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Die Business Aviation-Ausstellung MEBAA 2018 endete positiv Nach dem Ende der Messe dauert es immer mehrere Tage, bis alle dazugeh\u00f6rigen Statistiken und Berechnungen zusammengefasst sind: Wie viele Besucher, wie viele Vertr\u00e4ge und welche Trends werden gesetzt. Der tats\u00e4chliche Wert eines Gro\u00dfereignisses wird jedoch nicht immer an solchen Werten gemessen. Es ist sehr wichtig, die Qualit\u00e4t der Interaktion zu bewerten, die w\u00e4hrend der Ausstellung stattgefunden hat und die viel schwieriger zu bestimmen ist.
Mitte Dezember ging BizavNews zum internationalen Flughafen Al Maktoum in Dubai, wo die n\u00e4chste MEBAA-Ausstellung stattfand, an der 452 Unternehmen teilnahmen und 34 Flugzeuge statisch pr\u00e4sentiert wurden. Bezeichnenderweise haben mehr als 10 Flugzeuge und Hubschrauber in der Region deb\u00fctiert, darunter das einmotorige Cirrus Vision, das wohl kleinste Flugzeug, das jemals in den Himmel der VAE geflogen ist. Laut dem Gr\u00fcnder, Vorstandsvorsitzenden und CEO von MEBAA – Ali Alnakbi – hat sich MEBAA jedes Jahr in der Statistik verdoppelt, und 2018 betrug das Wachstum im Vergleich zu fr\u00fcheren Indikatoren 15% – ab 2016. Dies ist die vierte Veranstaltung f\u00fcr uns und jedes Mal, wenn wir im angenehmsten Monat des Jahres mit Vergn\u00fcgen in die Emirate fliegen, um uns neue Produkte anzusehen und mit Partnern zu sprechen. Was ist dir sofort aufgefallen? Sehr wenige Leute. Es scheint, dass die Statik „klug“ ist und das Unternehmen solide ist, aber es gibt nur wenige Besucher. Besonders betroffen waren Hersteller, die eine ausreichende Anzahl interessanter Flugzeuge mitbrachten. Ohne ihr Bedauern zu verbergen, beklagten sie sich dar\u00fcber, dass diese „Landung der Scheichs“ verschwunden war, es gab nicht viele echte K\u00e4ufer, die die Ausstellung besuchten, nur um Flugzeuge zu kaufen, und der Glanz war irgendwohin gegangen. In der Tat sind die Ausgaben f\u00fcr \u201eau\u00dferhalb des Ausstellungsformats\u201c geringer geworden. Wir werden die Situation auf dem Markt f\u00fcr Gesch\u00e4ftsluftfahrt im Nahen Osten sp\u00e4ter analysieren. F\u00fcr dieses Thema wurde ausreichend Zeit aufgewendet – der Kongressteil war sehr interessant und wir haben viele interessante Informationen gesammelt. In den Pavillons gab es im Gegensatz zur Statik zumindest eine gewisse Bewegung. In diesem Jahr hat die Zahl der Unternehmen, die Dienstleistungen im IT-Bereich anbieten, sp\u00fcrbar zugenommen. Einige der L\u00f6sungen waren ziemlich revolution\u00e4r. Wir werden Ihnen alles erz\u00e4hlen, wir werden alles zeigen, aber in separaten Materialien. Der „Design Block“ enthielt interessante Projekte von Boeing, ACH und Jet Aviation. Und Anbieter aus dem Nahen Osten nutzten die Tatsache, dass die \u00fcberwiegende Mehrheit der Besucher lokale Kunden sind, und f\u00f6rderten aktiv ihre Infrastrukturprojekte und k\u00fcndigten ihre Entwicklungspl\u00e4ne an.<\/p>\n
Ein kleiner Beamter<\/b>
Ein neues Feature der vergangenen MEVAA war eine Art Theater zur Demonstration von Produkten auf einer Showplattform mit einer interaktiven Pr\u00e4sentation der teilnehmenden Unternehmen. In der Tat war es sehr elegant und in einigen F\u00e4llen informativ. Die traditionelle MEBAA-Konferenz fand ebenfalls in Dubai statt. An der Veranstaltung nahmen Experten teil – F\u00fchrungskr\u00e4fte des Segments Business Aviation, die Themen von entscheidendem Interesse f\u00fcr ein breites Publikum von Nutzern und Dienstleistern der Gesch\u00e4ftsluftfahrt diskutierten. Sie sprachen \u00fcber graue Kabotage, Blockchain, neue L\u00f6sungen im Bereich der IT-Entwicklung f\u00fcr die Gesch\u00e4ftsluftfahrt, Wartung und den Sekund\u00e4rmarkt sowie \u00fcber die Probleme der Region, die mit politischen und wirtschaftlichen Faktoren verbunden sind. Bei zahlreichen Sitzungen waren ziemlich viele Leute anwesend, und eine gro\u00dfe Anzahl von Fragen aus dem Publikum zeigte, dass das Problem wirklich bestand.
„Es ist wichtig, dass die Show Vertrauen schafft“, sagt Alnakbi, der sich als eine sehr gesellige und emotionale Person herausstellte, die sich wirklich um seine Arbeit k\u00fcmmert. \u201eIch m\u00f6chte, dass die Besucher zufrieden sind, und wenn Sie m\u00f6chten, besteht unsere Hauptaufgabe darin, die Entwicklung grundlegend neuer Segmente sicherzustellen, die in irgendeiner Weise mit dem Gesch\u00e4ftstransport verbunden sind.\u201c Diese Segmente k\u00f6nnten Drohnenfl\u00fcge \u00fcber die Stadt f\u00fcr zuk\u00fcnftige Mobilit\u00e4ts- und \u00dcberschallflugzeuge bedeutet haben. Alnakbi sieht beispielsweise hervorragende Aussichten f\u00fcr den \u00dcberschall-Businessjet Aerion AS2, der derzeit in den USA entwickelt wird. \u201eWir fliegen lange Strecken: nach Europa, in die USA und nach Asien. Fl\u00fcge mit \u00dcberschallflugzeugen sind daher von gro\u00dfer Bedeutung. Um an Ihr Ziel zu gelangen, m\u00fcssen Sie nicht von zu Hause weg oder n\u00e4her an der Stadt sein, in die Sie fliegen m\u00fcssen. Wir vermissen die Concorde, obwohl sie nur begrenzte M\u00e4rkte bedient hat. „
Alnakbi analysierte das Segment gegen\u00fcber der \u00dcberschallluftfahrt und zeigte gro\u00dfes Interesse an der F\u00f6rderung der „kleineren Luftfahrt“ in der Region. Zum Beispiel hat er bestimmte Vorstellungen \u00fcber Lufttaxifl\u00fcge. \u201eWir verlieren einen riesigen Markt, weil wir einfach keine Flugzeuge haben. Ich habe wiederholt erkl\u00e4rt, dass mindestens 20-30 Flugzeuge erforderlich sind. Lufttaxi erfordert eine kritische Masse. Bei der Bereitstellung von Business Aviation-L\u00f6sungen geht es nicht nur um Gro\u00dfraumflugzeuge. Wir haben immer noch kein Segment relativ kleiner Flugzeuge. \u201c Alnakbi sprach \u00fcber die k\u00fcrzlich erfolgte Schlie\u00dfung von Charterfl\u00fcgen durch GI Aviation und beklagte: \u201eAu\u00dferdem brauchen Sie die richtigen Preise. Auf einem PC-12 f\u00fcr \u00fcber 3.000 US-Dollar [pro Stunde]? Komm schon! Wenn Sie jedoch ein Lufttaxi mit der richtigen Anzahl von Flugzeugen und zum richtigen Preis starten m\u00f6chten, wird MEBAA Sie unterst\u00fctzen. „<\/p>\n
Ali Alnakbi ist sehr zufrieden mit der Interaktion, die er von den Aufsichtsbeh\u00f6rden der gesamten Region gesehen hat. \u201eIch m\u00f6chte den Aufsichtsbeh\u00f6rden f\u00fcr die Zusammenarbeit mit uns danken. Die VAE waren eines der ersten L\u00e4nder, das IS-BAO (International Business Aviation Flight Standards) anwendete, und die Aufsichtsbeh\u00f6rden arbeiteten eng mit uns zusammen. “ Er sagte, dass die Interaktion mit ihnen dazu beitrage, die Bed\u00fcrfnisse der MEBAA-Mitglieder zu erf\u00fcllen. „Wir sind nicht hier, um die Regeln zu brechen“, sagte Alnakbi. „Aber wir wollen wie Gesch\u00e4ftsfluggesellschaften in den USA und in Europa behandelt werden.“ Ali Alnakbi, stellvertretender Vorsitzender des International Business Aviation Council (IBAC), widmete der \u201egrauen Kabotage\u201c besondere Aufmerksamkeit. „Der graue Markt ist der Feind des Wachstums“, sagt er. Dar\u00fcber hinaus prognostizierte er einen Wendepunkt in der Zukunft f\u00fcr Themen wie einen wachsenden Mangel an Piloten, \u00dcberschallflugzeugen und die Verbreitung von Technologie.
Alnakbi sieht verschiedene M\u00f6glichkeiten, wie die Aufsichtsbeh\u00f6rden der Ausstellung helfen k\u00f6nnen, und MEBAA wird noch gr\u00f6\u00dfere Erfolge erzielen. \u201eErstausr\u00fcster k\u00f6nnen uns helfen. Wir m\u00fcssen die Infrastruktur und die Flugh\u00e4fen erweitern. Wir brauchen auch Investitionen in lokale Luftfahrtunternehmen und in die Unternehmen selbst. Ich bin ein gro\u00dfer Optimist im Nahen Osten und in Afrika. Wir freuen uns \u00fcber gutes Wachstum und gesundes Wachstum. MEBAA sieht eine positive Reaktion auf unser Gesch\u00e4ft und unsere Branche. “ Alnakbi fasste es zusammen und beendete es mit einer emotionalen Anziehungskraft junger Menschen auf die Branche. \u201eDu und ich, wir lieben den Geruch von D\u00fcsentreibstoff. Aber wir m\u00fcssen diese Leidenschaft an die n\u00e4chste Generation weitergeben, sie f\u00fcr sie begehrenswert machen und diese Gelegenheit zeigen. Wir k\u00f6nnen es kaum erwarten, dass sie zu uns kommen. Wir m\u00fcssen sie bringen. Ich m\u00f6chte dies auf MEBAA-Ebene tun, und wir m\u00fcssen dies auf die IBAC-Ebene verschieben. Die Fluggesellschaften gewinnen an H\u00f6he. Wir brauchen die Gesch\u00e4ftsluftfahrt, um noch gr\u00f6\u00dfere H\u00f6hen zu erreichen. „
Rund um die Ausstellung<\/b>
Der Airbus A340-500 mit einer Citadel-Kabine und dem luxuri\u00f6sen Boeing BBJ787 Dreamliner, der unmittelbar nach der Ausstellung zur Nummer 1 des Staatsoberhauptes wird, wurde zum absoluten Bestseller von MEBAA, aber wir haben nicht herausgefunden, welcher. Beide Schiffe haben ein wirklich luxuri\u00f6ses Interieur und wir werden ihnen separate Materialien widmen. Gulfstream hat einen echten Soldaten in Dubai gelandet. Zwei Premieren gleichzeitig: G500 und G600 sowie G550, G650ER und G280 versammelten statisch gen\u00fcgend Besucher, vom Herrscher von Dubai bis zu potenziellen K\u00e4ufern. Gulfstream machte beeindruckende Installationen und lud die G\u00e4ste mit Live-Musik und exzellenter K\u00fcche zur Ausstellung ein. Der Hauptausstellungsraum am Eingang zur Statik wurde zu Recht vom Dassault Falcon mit dem Flaggschiff 8X belegt. Die Franzosen f\u00f6rderten auch aktiv ihr neues Projekt 6X. Wie bei ihren amerikanischen Kollegen war das Flugzeug ein beliebtes Ziel f\u00fcr Besucher und zahlreiche Selfie-Liebhaber. Der Hersteller ist sehr zufrieden mit der Absatzsituation in der Region, will aber seine Nische in der Ultra-Langstrecken-Klasse weiter st\u00e4rken.<\/p>\n
Bombardier brachte ein umfassendes Modell des neuen Global 7500 zusammen mit zahlreichen Global und Challengern zu MEBAA, von denen die meisten von Partnern pr\u00e4sentiert und zum Verkauf angeboten wurden. \u00c4hnlich ist die Situation bei Embraer. Lineage 1000E wurde zum Flaggschiff der Ausstellung, Besucher konnten sich mit Legacy 650E und Legacy 500 vertraut machen.
Ein weiterer Riese, Airbus Corporate Jet, war mit zwei ACJ319-Linien vertreten: Comlux und Acropolis. Beide Flugzeuge haben ein grundlegend unterschiedliches Innenraumkonzept, vereinen sich jedoch durch ihren un\u00fcbertroffenen Komfort und ihre Funktionalit\u00e4t. Und die Hubschrauber- „Tochter“ von Airbus – ASN – nahm zum ersten Mal an MEBAA teil und pr\u00e4sentierte der \u00d6ffentlichkeit ein Modell des ACN145-Hubschraubers mit einer Mercedes-Benz-Kabine in Originalgr\u00f6\u00dfe. Der europ\u00e4ische Hersteller sieht seine Aussichten f\u00fcr die Region nach wie vor sehr positiv, was auf den bevorstehenden Markteintritt von Flugzeugen der NEO-Familie zur\u00fcckzuf\u00fchren ist.
Der Hauptkonkurrent der Europ\u00e4er, der amerikanische Flugzeughersteller Boeing, k\u00fcndigte die Einf\u00fchrung einer Gesch\u00e4ftsversion des neuen Gro\u00dfraumflugzeugs BBJ777X an. Nach Angaben des Unternehmens wird das Flugzeug alle Wettbewerber in der Flugreichweite \u00fcbertreffen und zwei beliebige St\u00e4dte auf dem Planeten mit einem Nonstop-Flug verbinden k\u00f6nnen. Wir sprechen \u00fcber zwei Modifikationen: Der BBJ777-8 wird 21570 km zur\u00fccklegen, und der BBJ777-9 wird die Entfernung von 20370 km ohne Landung zur\u00fccklegen k\u00f6nnen. Boeing verspricht, die k\u00fcrzere Flugreichweite durch eine ger\u00e4umigere Kabine auszugleichen.
Nicht ohne „russische Beteiligung“ – Comlux pr\u00e4sentierte die inl\u00e4ndische SBJ, die in der \u00d6ffentlichkeit echtes Interesse weckte. Vielleicht lag dies daran, dass Russland gerade seine Reise in die Welt der Verwaltungsflugzeuge beginnt und ihre ersten Erfahrungen sehr interessant sind. \u201eEs ist eine Entdeckung f\u00fcr mich, dass Ihr Land mit so gro\u00dfen Maschinen arbeitet. Was ich sehe, gef\u00e4llt mir sehr gut. Schauen Sie, hier ist viel Platz, was bedeutet, dass es viele M\u00f6glichkeiten gibt, jedes Konzept umzusetzen. Und das Flugzeug selbst ist auch \u00e4u\u00dferlich sehr sch\u00f6n. Ich habe geh\u00f6rt, dass die Flugreichweite es ihm noch nicht erlaubt, mit dem Guru der Luftfahrtindustrie am Rennen teilzunehmen, aber ich bin sicher, dass dieses Problem gel\u00f6st werden kann \u201c, teilte einer der Besucher des Flugzeugs seine Eindr\u00fccke mit.
Ein weiterer Businessjet ist zu einem Mekka f\u00fcr G\u00e4ste geworden – der HondaJet Elite. Das Flugzeug hat bereits sein Deb\u00fct in der Region und seine Aussichten sind sehr positiv. Es sei daran erinnert, dass Jetex Flight Support, der gr\u00f6\u00dfte Dienstleister der Region, zum exklusiven Vertriebsmitarbeiter der Honda Aircraft Company f\u00fcr HondaJet Elite-Flugzeuge im Nahen Osten ernannt wurde. Eine entsprechende Vereinbarung wurde von Jetex Flight Support-Chef Adel Mardini und Honda Aircraft-Chef Michimasa Fujino unterzeichnet. „In der Einflusszone“ Jetex Flight Support 10 L\u00e4nder in der Region, einschlie\u00dflich der T\u00fcrkei.<\/p>\n
Das Hubschraubersegment war schlecht vertreten. Nur Bell Helicopter zeichnete sich durch Bell 429 und Bell 505 aus. Der lokale Betreiber Falcon Aviation pr\u00e4sentierte Leonardo AW169.
Unsere in Dubai<\/b>
MEVAA hat immer das Interesse unserer Landsleute geweckt. Die aktuelle Ausstellung war keine Ausnahme, obwohl dieses Jahr kein Unternehmen mit seinem Stand teilnahm. \u00dcberall war russische Sprache zu h\u00f6ren, und nach unserer Sch\u00e4tzung stammte fast jeder zehnte Besucher entweder aus Russland oder aus den GUS-Staaten. Wir waren doppelt neugierig, ihre Meinung \u00fcber die Veranstaltung zu erfahren.
\u201eDieses Mal waren wir \u00fcberrascht zu bemerken, dass wir in der W\u00fcste waren. Nicht im w\u00f6rtlichen Sinne – schlie\u00dflich waren wir dabei und bei allen anderen MEBAA-Ausstellungen -, sondern im \u00fcbertragenen Sinne. Wenige St\u00e4nde, wenige Leute, wenige Flugzeuge. Die Wiederbelebung wurde erst beobachtet, als einige offizielle Delegationen eintrafen, ansonsten gab es einen gro\u00dfen Unterschied zwischen 2016 und der aktuellen. Andererseits ist die Besonderheit unseres Gesch\u00e4fts – der Verkauf von Flugzeugen – so, dass wir den Erfolg an der Anzahl der Treffen mit potenziellen Kunden messen: entweder direkten K\u00e4ufern und Eigent\u00fcmern oder mit ihren Vertretern. Wir hatten die Aufgabe, ein bestimmtes Flugzeug zu zeigen, und nach diesem Parameter erwies sich die Ausstellung f\u00fcr uns als recht erfolgreich. Wir hatten eine Reihe von geplanten und spontanen Shows und wir fanden, dass einige davon vielversprechend waren. In dieser Hinsicht und f\u00fcr uns hat die MEBAA 2018 der Ausstellung 2016 fast nicht nachgegeben. Ich kann jedoch sagen, dass Kollegen aus anderen Bereichen unserer Branche unzufrieden waren und ich verstehe sie perfekt \u201c, kommentiert Ivan Veretennikov, Entwicklungsdirektor von ArcosJet.
\u201eDie Ausstellung im Jahr 2018 wurde, wie von allen Besuchern festgestellt, etwas kleiner, blieb aber nat\u00fcrlich von gleicher Qualit\u00e4t. Aussteller und Besucher hatten ausreichend Zeit, um Details zu verhandeln und zu diskutieren. Und nat\u00fcrlich hat das sonnige Wetter im Dezember alle beeinflusst, eine positive Einstellung war an allen drei Tagen sowohl im Pavillon als auch statisch zu sp\u00fcren. Im Allgemeinen entsprach das Ergebnis unseren Erwartungen, es gab viele interessante Treffen und n\u00fctzliche Kontakte \u201c, sagt Nadezhda Turovskaya, Marketing Director der A-Group.
\u201eDie Veranstaltung hat trotz der kompakten Gr\u00f6\u00dfe und Statik und der St\u00e4nde im Vergleich zur letzten MEBAA 2016 insgesamt einen positiven Eindruck hinterlassen. Alle Hersteller waren in der Statik vertreten und jeder von ihnen war auf seine Weise gut, basierend auf den Bed\u00fcrfnissen einzelner potenzieller K\u00e4ufer. Pers\u00f6nlich hat mich der Dreamliner am meisten beeindruckt, der seinen Namen wirklich verdient. Ich mochte auch die inl\u00e4ndische SSJ, die sicher nicht nur auf dem russischen, sondern auch auf dem nah\u00f6stlichen Markt eine Zukunft hat. Eine kleine Anzahl von St\u00e4nden spielte meiner Meinung nach eine positive Rolle, da sie zu einer bequemeren Kommunikation sowohl mit Partnern als auch mit neuen Teilnehmern beitrug. Zusammenfassend l\u00e4sst sich sagen, dass die \u00f6stliche Gastfreundschaft, das lokale Flair, die Investitionen und die Beharrlichkeit bei der Entwicklung und gezielten Nutzung jedes praktisch leblosen Landes, auf dem moderne Gesch\u00e4ftsluftfahrtkomplexe auf dem Gebiet des einst unbekannten Flughafens Al Maktoum auftreten, nicht zu \u00fcbersehen sind bieten au\u00dfergew\u00f6hnlichen VVIP-Service, wie wir selbst gesehen haben. Die Ausstellung war sowohl mit dem offiziellen als auch mit dem inoffiziellen Teil zufrieden. Wir werden gerne 2020 hierher zur\u00fcckkehren \u201c, sagte Elena Zhdanova, Entwicklungsleiterin von RusJet Airlines.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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