revizio de klientaj preferoj kaj materialoj de la interna projektstudio de Dassault Aviation. Estas anka\u016d signifa kvanto da natura lumo en la kabano, danke al 29 tre grandaj fenestroj, inkluzive de unika plafono en la galero – la unua en komerca aviado projektita por provizi aldonan lumigadon en areo kutime lasita sen natura lumo.
Airbus Corporate Jet komencis liverojn de la plej novaj nov-komercaj jetoj. La nova Neo-komerca jeto-familio inkluzivas du popularajn modelojn bazitajn sur la populara familio A320: ACJ319 kaj ACJ320, kiuj estis nomumitaj Neo. Kun novaj flugilaj pintoj de Sharklets kaj pli da brula\u0135aj motoroj de CFM International a\u016d Pratt & Whitney, la familio ACJ320neo jam pruvis sian popularecon kaj altan intereson de eblaj klientoj. Sendube, klientoj aparte \u015datas la vastan gamon de \u0109i tiu familio de aviadiloj, kiu donas flekseblecon kaj aldonan valoron. Tiel, la ACJ319 kun ok pasa\u011deroj sur\u015dipe povas flugi \u011dis 12 500 km, dum ACJ320 povos transporti 25 pasa\u011derojn \u011dis 11 100 km, kaj la “plej longa” ACJ321 kovras distancojn de 8 900 km kun ok pasa\u011deroj. Kaj nun pri la utila spaco. ACJ319 ofertas 83 sq.m. por la imaga flugo de la posedanto. Klientoj mem povas elekti ajnan internon por la estonta aviadilo kaj “utilaj placoj” estas simple neceso por posedantoj, kiuj kutime kombinas la kapablojn de “aera oficejo” kaj komfortan transportilon en nova aviadilo. Plu pli: ACJ320 – 94 sq.m., kaj ACJ321 – 118 sq.m. Novaj kajutaj konceptoj, kiujn la kompanio \u0135us malka\u015dis, kiel la Airbus Corporate Jets Melody a\u016d la interno Infinito projektita kunlabore kun Pagani Automobili, estis entuziasme ricevitaj en la merkato kaj sendube generis intereson de eblaj klientoj. \u0108i tiuj projektoj aldonis novajn novajn notojn al la interna projektado de komercaj jetoj, ofertante al klientoj alternativajn projektajn eblojn. La interno de Melody estas karakterizita per aktiva uzo de rondetaj linioj, dum la Infinito-interno estas harmonia kombina\u0135o de artefaritaj kaj noblaj materialoj.<\/p>\n
La usona fabrikanto Boeing Business Jets (BBJ) (divido de Boeing) anka\u016d liveris la unuan BBJ MAX8 al kliento \u0109i-jare. La aviadilo iris al la personiga centro por instali la internon. Dume, Boeing Business Jets nuntempe havas 20 firmajn mendojn por aviadiloj BBJ MAX. Boeing lan\u0109is la programon BBJ MAX en 2014. La fabrikanto estis la unua, kiu prezentis la BBJ MAX8 al la \u011denerala publiko. \u0108i tiu aviadilo bazi\u011das sur la plej nova 737 MAX. La nova ekskurso\u015dipo estas la unua en la familio BBJ MAX, kiu plene avanta\u011das la novajn pli efikajn motorojn LEAP-1B de CFM International kaj la \u011demelajn konsiletojn de Boeing. La novaj motoroj kaj konsiloj reduktis brula\u0135on konsumitan respektive je 13% kaj 1,5%. En praktiko, \u0109i tiuj trajtoj atingos gamon de 6325 marmejloj (11.713 km), pli ol 14% pli ol la plej altnivelaj BBJ2-modeloj haveblaj hodia\u016d. La nova linio bazi\u011das sur modelo bazita sur la Boeing 737-800 (MAX8). En 2019, la modelo Boeing 737-900 (MAX9) eniros en la merkaton, kaj nur jaron poste, aperos analogo de la 700-a modelo, kiu nuntempe estas la plej populara inter klientoj. La\u016d Boeing, rektaj operaciaj kostoj por BBJ MAX8 estos 3.190 USD, la MAX9 – 3.380 USD, kaj por la G7 – je 3.071 USD por horo.
“Ni da\u016dre vidas fortan klientan enga\u011di\u011don en la familio de Boeing-komercaj jetoj, rezultigante novajn mendojn kaj kreskantan mendolibron,” diris Greg Laxton, \u0108efa Oficulo de Boeing Business Jets. “Klientoj favoras aviadilojn kun pli vastaj kabanoj kaj longdistanca, kio ka\u016dzas signifan kreskon en \u0109i tiu segmento. La rendimentaj avanta\u011doj de BBJ MAX estas signifaj vendaj akceliloj. La aviadilo estas ideala por e\u0109 la plej kompetentaj klientoj, kiuj volas flugi longajn distancojn sen halti. “
\u0108i tio ne estas kompleta listo de \u0109iuj novaj produktoj de 2018. La plej novaj Gulfstream G600 kaj Cessna Citation Londitude balda\u016d venos. Sed nia historio temas pri tio jam en la venonta jaro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
{:eo}La pasinta jaro estos memorita pro la brilaj anoncoj de programoj kaj la komenco de historiaj liveroj de la plej novaj komercaj jetoj. Multaj fabrikantoj nomas la jaron 2018 la jaro de revolucia sukceso kaj la malfermo de novaj pa\u011doj en sia historio. La pasinta jaro certe estos…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[265],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/eo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3562"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/eo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/eo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/eo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/eo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3562"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/eo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3562\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/eo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/eo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3562"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/eo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3562"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/eo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3562"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}