{:eo}
La ekspozicio pri komerca aviado MEBAA 2018 fini\u011dis kun pozitiva noto Post kiam la spektaklo fini\u011das, \u0109iam da\u016dras kelkajn tagojn anta\u016d ol \u0109iuj statistikoj kaj kalkuloj rilataj al \u011di estas resumitaj: kiom da vizitantoj, kiom da kontraktoj kaj kiaj tendencoj fiksi\u011das. Sed la reala valoro de iu grava evento ne \u0109iam mezuras per tiaj valoroj. Tre gravas taksi la kvaliton de la interago okazinta dum la ekspozicio kaj kiu estas multe pli malfacile difinebla.
Meze de decembro, BizavNews iris al la internacia flughaveno Al Maktoum de Dubajo, kie okazis la sekva ekspozicio MEBAA, kiun partoprenis 452 kompanioj, kaj 34 aviadiloj estis prezentitaj pri statiko. Signife, pli ol 10 aviadiloj kaj helikopteroj debutis en la regiono, inkluzive de la unu-motora Cirrus Vision, ver\u015dajne la plej malgranda aviadilo iam ajn krozanta la UAE-\u0109ielon. La\u016d la fondinto, estrarestro kaj \u0109efoficisto de MEBAA – Ali Alnakbi, \u0109iujare MEBAA duobli\u011dis en statistikoj, kaj en 2018 la kresko estis 15% kompare kun anta\u016daj indikiloj – de 2016. \u0108i tiu estas la kvara evento por ni, kaj \u0109iufoje, kiam ni flugas al Emirlandoj kun plezuro en la plej komforta monato de la jaro por rigardi novajn produktojn kaj paroli kun partneroj. Kio tuj kaptis vian atenton? Tre malmultaj homoj. \u015cajnas, ke la statiko estas “inteligenta” kaj la kompanio estas solida, sed estas malmultaj vizitantoj. Speciale trafis fabrikantoj, kiuj alportis sufi\u0109an nombron da interesaj aviadiloj. Ne ka\u015dante sian beda\u016dron, ili lamentis, ke tiuj “surteri\u011do de \u015dejkoj” malaperis, ne estis bona nombro da veraj a\u0109etantoj, kiuj vizitis la ekspozicion nur por a\u0109eti aviadilojn, kaj la gloso iris ien. Efektive, elspezado por “ekster la ekspozicia formato” fari\u011dis malpli. Ni analizos la situacion en la mezorienta komerca aviadmerkato poste. Sufi\u0109an tempon dedi\u0109is al \u0109i tiu numero – la kongresa parto estis tre interesa kaj ni kolektis multajn interesajn informojn. En la pavilonoj, male al statiko, estis almena\u016d iom da movado. \u0108i-jare rimarkinde plii\u011dis la nombro de kompanioj ofertantaj servojn en la IT-segmento. Iuj el la solvoj estis sufi\u0109e revoluciaj. Ni diros al vi \u0109ion, ni montros \u0109ion, sed en apartaj materialoj. La “Design Block” prezentis interesajn projektojn de Boeing, ACH kaj Jet Aviation. Kaj mezorientaj provizantoj, utiligante la fakton, ke la abrumadora plimulto de vizitantoj estas lokaj klientoj, aktive reklamis siajn infrastrukturajn projektojn kaj anoncis siajn disvolvajn planojn.<\/p>\n
Iom oficiala<\/b>
Nova trajto de la pasinta MEVAA estis speco de teatro por pruvi produktojn en spektakla platformo kun interaga prezento de partoprenantaj kompanioj. Ja \u011di estis tre eleganta, kaj en iuj kazoj informa. La tradicia MEBAA-konferenco anka\u016d okazis en Dubajo. \u011cin \u0109eestis fakuloj – gvidantoj de la komerca aviadsegmento, kiuj diskutis temojn de esenca intereso por vasta spektantaro de komercaj aviadaj uzantoj kaj servaj provizantoj. Ili parolis pri griza kabotado, blok\u0109eno, novaj solvoj en la kampo de IT-disvolvi\u011do por komerca aviado, bontenado kaj duaranga merkato, kaj anka\u016d pri la problemoj de la regiono, kiuj estas asociitaj kun politikaj kaj ekonomiaj faktoroj. Estis multaj homoj \u0109e multaj kunsidoj, kaj granda nombro da demandoj de la publiko indikis, ke la problemo vere ekzistas.
“Gravas, ke la spektaklo inspiru fidon,” diras s-ro Alnakbi, kiu montri\u011dis tre societema kaj emocia persono, kiu vere zorgas pri sia laboro. “Mi volas, ke la vizitantoj estu kontentaj, kaj nia \u0109efa tasko, se vi volas, estas certigi la disvolvi\u011don de esence novaj segmentoj, kiuj iel rilatas al komerca transporto”. \u0108i tiuj segmentoj eble signifis dronajn flugojn super la urbo por estonta movebleco kaj supersonaj aviadiloj. Alnakbi vidas bonegajn perspektivojn, ekzemple, por la supersona komerca jeto Aerion AS2, kiu nuntempe disvolvi\u011das en Usono. \u201cNi flugas longajn distancojn: al E\u016dropo, Usono, Azio, do flugoj per supersonaj aviadiloj gravegas. Alveni al via celloko tute ne signifas, ke vi devas esti for de via hejmo a\u016d pli proksime al la urbo, al kiu vi devas flugi. Ni sopiras al la Concorde, kvankam \u011di servis limigitajn merkatojn. “
Analizante la segmenton kontra\u016dan al supersona aviado, Alnakbi esprimis profundan intereson anta\u016denigi “pli malgrandan aviadon” en la regiono. Ekzemple, li havas iujn ideojn pri flugaj taksiaj flugoj. \u201cNi perdas grandegan merkaton pro la fakto, ke ni simple ne havas aviadilojn. Mi ripetis asertojn, ke almena\u016d 20-30 aviadiloj necesas. Aertaksio postulas kritikan mason. Provizi komercajn aviadajn solvojn ne temas nur pri lar\u011dkorpaj aviadiloj. Ni ankora\u016d ne havas segmenton de relative malgrandaj aviadiloj. ” Diskutante pri la lastatempa fermo de \u0109artaj flugoj fare de GI Aviation, Alnakbi lamentis, “Krome, vi bezonas la \u011dustan prezon. \u0108u sur komputilo-12 kontra\u016d pli ol $ 3,000 [hore]? Venu! Sed se vi volas lan\u0109i aerotaksion kun la \u011dusta nombro da aviadiloj kaj je la \u011dusta prezo, tiam MEBAA subtenos vin. “<\/p>\n
Ali Alnakbi estas tre kontenta pri la interago, kiun li vidis de la reguligistoj de la tuta regiono. “Mi volas danki la reguligistojn pro laboro kun ni. UAE estis unu el la unuaj landoj, kiuj aplikis IS-BAO [Internaciaj Aviadaj Flugaj Normoj] kaj reguligistoj kunlaboris proksime kun ni. ” Li diris, ke interagi kun ili helpis plenumi la bezonojn de membroj de MEBAA. “Ni ne estas \u0109i tie por malobei la regulojn,” diris Alnakbi. “Sed ni volas esti traktataj kiel komercaj aviadaj telefonistoj en Usono kaj E\u016dropo.” Ali Alnakbi, kiu estas la vicprezidanto de la Internacia Komerca Aviada Konsilio (IBAC), aparte atentis “grizan kabotadon”. “La griza merkato estas la malamiko de kresko,” li diras. Krome, li anta\u016ddiris turnopunkton estonte por aferoj kiel kreskanta manko de pilotoj, supersonaj aviadiloj kaj la disvastigo de teknologio.
Alnakbi vidas plurajn manierojn, kiel reguligaj a\u016dtoritatoj povas helpi la ekspozicion, kaj MEBAA havos e\u0109 pli grandan sukceson. \u201cOriginalaj fabrikantoj de ekipa\u0135oj povas helpi nin. Ni bezonas vastigi infrastrukturojn kaj flughavenojn. Ni anka\u016d bezonas investon en lokaj komercaj aviadaj telefonistoj kaj en la kompanioj mem. Mi estas bonega optimisto en Mezoriento kaj Afriko. Ni \u011dojas pri bona kresko, sana kresko. MEBAA vidas pozitivan reagon al nia komerco kaj industrio. ” Alnakbi resumis \u011din, finante \u011din per emocia allogo de junuloj al la industrio. \u201cVi kaj mi, ni amas la odoron de jeta brula\u0135o. Sed ni devas transdoni \u0109i tiun pasion al la sekva generacio, fari \u011din dezirinda por ili, montri \u0109i tiun \u015dancon. Ni ne povas atendi, ke ili venu al ni. Ni bezonas alporti ilin. Mi volas fari \u0109i tion \u0109e la nivelo de MEBAA kaj ni devas movi tion al la nivelo de IBAC. Flugkompanioj akiras altecon. Ni bezonas komercan aviadon por akiri e\u0109 pli grandajn altecojn. “
Promenante \u0109irka\u016d la ekspozicio<\/b>
La Airbus A340-500 kun kabano de Citadelo kaj la luksa Boeing BBJ787 Dreamliner, kiuj tuj post la ekspozicio fari\u011dos tabulo numero 1 por la \u015dtatestro, fari\u011dis la absolutaj furorlibroj de MEBAA, sed ni ne eksciis, kiu. Amba\u016d \u015dipoj havas vere luksajn internojn kaj ni dedi\u0109os apartajn materialojn al ili. Gulfstream akiris veran soldaton en Dubajo. Du premieroj samtempe: G500 kaj G600, krom la G550, G650ER kaj G280 kunvenis sur statika sufi\u0109a nombro da vizitantoj, de la reganto de Dubajo \u011dis eblaj a\u0109etantoj. Gulfstream faris frapajn instala\u0135ojn, kaj invitis gastojn al la ekspozicio kun viva muziko, kaj anka\u016d bonega kuirarto. La \u0109efan ekspoziciejon \u0109e la enirejo al la statiko merite okupis Dassault Falcon kun la flag\u015dipo 8X. La francoj anka\u016d aktive anta\u016denigis sian novan projekton 6X. Kiel kun iliaj usonaj kolegoj, la aviadilo estis \u015datata celloko por vizitantoj kaj multaj memamantoj. La fabrikanto tre kontentas pri la venda situacio en la regiono, sed volas plue plifortigi sian ni\u0109on en la ultra-longdistanca klaso.<\/p>\n
Bombardier alportis al MEBAA ampleksan maketon de la nova Tutmonda 7500 kune kun multaj Tutmondaj kaj Kontestantoj, la plej multaj el kiuj estis prezentitaj de partneroj kaj vendotaj. La situacio similas \u0109e Embraer. Lineage 1000E fari\u011dis la flag\u015dipo de la ekspozicio, vizitantoj povis konati\u011di kun la Legacy 650E kaj Legacy 500.
Alia giganto, Airbus Corporate Jet, estis reprezentita de du ACJ319-ekskurso\u015dipoj: Comlux kaj Acropolis. Amba\u016d aviadiloj havas esence malsaman koncepton de internoj, sed estas kunigitaj per sia nesuperita komforto kaj funkciado. Kaj la helikoptero “filino” de Airbus – ASN – unuafoje partoprenis en MEBAA, prezentante al la \u011denerala publiko ampleksan modelon de la helikoptero ACN145 kun kabano Mercedes-Benz. La e\u016dropa fabrikanto ankora\u016d tre pozitivas pri siaj perspektivoj por la regiono, atribuante tion al la balda\u016da eniro en la merkaton de aviadiloj de la familio NEO.
La \u0109efa konkuranto de e\u016dropanoj, la usona aviadila fabrikanto Boeing, anoncis la lan\u0109on de komerca versio de la nova lar\u011dkorpa aviadilo BBJ777X. La\u016d la kompanio, la aviadilo superos iujn konkurencantojn en flugdistanco kaj povos ligi iujn ajn du urbojn de la planedo per senhalta flugo. Ni parolas pri du modifoj – la BBJ777-8 kovros 21570 km, kaj la BBJ777-9 povos kovri la distancon de 20370 km sen alteri\u011do. Boeing promesas kompensi la pli mallongan flugdistancon per pli vasta kabano.
Ne sen “rusa partopreno” – Comlux prezentis la enlandan SBJ, kiu vere vekis veran intereson de la publiko. Eble tio \u015duldi\u011dis al tio, ke Rusujo \u0135us komencas sian voja\u011don en la mondon de administraj aviadiloj kaj ilia unua sperto estas tre interesa. \u201cEstas malkovro por mi, ke via lando laboras kun tiel grandaj ma\u015dinoj. Tio, kion mi vidas, tre allogas min. Vidu, estas multe da spaco \u0109i tie, kio signifas, ke ekzistas multaj ebloj por efektivigi iun ajn koncepton. Kaj la aviadilo mem, e\u0109 ekstere, estas tre bela. Mi a\u016ddis, ke la flugdistanco ankora\u016d ne permesas lin ali\u011di al la vetkuro kun la guruo de aviad-industrio, sed mi certas, ke \u0109i tiu problemo povas esti solvita, “unu el la vizitantoj de la aviadilo dividis siajn impresojn.
Alia komerca jeto fari\u011dis Mekao por gastoj – la HondaJet Elite. La aviadilo jam debutis en la regiono kaj \u011diaj perspektivoj estas tre pozitivaj. Memorindas, ke Jetex Flight Support, la plej granda serva provizanto de la regiono, estis nomumita la ekskluziva vendoreprezentanto de Honda Aircraft Company por aviadiloj HondaJet Elite en Mezoriento. Responda interkonsento estis subskribita de la estro de Jetex-Fluga Subteno Adel Mardini kaj la estro de Honda Aircraft Michimasa Fujino. “En la influa zono” Flugsubteno de Jetex 10 landoj en la regiono, inkluzive Turkion.<\/p>\n
La helikoptera segmento estis malbone reprezentata. Nur Bell Helicopter distingi\u011dis per Bell 429 kaj Bell 505. Loka telefonisto Falcon Aviation prezentis Leonardo AW169.
La nia en Dubajo<\/b>
MEVAA \u0109iam altiris la intereson de niaj samlandanoj. La nuna ekspozicio ne esceptis, kvankam \u0109i-jare neniu kompanio partoprenis per sia stando. Rusa parolado a\u016ddi\u011dis \u0109ie kaj, la\u016d nia takso, preska\u016d \u0109iu deka vizitanto estis a\u016d el Rusujo a\u016d el la landoj de la CEI. Ni estis duoble scivolemaj scii ilian opinion pri la evento.
\u201c\u0108i-foje ni surprizis rimarki, ke ni estas en la dezerto. Ne la\u016d la la\u016dvorta senco – finfine ni estis en \u011di kaj en \u0109iuj aliaj MEBAA-ekspozicioj – sed figure. Malmultaj standoj, malmultaj homoj, malmultaj aviadiloj. La revivi\u011do estis observata nur kiam alvenis kelkaj oficialaj delegacioj, alie estis grandega diferenco inter 2016 kaj la nuna. Aliflanke, la specifeco de nia komerco – la vendo de aviadiloj – estas tia, ke ni mezuras sukceson per la nombro da kunvenoj kun eblaj klientoj: \u0109u rektaj a\u0109etantoj kaj posedantoj, a\u016d kun iliaj reprezentantoj. Ni havis taskon montri specifan aviadilon, kaj la\u016d \u0109i tiu parametro, la ekspozicio montri\u011dis sufi\u0109e sukcesa por ni. Ni havis kelkajn planitajn kaj spontaneajn spektaklojn, kaj ni sentis, ke iuj el ili promesas. Do tiurilate, kaj por ni, MEBAA 2018 preska\u016d ne cedis al la 2016-ekspozicio. Tamen mi povas diri, ke kolegoj de aliaj regionoj de nia industrio estis malkontentaj, kaj mi perfekte komprenas ilin, “komentas Ivan Veretennikov, Disvolva Direktoro de ArcosJet.
“La ekspozicio en 2018, kiel rimarkis \u0109iuj vizitantoj, fari\u011dis iomete pli malgranda, sed kompreneble restis la sama altkvalita. Ekspoziciantoj kaj vizitantoj havis sufi\u0109e da tempo por negoci kaj diskuti detalojn. Kaj kompreneble, la suna vetero en decembro influis \u0109iujn, pozitiva sinteno senti\u011dis dum la tri tagoj kaj en la pavilono kaj senmove. \u011cenerale la rezulto konformis al niaj atendoj, estis multaj interesaj kunvenoj kaj utilaj kontaktoj, “diras Nadezhda Turovskaya, Merkatodirektoro de A-Grupo.
“La evento faris entute pozitivan impreson, malgra\u016d la kompaktaj grandeco kaj statiko kaj standoj kompare kun la lasta MEBAA 2016. \u0108iuj fabrikantoj estis reprezentitaj la\u016d statiko kaj \u0109iu el ili bonis la\u016d sia maniero, surbaze de la bezonoj de individuaj eblaj a\u0109etantoj. Persone min plej impresis la Dreamliner, kiu vere meritas sian nomon. Mi anka\u016d \u015datis la enlandan SSJ, kiu, mi certas, havas estontecon ne nur en la rusa, sed anka\u016d en la mezorienta merkato. Malmulto de standoj, la\u016d mi, ludis pozitivan rolon, \u0109ar \u011di kontribuis al pli komforta komunikado, kaj kun partneroj kaj kun novaj partoprenantoj. Resumante, oni ne povas ne rimarki la orientan gastamon, lokan guston, investon kaj persistemon en la disvolvo kaj la\u016dcela uzo de \u0109iu peco de praktike senviva tero, kie modernaj komercaj aviadaj kompleksoj aperas sur la teritorio de la iam nekonata flughaveno Al Maktoum, kiu ofertas esceptan VVIP-servon, kiel ni mem vidis. La ekspozicio pla\u0109is kaj al la oficialaj kaj neoficialaj partoj. Ni volonte revenos \u0109i tien en 2020, “diris Elena Zhdanova, Disvolva Direktoro de RusJet Airlines.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
{:eo}La ekspozicio pri komerca aviado MEBAA 2018 fini\u011dis kun pozitiva noto Post kiam la spektaklo fini\u011das, \u0109iam da\u016dras kelkajn tagojn anta\u016d ol \u0109iuj statistikoj kaj kalkuloj rilataj al \u011di estas resumitaj: kiom da vizitantoj, kiom da kontraktoj kaj kiaj tendencoj fiksi\u011das. Sed la reala valoro de iu grava…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[265],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/eo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3561"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/eo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/eo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/eo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/eo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3561"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/eo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3561\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/eo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/eo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3561"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/eo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3561"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/eo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3561"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}