{:da}
Det sidste \u00e5r vil blive husket for de lyse meddelelser om programmer og begyndelsen p\u00e5 historiske leverancer af de nyeste forretningsfly. Mange producenter kalder \u00e5ret 2018 \u00e5ret for et revolutionerende gennembrud og \u00e5bningen af nye sider i deres historie. Det sidste \u00e5r vil helt sikkert blive husket for de lyse meddelelser om programmer og begyndelsen p\u00e5 historiske leverancer af de nyeste forretningsfly. Mange producenter kalder \u00e5ret 2018 \u00e5ret for et revolutionerende gennembrud og \u00e5bning af nye sider i deres historie. Det er dobbelt gl\u00e6deligt, at dette kan tilskrives alle virksomheder, der opererer p\u00e5 markedet for forretningsfly. I dag vil vi gerne pr\u00e6sentere toppen af de vigtigste begivenheder, der efter vores mening har fundet sted i l\u00f8bet af de sidste tolv m\u00e5neder. S\u00e5 lad os g\u00e5.
Begyndelsen af \u00e5ret blev pr\u00e6get af den f\u00f8rste levering af den nyeste forretningsjet Pilatus PC-24 Super Versatile Jet. RS-24-flyet blev designet fra starten af som et \u201doff-road k\u00f8ret\u00f8j\u201d. Dens uovertrufne ydeevne, der g\u00f8r det muligt for flyet at k\u00f8re fra korte, endda asfalterede landingsbaner, giver utrolige mobilitetsudsigter. Det eneste fly, der kombinerer st\u00f8rrelsen p\u00e5 en mellempassager-jet-passagerhytte med ydeevneegenskaberne for lette jetfly. Derfor m\u00e5tte der oprettes en ny kategori til den: Super Versatile Jet. Pilatus har investeret over 500 millioner CHF af sine egne i udviklingsprogrammet PC-24. Yderligere 150 millioner franc gik til bygninger og moderne produktionsudstyr i Stans for at udvide produktionskapaciteten til PC-24. Pilatus har i \u00f8jeblikket otte PC-24'er p\u00e5 samleb\u00e5ndet i Stans med 23 leverancer til kunder over hele verden planlagt til 2018.<\/p>\n
Bombardier Business Aircraft har introduceret to nye \u00e6ndringer til sin Global 5500- og 6500-familie af forretningsfly, som vil have en r\u00e6kkevidde p\u00e5 henholdsvis 5700 og 6600 s\u00f8mil og en tophastighed p\u00e5 Mach 0,9. Global 5500 og Global 6500 vil slutte sig til Global 5000, Global 6000 og Global 7500. De nye fly er baseret p\u00e5 Global 5000- og Global 6000-design og vil modtage et ekstra interval p\u00e5 henholdsvis 500 og 600 s\u00f8mil kombineret med en 13 % reduktion i br\u00e6ndstofforbrug. Forbedret flypr\u00e6station af Global 5500\/6500 opn\u00e5s ved brug af nye Rolls-Royce Pearl-motorer og en redesignet fl\u00f8j. De nye Global 5500- og Global 6500-forretningsfly vil ogs\u00e5 v\u00e6re i stand til at tilf\u00f8je op til 1.300 s\u00f8mil, n\u00e5r de k\u00f8rer under h\u00f8je temperaturer og h\u00f8je h\u00f8jder, takket v\u00e6re \u00f8get tryk og forbedret br\u00e6ndstofeffektivitet. Disse fly vil ogs\u00e5 v\u00e6re i stand til at flyve til lufthavne med korte landingsbaner og stejle glidestier. Global 5500 kan forbinde Sao Paulo og Paris, Moskva og Los Angeles og Global 6500 – Hong Kong eller Singapore med London, Toluca eller Madrid. Passagerhytterne i det nye fly er ogs\u00e5 blevet redesignet. De modtager indvendige elementer og siddepladser fra flagskibet Global 7500. Bombardier Vision cockpitinstrumentation er det f\u00f8rste \u00e6gte kombinerede vision-system (CVS) inden for forretningsflyvning – det eneste system, der fuldt ud integrerer forbedrede og syntetiske billeder i en enkelt visning.<\/p>\n
Og den 21. december fejrede Bombardier lanceringen af sit nye flagskibs forretningsjet, Global 7500. En s\u00e6rlig begivenhed blev afholdt i det for nylig omd\u00f8bte Laurent Baudouin Procurement Center i n\u00e6rv\u00e6relse af udvalgte kunder, leverand\u00f8rer og repr\u00e6sentanter for branchen. I hele sit flyvetestprogram har Global 7500 demonstreret sin evne til at skubbe gr\u00e6nserne for forretningsrejser ud over de oprindelige specifikationer. Ud over en uovertruffen r\u00e6kkevidde p\u00e5 7.700 s\u00f8mil oversteg forretningsflyet sin start- og landingsydelse – en startafstand p\u00e5 5.800 fod, n\u00e6sten 500 fod mindre end sin n\u00e6rmeste konkurrent. Flyet n\u00e5ede ogs\u00e5 en hastighed p\u00e5 Mach 0,995, en anden pr\u00e6station i flyvetestprogrammet. Bombardier forventer at levere op til 20 nyeste globale 7500'er til kunder n\u00e6ste \u00e5r. I 2020 vil dette tal v\u00e6re 35-40 k\u00f8ret\u00f8jer. If\u00f8lge David Colil, pr\u00e6sident for Bombardier Business Aircraft, er den n\u00e6ste plads til levering af en ny forretningsfly i anden halvdel af 2022. Bombardier leverede det f\u00f8rste produktionsfly i sidste uge. Flagskibet ejes af Jetcraft og Stonebriar Commercial Finance. Flyet, skrognummer C-FXAI, lejes af Bombardier til en demonstrationstur, der starter i begyndelsen af 2019. Moskva vil v\u00e6re blandt de mange byer, hvor Global 7500 er planlagt at blive pr\u00e6senteret.
Den 28. maj p\u00e5 European Business Aviation Exhibition EVACE 2018 pr\u00e6senterede Honda Aircraft Company en opgraderet version af lette fly, der blev opkaldt HondaJet Elite. HondaJet Elite har en \u00f8get r\u00e6kkevidde p\u00e5 17% (+396 km) og er udstyret med et nyudviklet st\u00f8jd\u00e6mpende luftindtag, som reducerer motorernes frekvensst\u00f8j markant og forbedrer st\u00f8jisolering i kabinen. Derudover inkluderer det nye flys avancerede avioniksystem yderligere ydeevneh\u00e5ndteringsfunktioner for optimal flyveplanl\u00e6gning samt automatiske stabiliserings- og beskyttelsesfunktioner for at forbedre flysikkerheden. Fujino pr\u00e6senterede personligt flyet ved arrangementet. \u201dHondaJet Elite repr\u00e6senterer Honda Aircrafts fortsatte engagement i ydeevne, effektivitet og milj\u00f8, hvilket skaber ny v\u00e6rdi i forretningsflyvning. Som et resultat af innovation, design og teknik har vores nye fly flere pr\u00e6stations- og komfortforbedringer, der igen s\u00e6tter en ny standard inden for luftfart. Vi er begejstrede for at dele med verdens Honda Aircrafts nyeste teknologimetode. \u201d<\/p>\n
HondaJet Elite arver de gennembrud inden for luftfart, der er udviklet af Honda Aircraft, herunder naturlig lamin\u00e6r str\u00f8mningsteknologi (NLF) og sammensat skrog. Flyet er fortsat den mest effektive, st\u00f8jsvage, hurtigste og l\u00e6ngste flyvning i sin kategori.
P\u00e5 samme sted pr\u00e6senterede den brasilianske flyproducent Embraer Executive Jets p\u00e5 EBACE 2018 en ny Praetor-familie, der inkluderer to modeller Praetor 500 og Praetor 600. 500 er placeret som en mellemstr\u00f8ms forretningsstr\u00e5le med en r\u00e6kkevidde p\u00e5 6.019 km ( med 4 passagerer), \u201dseks hundrede\u201d flyver op til 7223 km med det samme antal passagerer og tilh\u00f8rer den s\u00e5kaldte super-middelklasse. Det nye fly vil sidde mellem Legacy 500 og Legacy 650 i Embraer-opstillingen. Praetor 600 forventes at v\u00e6re certificeret og operationel i andet kvartal af 2019 og Praetor 500 i tredje kvartal af 2019. To Praetor 600 prototyper har allerede best\u00e5et flyvetest. Omkostningerne ved bilerne vil v\u00e6re $ 20,995 millioner (Praetor 600) og $ 16,995 (Praetor 500). Ejere af Legacy 450-fly kan ogs\u00e5 opgradere deres fly til Praetor 500-versionen for $ 500.000. Mange analytikere h\u00e6vder allerede en meget kompetent og rettidig opgradering, omend “godt ladet”, men Embraer er uenig med dem. If\u00f8lge producenten lykkedes det at f\u00e5 meget stilfulde biler, der vil revolutionere deres klasser. “Praetoren vil v\u00e6re det” teknologisk avancerede fly “, som mange af Embraers nuv\u00e6rende ejere af forretningsfly vil blive v\u00e6rdsat,” sagde virksomheden. Den nye familie modtager Rockwell Collins ProLine Fusion-avionik samt Embraer Enhanced Vision System, HUD, EVS, IRS og SVGS. Kabinen bruger DNA Desig-konceptet, som giver en mere rummelig kabine med yderligere indstillinger og nem vedligeholdelse. Startende med nye s\u00e6der designet og produceret af Embraer, tilbyder flyet uovertruffen komfort og personalisering i sin klasse. S\u00e6dest\u00f8rrelsen med et forst\u00f8rret nakkest\u00f8tte, et udtr\u00e6kkeligt arml\u00e6n samt et nyt bord, en sidev\u00e6g og en m\u00f8nstret baldakin, en bredere gang og \u00f8get plads i f\u00f8rerhuset optimerer passagerens mobilitet.
Fire \u00e5r efter offentligg\u00f8relsen af det nye G500-forretningsjetprogram i slutningen af september afleverede Gulfstream Aerospace h\u00f8jtideligt det f\u00f8rste produktionsfly. Str\u00e5len var ejet af en privat klient fra Nordamerika. Husk, at Gulfstream Aerospace i slutningen af juli modtog et FAA-typecertifikat (US Federal Aviation Administration) for sin nyeste forretningsjet, G500. Virksomheden meddelte ogs\u00e5 godkendelsen af flyets produktionslinje. Som tidligere planlagt begyndte leveringerne af den nye maskine i \u00e5r. Under flyvetests tilbragte fem flyprototyper i alt over 5000 flyvetimer i luften. G500 er optimeret til komfortabel og effektiv flyvning med lave st\u00f8jniveauer, 100% frisk luft og en af de h\u00f8jeste kabineh\u00f8jder i branchen. Cockpiten har branchens f\u00f8rste aktive sidepindkontroller. Symmetry Flight Deck har 10 ber\u00f8ringssk\u00e6rmsk\u00e6rme, en tredje generation af Gulfstream Advanced Vision System, Head-Up Display II og Syntetisk Vision-Primary Flight Display. Flyet har en r\u00e6kkevidde p\u00e5 5.200 s\u00f8mil \/ 9.630 km ved Mach 0,85, hvilket giver operat\u00f8rerne endnu mere fleksibilitet i forhold til de oprindelige 9.260 km. Ved Mach 0,90 har G500 en r\u00e6kkevidde p\u00e5 4.400 s\u00f8mil \/ 8149 km, hvilket er 600 miles \/ 1.111 km ud over sit designomr\u00e5de.<\/p>\n
\u201dInteri\u00f8ret i G500 blev udviklet i t\u00e6t samarbejde med vores kunder. Det giver uovertruffen og branchef\u00f8rende passagerbekvemmelighed, \u201dsiger Mark Burns. \u201dSiden introduktionen af den nydesignede G600-kabine har vi modtaget en masse feedback. Vi tog denne feedback og yderligere information fra kunder i betragtning, n\u00e5r vi designede det indre af G500 for at g\u00f8re det s\u00e5 kundevenligt som muligt. \u201d De nydesignede siddepladser er et stykke, der stort set er udviklet takket v\u00e6re feedback fra kunder. Disse s\u00e6der bruger innovative designmetoder og ergonomiske forbedringer for at forbedre komforten og reducere tr\u00e6thed. \u201d
Den 28. februar afsl\u00f8rede Dassault Aviation den nye Falcon 6X-forretningsjet, som virksomheden siger er det mest rummelige, avancerede og alsidige dobbeltmotorede fly i forretningsflyvning. De nye 5.500 s\u00f8mil-fly foretager sin f\u00f8rste flyvning i begyndelsen af 2021 med leveringer planlagt til 2022. Pratt & Whitney Canada PW800-motorer blev valgt til den nye jet. Falcon 6X vil have den st\u00f8rste, st\u00f8jsvage og mest behagelige passagerkabine af ethvert fly i sin klasse og den st\u00f8rste kabinevolumen i ethvert andet Falcon-forretningsfly. Det vil v\u00e6re udstyret med branchens mest avancerede digitale fly- og kabineh\u00e5ndteringssystemer.<\/p>\n
6X er st\u00e6rkt baseret p\u00e5 aerodynamikken og ydeevnen af Falcon 5X, som blev bekr\u00e6ftet under det indledende 5X testprogram. Men den er optimeret til den nye motor og tilbyder st\u00f8rre r\u00e6kkevidde og en l\u00e6ngere kabine. Falcon 6X's kabine er 1,98 m h\u00f8j og 2,58 m bred – det h\u00f8jeste og bredeste tv\u00e6rsnit i en specialbygget forretningsstr\u00e5le – og er n\u00e6sten 40 fod 8 inches lang. ( 12,3 m). Det kan rumme 16 passagerer i tre separate loungeomr\u00e5der, hvilket giver plads til flere konfigurationer, inklusive et stort indgangs- og bes\u00e6tningsrum og en rummelig bageste lounge. Hvert element i kabinenes stil og design er blevet helt forestillet igen som et resultat af en omfattende gennemgang af kundepr\u00e6ferencer og materialer fra Dassault Aviation's interne designstudie. Der er ogs\u00e5 en betydelig m\u00e6ngde naturligt lys i kabinen takket v\u00e6re 29 meget store vinduer inklusive et unikt loft i kabyssen – det f\u00f8rste inden for forretningsflyvning designet til at give ekstra belysning i et omr\u00e5de, der normalt er uden naturligt lys.
Airbus Corporate Jet er begyndt at levere de nyeste Neo-forretningsfly. Den nye Neo-forretningsjetfamilie inkluderer to popul\u00e6re modeller baseret p\u00e5 den popul\u00e6re A320-familie: ACJ319 og ACJ320, der er blevet redesignet Neo. Med nye Sharklets vingespidser og mere br\u00e6ndstofeffektive motorer fra CFM International eller Pratt & Whitney har ACJ320neo-familien allerede bevist sin popularitet og stor interesse fra potentielle kunder. Utvivlsomt s\u00e6tter kunderne is\u00e6r pris p\u00e5 det udvidede udvalg af denne flyfamilie, som giver fleksibilitet og merv\u00e6rdi. S\u00e5ledes kan ACJ319 med otte passagerer ombord flyve i en afstand p\u00e5 op til 12.500 km, mens ACJ320 vil v\u00e6re i stand til at transportere 25 passagerer i en afstand p\u00e5 op til 11.100 km, og den “l\u00e6ngste” ACJ321 d\u00e6kker afstande p\u00e5 8.900 km med otte passagerer. Og nu om det nyttige rum. ACJ319 tilbyder 83 kvm. til ejerens fantasiflugt. Kunderne kan selv v\u00e6lge ethvert interi\u00f8r til fremtidige fly, og “nyttige firkanter” er simpelthen en n\u00f8dvendighed for ejere, der som regel kombinerer mulighederne i et “luftkontor” og et behageligt transportmiddel i et nyt fly. Yderligere mere: ACJ320 – 94 kvm og ACJ321 – 118 kvm. Nye kabinkoncepter, som virksomheden for nylig afsl\u00f8rede, s\u00e5som Airbus Corporate Jets Melody eller Infinito-interi\u00f8ret designet i samarbejde med Pagani Automobilis, er entusiastisk modtaget p\u00e5 markedet og har utvivlsomt skabt interesse fra potentielle kunder. Disse projekter har tilf\u00f8jet nye, friske noter til indretningen af forretningsfly, hvilket giver kunderne alternative designmuligheder. Det indre af Melody er kendetegnet ved aktiv brug af afrundede linjer, mens Infinito-interi\u00f8ret er en harmonisk kombination af kunstige og \u00e6dle materialer.<\/p>\n
Den amerikanske producent Boeing Business Jets (BBJ) (en division af Boeing) leverede ogs\u00e5 den f\u00f8rste BBJ MAX8 til en kunde i \u00e5r. Flyet gik til tilpasningscenteret for at installere interi\u00f8ret. I mellemtiden har Boeing Business Jets i \u00f8jeblikket 20 faste ordrer p\u00e5 BBJ MAX-fly. Boeing lancerede BBJ MAX-programmet i 2014. Producenten var den f\u00f8rste til at pr\u00e6sentere BBJ MAX8 for offentligheden. Dette fly er baseret p\u00e5 den nyeste 737 MAX. Den nye liner er den f\u00f8rste i BBJ MAX-familien, der drager fuld fordel af CFM Internationals nye, mere effektive LEAP-1B-motorer og Boeings tvillingefjer-tip. De nye motorer og tip har reduceret br\u00e6ndstofforbruget med henholdsvis 13% og 1,5%. I praksis opn\u00e5r disse egenskaber en r\u00e6kkevidde p\u00e5 6325 s\u00f8mil (11.713 km), mere end 14% mere end de mest avancerede BBJ2-modeller, der findes i dag. Den nye linje er baseret p\u00e5 en model baseret p\u00e5 Boeing 737-800 (MAX8). I 2019 kommer Boeing 737-900 (MAX9) -modellen p\u00e5 markedet, og kun et \u00e5r senere vises en analog af den 700. model, som i \u00f8jeblikket er den mest popul\u00e6re blandt kunderne. If\u00f8lge Boeing vil de direkte driftsomkostninger for BBJ MAX8 v\u00e6re $ 3.190, MAX9 – $ 3.380 og for G7 – til $ 3.071 i timen.
\u201dVi ser fortsat st\u00e6rkt kundeengagement i Boeing-forretningsflyfamilien, hvilket resulterer i nye ordrer og en voksende ordrebog,\u201d sagde Greg Laxton, administrerende direkt\u00f8r for Boeing Business Jets. \u201dKunderne foretr\u00e6kker fly med mere rummelige kabiner og lang r\u00e6kkevidde, hvilket f\u00f8rer til en betydelig v\u00e6kst i dette segment. Ydelsesfordelene ved BBJ MAX er betydelige salgsforst\u00e6rkere. Flyet er ideelt til selv de mest kr\u00e6sne kunder, der \u00f8nsker at flyve lange afstande uden at stoppe. “
Dette er ikke en komplet liste over alle de nye produkter fra 2018. Den nyeste Gulfstream G600 og Cessna Citation Londitude kommer snart. Men vores historie handler om dette allerede i det kommende \u00e5r.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
{:da}Det sidste \u00e5r vil blive husket for de lyse meddelelser om programmer og begyndelsen p\u00e5 historiske leverancer af de nyeste forretningsfly. Mange producenter kalder \u00e5ret 2018 \u00e5ret for et revolutionerende gennembrud og \u00e5bningen af nye sider i deres historie. Det sidste \u00e5r vil helt sikkert blive husket for…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[262],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3402"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3402"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3402\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3402"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3402"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3402"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}