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Das vergangene Jahr wird f\u00fcr die hellen Ank\u00fcndigungen von Programmen und den Beginn historischer Auslieferungen der neuesten Business-Jets in Erinnerung bleiben. Viele Hersteller bezeichnen das Jahr 2018 als das Jahr eines revolution\u00e4ren Durchbruchs und der Er\u00f6ffnung neuer Seiten in ihrer Geschichte. Das vergangene Jahr wird sicherlich f\u00fcr die hellen Ank\u00fcndigungen von Programmen und den Beginn historischer Auslieferungen der neuesten Business-Jets in Erinnerung bleiben. Viele Hersteller bezeichnen das Jahr 2018 als das Jahr eines revolution\u00e4ren Durchbruchs und der Er\u00f6ffnung neuer Seiten in ihrer Geschichte. Es ist doppelt erfreulich, dass dies allen Unternehmen zugeschrieben werden kann, die auf dem Markt f\u00fcr Gesch\u00e4ftsflugzeuge t\u00e4tig sind. Heute m\u00f6chten wir Ihnen die wichtigsten Ereignisse vorstellen, die unserer Meinung nach in den letzten zw\u00f6lf Monaten stattgefunden haben. So lass uns gehen.
Anfang des Jahres wurde erstmals der neueste Businessjet Pilatus PC-24 Super Versatile Jet ausgeliefert. Das RS-24-Flugzeug wurde von Anfang an als \u201eLuft-Gel\u00e4ndewagen\u201c konzipiert. Die un\u00fcbertroffene Leistung, die es dem Flugzeug erm\u00f6glicht, auf kurzen, sogar unbefestigten Landebahnen zu operieren, bietet unglaubliche Mobilit\u00e4tsaussichten. Das einzige Flugzeug, das die Gr\u00f6\u00dfe einer Passagierkabine mit mittlerer Reichweite mit den Leistungsmerkmalen von Light Jets kombiniert. Deshalb musste eine neue Kategorie daf\u00fcr geschaffen werden: der Super Versatile Jet. Pilatus hat \u00fcber 500 Millionen Franken in das PC-24-Entwicklungsprogramm investiert. Weitere 150 Millionen Franken gingen an Geb\u00e4ude und moderne Fertigungsanlagen in Stans, um die Produktionskapazit\u00e4t f\u00fcr den PC-24 zu erweitern. Pilatus hat derzeit acht PC-24 am Flie\u00dfband in Stans. 23 Lieferungen an Kunden weltweit sind f\u00fcr 2018 geplant.<\/p>\n
Bombardier Business Aircraft hat zwei neue Modifikationen f\u00fcr seine Business-Jets der Global 5500- und 6500-Familie eingef\u00fchrt, die eine Reichweite von 5700 bzw. 6600 Seemeilen und eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von Mach 0,9 haben werden. Der Global 5500 und der Global 6500 werden dem Global 5000, dem Global 6000 und dem Global 7500 beitreten. Die neuen Flugzeuge basieren auf den Konstruktionen Global 5000 und Global 6000 und erhalten eine zus\u00e4tzliche Reichweite von 500 bzw. 600 Seemeilen in Kombination mit einer 13 % Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Die verbesserte Flugleistung des Global 5500\/6500 wird durch den Einsatz neuer Rolls-Royce Pearl-Triebwerke und eines neu gestalteten Fl\u00fcgels erreicht. Die neuen Business Jets Global 5500 und Global 6500 k\u00f6nnen dank des erh\u00f6hten Schubes und der verbesserten Kraftstoffeffizienz auch bei Betrieb bei hohen Temperaturen und in gro\u00dfer H\u00f6he bis zu 1.300 Seemeilen zur\u00fccklegen. Diese Flugzeuge k\u00f6nnen auch zu Flugh\u00e4fen mit kurzen Landebahnen und steilen Gleitwegen fliegen. Global 5500 kann Sao Paulo und Paris, Moskau und Los Angeles und Global 6500 – Hongkong oder Singapur mit London, Toluca oder Madrid verbinden. Die Passagierkabinen des neuen Flugzeugs wurden ebenfalls neu gestaltet. Sie erhalten Innenausstattung und Sitzm\u00f6bel vom Flaggschiff Global 7500. Die Bombardier Vision Cockpit-Instrumentierung ist das erste echte kombinierte Bildverarbeitungssystem (CVS) in der Gesch\u00e4ftsluftfahrt – das einzige System, das verbesserte und synthetische Bilder vollst\u00e4ndig in eine einzige Ansicht integriert.<\/p>\n
Am 21. Dezember feierte Bombardier den Start seines neuen Flaggschiff-Gesch\u00e4ftsflugzeugs Global 7500. Eine besondere Veranstaltung fand im k\u00fcrzlich umbenannten Laurent Baudouin Procurement Center in Anwesenheit ausgew\u00e4hlter Kunden, Zulieferer und Branchenvertreter statt. W\u00e4hrend seines Flugtestprogramms hat der Global 7500 seine F\u00e4higkeit unter Beweis gestellt, die Grenzen des Gesch\u00e4ftsreisens \u00fcber seine urspr\u00fcnglichen Spezifikationen hinaus zu verschieben. Zus\u00e4tzlich zu einer un\u00fcbertroffenen Reichweite von 7.700 Seemeilen \u00fcbertraf der Businessjet seine Start- und Landeleistung – eine Startentfernung von 5.800 Fu\u00df, fast 500 Fu\u00df weniger als sein n\u00e4chster Konkurrent. Das Flugzeug erreichte auch eine Geschwindigkeit von Mach 0,995, eine weitere Errungenschaft im Flugtestprogramm. Bombardier erwartet, im n\u00e4chsten Jahr bis zu 20 neueste Global 7500 an Kunden auszuliefern. Im Jahr 2020 werden es 35 bis 40 Fahrzeuge sein. Laut David Colil, Pr\u00e4sident von Bombardier Business Aircraft, ist der n\u00e4chste Platz f\u00fcr die Auslieferung eines neuen Gesch\u00e4ftsflugzeugs in der zweiten H\u00e4lfte des Jahres 2022. Bombardier hat letzte Woche das erste Serienflugzeug ausgeliefert. Das Flaggschiff geh\u00f6rt Jetcraft und Stonebriar Commercial Finance. Das Flugzeug mit der Rumpfnummer C-FXAI wird ab Anfang 2019 von Bombardier f\u00fcr eine Demonstrationstour geleast. Moskau wird zu den vielen St\u00e4dten geh\u00f6ren, in denen der Global 7500 vorgestellt werden soll.
Am 28. Mai pr\u00e4sentierte die Honda Aircraft Company auf der European Business Aviation Exhibition EVACE 2018 eine verbesserte Version des Leichtflugzeugs mit dem Namen HondaJet Elite. Der HondaJet Elite hat eine um 17% erh\u00f6hte Reichweite (+396 km) und ist mit einem neu entwickelten ger\u00e4uschd\u00e4mpfenden Lufteinlass ausgestattet, der das Frequenzger\u00e4usch der Motoren erheblich reduziert und die Ger\u00e4uschd\u00e4mmung in der Kabine verbessert. Dar\u00fcber hinaus umfasst das fortschrittliche Avioniksystem des neuen Flugzeugs zus\u00e4tzliche Leistungsmanagementfunktionen f\u00fcr eine optimale Flugplanung sowie automatische Stabilisierungs- und Schutzfunktionen zur Verbesserung der Flugsicherheit. Herr Fujino stellte das Flugzeug auf der Veranstaltung pers\u00f6nlich vor. \u201eDer HondaJet Elite steht f\u00fcr das kontinuierliche Engagement von Honda Aircraft f\u00fcr Leistung, Effizienz und Umwelt und schafft neuen Wert in der Gesch\u00e4ftsluftfahrt. Aufgrund von Innovation, Design und Technik bietet unser neues Flugzeug verschiedene Leistungs- und Komfortverbesserungen, die erneut einen neuen Standard in der Luftfahrt setzen. Wir freuen uns, mit dem weltweit neuesten Technologieansatz von Honda Aircraft zu teilen. \u201c<\/p>\n
Der HondaJet Elite erbt die von Honda Aircraft entwickelten Durchbr\u00fcche in der Luftfahrt, einschlie\u00dflich der NLF-Technologie (Natural Laminar Flow) und des Verbundrumpfs. Das Flugzeug ist weiterhin der effizienteste, leiseste, schnellste und l\u00e4ngste Flug seiner Kategorie.
An derselben Stelle pr\u00e4sentierte der brasilianische Flugzeughersteller Embraer Executive Jets auf der EBACE 2018 eine neue Praetor-Familie, zu der zwei Modelle Praetor 500 und Praetor 600 geh\u00f6ren. Der 500 ist als Mittelklasse-Businessjet mit einer Reichweite von 6.019 km positioniert ( mit 4 Passagieren) fliegt \u201esechshundert\u201c mit der gleichen Anzahl von Passagieren bis zu 7223 km und geh\u00f6rt zur sogenannten Super-Mittelklasse. Das neue Flugzeug wird zwischen dem Legacy 500 und dem Legacy 650 in der Embraer-Reihe eingesetzt. Der Praetor 600 wird voraussichtlich im zweiten Quartal 2019 zertifiziert und betriebsbereit sein, der Praetor 500 im dritten Quartal 2019. Zwei Praetor 600-Prototypen haben bereits Flugtests bestanden. Die Kosten f\u00fcr die Autos betragen 20,995 Mio. USD (Praetor 600) und 16,995 Mio. USD (Praetor 500). Besitzer von Legacy 450-Flugzeugen k\u00f6nnen ihre Flugzeuge auch f\u00fcr 500.000 US-Dollar auf die Praetor 500-Version aufr\u00fcsten. Viele Analysten behaupten bereits, dass sie ein sehr kompetentes und zeitnahes Upgrade durchf\u00fchren, wenn auch „gut aufgeladen“, aber Embraer ist damit nicht einverstanden. Laut Hersteller haben sie es geschafft, sehr stilvolle Autos zu bekommen, die ihre Klassen revolutionieren werden. „Der Praetor wird das 'technologisch fortschrittliche Flugzeug' sein, das von vielen der derzeitigen Gesch\u00e4ftsjetbesitzer von Embraer gesch\u00e4tzt wird“, sagte das Unternehmen. Die neue Familie erh\u00e4lt die Avionik von Rockwell Collins ProLine Fusion sowie das Embraer Enhanced Vision System, HUD, EVS, IRS und SVGS. Der Fahrgastraum verwendet das DNA Desig-Konzept, das eine ger\u00e4umigere Kabine mit zus\u00e4tzlichen Einstellungen und einfacher Wartung bietet. Ausgehend von neuen Sitzen, die von Embraer entworfen und hergestellt wurden, bietet das Flugzeug un\u00fcbertroffenen Komfort und Personalisierung in seiner Klasse. Die Sitzgr\u00f6\u00dfe mit einer vergr\u00f6\u00dferten Kopfst\u00fctze, einer versenkbaren Armlehne sowie einem neuen Tisch, einer Seitenwand und einem gemusterten Baldachin, einem breiteren Gang und mehr Platz in der Kabine optimieren die Mobilit\u00e4t der Passagiere.
Vier Jahre nach der Ank\u00fcndigung des neuen Business-Jet-Programms G500 \u00fcbergab Gulfstream Aerospace Ende September feierlich das erste Serienflugzeug. Der Jet geh\u00f6rte einem Privatkunden aus Nordamerika. Wir erinnern daran, dass Gulfstream Aerospace Ende Juli ein FAA-Typenzertifikat (US Federal Aviation Administration) f\u00fcr seinen neuesten Gesch\u00e4ftsjet, den G500, erhalten hat. Das Unternehmen gab auch die Genehmigung der Produktionslinie des Flugzeugs bekannt. Wie bereits geplant, begannen die Auslieferungen der neuen Maschine in diesem Jahr. W\u00e4hrend der Flugtests verbrachten f\u00fcnf Flugprototypen insgesamt \u00fcber 5000 Flugstunden in der Luft. Die G500 ist f\u00fcr komfortablen und effizienten Flug mit geringem Ger\u00e4uschpegel, 100% Frischluft und einer der h\u00f6chsten Kabinenh\u00f6hen der Branche optimiert. Das Cockpit verf\u00fcgt \u00fcber die branchenweit ersten aktiven Steuerkn\u00fcppel. Das Symmetry Flight Deck verf\u00fcgt \u00fcber 10 Touchscreen-Displays, ein Gulfstream Advanced Vision System der dritten Generation, ein Head-Up-Display II und ein Synthetic Vision-Primary Flight Display. Das Flugzeug hat eine Reichweite von 5.200 Seemeilen \/ 9.630 km bei Mach 0,85, was den Betreibern noch mehr Flexibilit\u00e4t gegen\u00fcber den urspr\u00fcnglichen 9.260 km bietet. Bei Mach 0,90 hat der G500 eine Reichweite von 8149 km (4.400 Seemeilen), was 1.111 km (600 Meilen) \u00fcber seiner Konstruktionsreichweite liegt.<\/p>\n
\u201eDer Innenraum des G500 wurde in enger Zusammenarbeit mit unseren Kunden entwickelt. Es bietet konkurrenzlosen und branchenf\u00fchrenden Passagierkomfort \u201c, sagt Mark Burns. \u201eSeit der Einf\u00fchrung der neu gestalteten G600-Kabine haben wir viele R\u00fcckmeldungen erhalten. Wir haben dieses Feedback und zus\u00e4tzliche Informationen von Kunden bei der Gestaltung des Innenraums des G500 ber\u00fccksichtigt, um ihn so kundenfreundlich wie m\u00f6glich zu gestalten. \u201c Die neu gestalteten Sitzm\u00f6bel sind ein Teil, das gr\u00f6\u00dftenteils dank Kundenfeedback entwickelt wurde. Diese Sitze verwenden innovative Designmethoden und ergonomische Verbesserungen, um den Komfort zu verbessern und Erm\u00fcdungserscheinungen zu reduzieren. \u201c
Am 28. Februar stellte Dassault Aviation den neuen Gesch\u00e4ftsjet Falcon 6X vor, der nach Angaben des Unternehmens das ger\u00e4umigste, fortschrittlichste und vielseitigste zweimotorige Flugzeug in der Gesch\u00e4ftsluftfahrt ist. Das neue 5.500-Seemeilen-Flugzeug wird Anfang 2021 seinen Jungfernflug absolvieren. Die Auslieferung ist f\u00fcr 2022 geplant. F\u00fcr den neuen Jet wurden PW800-Triebwerke von Pratt & Whitney Canada ausgew\u00e4hlt. Die Falcon 6X verf\u00fcgt \u00fcber die gr\u00f6\u00dfte, leiseste und komfortabelste Passagierkabine aller Flugzeuge ihrer Klasse und das gr\u00f6\u00dfte Kabinenvolumen aller anderen Falcon Business Jets. Es wird mit den fortschrittlichsten digitalen Flug- und Kabinenmanagementsystemen der Branche ausgestattet.<\/p>\n
Der 6X basiert stark auf der Aerodynamik und Leistung des Falcon 5X, die im vorl\u00e4ufigen 5X-Testprogramm best\u00e4tigt wurden. Es ist jedoch f\u00fcr den neuen Motor optimiert und bietet eine gr\u00f6\u00dfere Reichweite und eine l\u00e4ngere Kabine. Die Kabine des Falcon 6X ist 1,98 m hoch und 2,58 m breit – der h\u00f6chste und breiteste Querschnitt in einem speziell gebauten Gesch\u00e4ftsjet – und fast 40 Fu\u00df 8 Zoll lang. 12,3 m). Es bietet Platz f\u00fcr 16 Passagiere in drei separaten Loungebereichen und bietet Platz f\u00fcr mehrere Konfigurationen, einschlie\u00dflich eines gro\u00dfen Eingangs- und Crew-Ruhebereichs und einer ger\u00e4umigen hinteren Lounge. Jedes Element des Stils und Designs der Kabine wurde als Ergebnis einer umfassenden \u00dcberpr\u00fcfung der Kundenpr\u00e4ferenzen und -materialien des hauseigenen Designstudios von Dassault Aviation komplett neu interpretiert. Dank 29 sehr gro\u00dfen Fenstern, einschlie\u00dflich einer einzigartigen Decke in der Komb\u00fcse, gibt es in der Kabine auch viel nat\u00fcrliches Licht – die erste in der Gesch\u00e4ftsluftfahrt, die zus\u00e4tzliche Beleuchtung in einem Bereich bietet, der normalerweise ohne Tageslicht bleibt.
Airbus Corporate Jet hat mit der Auslieferung der neuesten Neo Business Jets begonnen. Die neue Neo Business Jet-Familie umfasst zwei beliebte Modelle, die auf der beliebten A320-Familie basieren: ACJ319 und ACJ320, die als Neo neu bezeichnet wurden. Mit neuen Sharklets-Fl\u00fcgelspitzen und sparsameren Motoren von CFM International oder Pratt & Whitney hat die ACJ320neo-Familie bereits ihre Beliebtheit und ihr gro\u00dfes Interesse bei potenziellen Kunden unter Beweis gestellt. Zweifellos sch\u00e4tzen die Kunden besonders die erweiterte Reichweite dieser Flugzeugfamilie, die Flexibilit\u00e4t und Mehrwert bietet. So kann der ACJ319 mit acht Passagieren an Bord in einer Entfernung von bis zu 12.500 km fliegen, w\u00e4hrend der ACJ320 25 Passagiere in einer Entfernung von bis zu 11.100 km bef\u00f6rdern kann und der „l\u00e4ngste“ ACJ321 Entfernungen von 8.900 km zur\u00fccklegt mit acht Passagieren. Und nun zum n\u00fctzlichen Raum. ACJ319 bietet 83 qm f\u00fcr den Flug der Fantasie des Besitzers. Kunden k\u00f6nnen selbst jedes Interieur f\u00fcr das zuk\u00fcnftige Flugzeug ausw\u00e4hlen und \u201en\u00fctzliche Pl\u00e4tze\u201c sind einfach eine Notwendigkeit f\u00fcr Eigent\u00fcmer, die in der Regel die F\u00e4higkeiten eines \u201eLuftfahrtb\u00fcros\u201c und eines komfortablen Transportmittels in einem neuen Flugzeug kombinieren. Weitere Informationen: ACJ320 – 94 m\u00b2 und ACJ321 – 118 m\u00b2 Neue Kabinenkonzepte, die das Unternehmen k\u00fcrzlich vorgestellt hat, wie der Airbus Corporate Jets Melody oder das in Zusammenarbeit mit Pagani Automobili entworfene Infinito-Interieur, wurden auf dem Markt mit Begeisterung aufgenommen und haben zweifellos das Interesse potenzieller Kunden geweckt. Diese Projekte haben der Innenausstattung von Business-Jets neue, frische Akzente hinzugef\u00fcgt und den Kunden alternative Gestaltungsm\u00f6glichkeiten geboten. Das Interieur von Melody zeichnet sich durch die aktive Verwendung abgerundeter Linien aus, w\u00e4hrend das Infinito-Interieur eine harmonische Kombination aus k\u00fcnstlichen und edlen Materialien darstellt.<\/p>\n
Der amerikanische Hersteller Boeing Business Jets (BBJ) (ein Gesch\u00e4ftsbereich von Boeing) lieferte in diesem Jahr auch den ersten BBJ MAX8 an einen Kunden. Das Flugzeug ging zum Anpassungszentrum, um den Innenraum zu installieren. Mittlerweile hat Boeing Business Jets 20 Festbestellungen f\u00fcr BBJ MAX-Flugzeuge. Boeing startete 2014 das BBJ MAX-Programm. Der Hersteller war der erste, der den BBJ MAX8 der \u00d6ffentlichkeit vorstellte. Dieses Flugzeug basiert auf der neuesten 737 MAX. Der neue Liner ist der erste in der BBJ MAX-Familie, der die neuen, effizienteren LEAP-1B-Motoren von CFM International und die Doppelfederspitzen von Boeing voll ausnutzt. Die neuen Motoren und Spitzen haben den Kraftstoffverbrauch um 13% bzw. 1,5% gesenkt. In der Praxis erreichen diese Eigenschaften eine Reichweite von 11.713 km (6325 Seemeilen), mehr als 14% mehr als bei den modernsten BBJ2-Modellen, die heute erh\u00e4ltlich sind. Die neue Linie basiert auf einem Modell der Boeing 737-800 (MAX8). 2019 wird das Modell Boeing 737-900 (MAX9) auf den Markt kommen, und nur ein Jahr sp\u00e4ter erscheint ein Analogon zum 700. Modell, das derzeit bei Kunden am beliebtesten ist. Laut Boeing betragen die direkten Betriebskosten f\u00fcr den BBJ MAX8 3.190 USD, f\u00fcr den MAX9 3.380 USD und f\u00fcr den G7 3.071 USD pro Stunde.
„Wir sehen weiterhin eine starke Kundenbindung in der Boeing Business Jets-Familie, was zu neuen Auftr\u00e4gen und einem wachsenden Auftragsbestand f\u00fchrt“, sagte Greg Laxton, Chief Executive Officer von Boeing Business Jets. \u201eKunden bevorzugen Flugzeuge mit ger\u00e4umigeren Kabinen und gro\u00dfer Reichweite, was zu einem deutlichen Wachstum in diesem Segment f\u00fchrt. Die Leistungsvorteile des BBJ MAX sind wesentliche Umsatzsteigerungen. Das Flugzeug ist ideal f\u00fcr die anspruchsvollsten Kunden, die lange Strecken fliegen m\u00f6chten, ohne anzuhalten. „
Dies ist keine vollst\u00e4ndige Liste aller neuen Produkte von 2018. Der neueste Gulfstream G600 und Cessna Citation Londitude sind in K\u00fcrze erh\u00e4ltlich. Aber unsere Geschichte handelt schon im kommenden Jahr davon.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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