{:cy}
Mae uwch ddylunydd y Ganolfan Genedlaethol ar gyfer Dylunio ac Arloesi Diwydiannol 2050 yn siarad am “driciau” y jetiau busnes mwyaf perthnasol. LAB Alexey Sharshakov<\/p>\n
Mae'n ymddangos, wrth weithio ar du mewn awyrennau busnes, bod dylunwyr yn dilyn yr arwyddair “fel gartref”. Maen nhw'n defnyddio deunyddiau naturiol cynnes – lledr, pren, tecstilau. Cynigir y lefel arferol o gysur i'r teithiwr.<\/p>\n
Mae'r rhestr o opsiynau a gynigir yn tyfu gyda'r cynnydd yn hyd yr hediad a phris awyrennau.<\/p>\n
Mae jetiau pellter hir mawr yn cynnwys ystafelloedd gwely maint llawn, cawodydd, lolfa a mannau cyfarfod, a systemau goleuo caban circadaidd arbennig i leihau oedi jet.<\/p>\n
Nid oes gan awyrennau sydd wedi'u cynllunio ar gyfer hediadau cymharol fyr ystod mor eang o offer – yn syml, nid oes ei angen.<\/p>\n
Mae gan bron pob car systemau rheoli hinsawdd a golau ar fwrdd, system gyfryngau a WI-FI.<\/p>\n
Mae Alexey Sharshakov, uwch ddylunydd y Ganolfan Genedlaethol ar gyfer Dylunio ac Arloesi Diwydiannol 2050.LAB, yn siarad am “driciau” y jetiau busnes mwyaf perthnasol.<\/p>\n
BOMBARDIER BYD-EANG 7500<\/b><\/p>\n
Mae gan Global offer popeth sydd ei angen ar deithiwr ar gyfer hediad hir. Mae gan yr awyren y disgwyliad y bydd yr amser hedfan yn cael ei dreulio'n ddefnyddiol ac ni fydd y teithiwr yn teimlo ei fod wedi'i eithrio o fywyd.<\/p>\n
Rhennir y salon yn 4 parth teithwyr, gyda digonedd o ddyluniadau posibl. Ystafell wely, ystafell gynadledda neu ystafell fyw, swyddfa waith, ystafell sinema, cegin a chawod. <\/p>\n
\n
Bydd y Sedd Nuage unigryw, gyda phosibiliadau trawsnewid eang, yn rhoi cyfle i chi gael gorffwys da, ond mae cyfle i gysgu'n dda ar y gwely.<\/p>\n
Mae'n werth nodi'r system oleuadau, sy'n efelychu amser dydd y gyrchfan, a thrwy hynny helpu i addasu i barthau amser.<\/p>\n
GULFSTREAM G700<\/b><\/p>\n
Roedd yr awyren yn ymateb i ymddangosiad BOMBARDIER GLOBAL 7500, a gymerodd yr arweinyddiaeth ddiamheuol ym maes hedfan busnes o GULFSTREAM.<\/p>\n
Felly, mae'r holl atebion sydd i'w gweld yn BOMBARDIER GLOBAL 7500 yn cael eu hailadrodd neu eu gwella yma. <\/p>\n
\n
Eisoes mae 5 caban teithwyr, system oleuadau circadaidd tebyg i'r Global 7500, sy'n eich galluogi i addasu'n gyflym i barthau amser sy'n newid. Mae goleuadau naturiol trwy ffenestri hirgrwn mawr, ynghyd ag “uchder talwrn” isel, yn gwneud y caban yn awyrog, yn llythrennol ac yn ffigurol.<\/p>\n
DASSAULT FALCON 8X<\/b><\/p>\n
Nid yw FALCON yn creu argraff gydag unrhyw wybodaeth dechnegol. I lawer o gwsmeriaid, mae Falcon yn ffordd o fyw ac mae hynny'n dweud y cyfan. <\/p>\n
\n
Ac mae'n ymddangos bod y deunyddiau yr un peth, ond mae'n ymddangos bod eu cyfuniad, y cyfuniad o liwiau a gweadau yn Ffrangeg iawn, gan adael teimlad o amlen, bron yn gartrefol, yn gysur. Mae'r teimlad hwn yn cael ei wella gan raniadau pren enfawr ac ardal gysgu maint llawn.<\/p>\n
PRAETOR EMBRAER 600<\/b><\/p>\n
Y tu mewn i'r PRAETOR 600 yw'r deunyddiau cyfoethocaf a ddefnyddir.<\/p>\n
Lledr, tecstilau, pren, carreg, lacr a charbon – gellir gweld hyn i gyd yng nghaban yr awyren. Mae'r cyfuniad hwn o ddeunyddiau sy'n ymddangos yn baradocsaidd yn adlewyrchiad o gysyniad Bosa Nova, wedi'i seilio ar ddiwylliant a thraddodiadau Brasil. <\/p>\n
\n
Mae patrwm pwytho'r cadeiriau yn adleisio sidewalks enwog Traeth Ipanema yn Rio de Janeiro. Mae pwytho acen a manylion lliw ar y soffa a'r carpedi yn ategu ac yn ehangu'r arddull.<\/p>\n
Enillodd tu mewn Bossa Nova ar gyfer y Praetor 600 y Dyluniad Gorau yng Ngwobrau Hwylio a Hedfan Rhyngwladol 2019 yn y categori Dylunio Mewnol \/ cwblhau VIP.<\/p>\n
Mae ychydig yn rhyfedd bod trawsnewid y gadair yn cael ei wneud \u00e2 llaw.<\/p>\n
PILATUS PC-24<\/b><\/p>\n
Yn amodau maint cymedrol y caban, cymhwysodd y dylunwyr (BMW Designworks ran yn y datblygiad dylunio) y dull a'r estheteg sy'n nodweddiadol o swyddfeydd symudol ar olwynion. <\/p>\n
\n
Mae'r tu mewn yn nodedig oherwydd ei gymedroldeb a'i ffurf laconig. Y defnydd o ddeunyddiau o ansawdd uchel – lledr, pren, elfennau addurnol alwminiwm – yw'r safon ar gyfer tu mewn busnes.<\/p>\n
Nid oes unrhyw soffas a lolfa, ond mae cadeiriau y gellir eu trosi a byrddau tynnu allan yn caniat\u00e1u ichi ymlacio a gweithio mewn cysur.<\/p>\n
Gall y teithiwr reoli'r hinsawdd, goleuo yn y caban neu ddefnyddio'r ganolfan gyfryngau ar fwrdd a'r Rhyngrwyd gan ddefnyddio dyfais symudol bersonol.<\/p>\n
Mae'n werth nodi'r ffenestri mawr, y mae'r tu mewn yn llachar iawn iddynt.<\/p>\n
Mae rhaniad aft symudol, seddi rhyddhau cyflym a drws cargo sy'n unigryw ar gyfer y math hwn o awyren yn caniat\u00e1u trawsnewid ar gais y cwsmer – i adael mwy o le ar gyfer cargo neu ar gyfer teithwyr.<\/p>\n
HONDAJET ELITE<\/b><\/p>\n
Awyren fach 4 sedd, ar gyfer hediadau cymharol gyflym, mae'n edrych fel car awyr.<\/p>\n
Ffenestri mawr, deunyddiau naturiol o ansawdd uchel, hinsawdd a golau unigol – mae'r holl briodoleddau sy'n gynhenid mewn hedfan busnes yn bresennol yn yr HondaJet. <\/p>\n
\n
Gan nad yw'r awyren wedi'i chynllunio ar gyfer hediadau trawsatlantig, nid oes angorfeydd yma, ond mae caban toiled, nad yw ar gael mewn ceir o'r dosbarth hwn.<\/p>\n
HYFFORDDIANT DINAS CESSNA<\/b><\/p>\n
Yn Cessna, mae'n werth nodi'r gwaith anarferol gyda golau. Mae paneli sil llyfn gyda phlastig cymhleth nodweddiadol sy'n gynhenid mewn cyrff ceir modern wedi'u goleuo oddi tano ac, fel petai, yn codi uwchben y llawr. Ynghyd \u00e2 goleuo contoured c\u0175l y portholes, maent yn creu'r teimlad o long ofod wych. Wel, neu glwb nos – sy'n agosach at bwy. <\/p>\n
\n
AIRBUS ACJ320<\/b><\/p>\n
Nid yw'r Airbus ACJ320 bellach yn jet preifat, ond yn hytrach mae'n jet teulu neu gorfforaethol. Oni bai am ochrau'r radiws a'r portholes, efallai y byddwch chi'n penderfynu eich bod chi mewn gwesty modern, ac nid ar fwrdd y leinin. <\/p>\n
\n
Caban eang iawn, deunyddiau sifil – mae'n ymddangos bod popeth wedi'i wneud i sicrhau bod y teithiwr yn aros yn yr awyrgylch “daearol” cyfarwydd, heb gyfyngiadau o ran gofod a swyddogaeth.<\/p>\n
Ar wah\u00e2n, mae'n werth nodi'r cysyniad mewnol o linellau naturiol meddal a Alaw blastig, a weithredir y tu mewn i'r ACJ320 Neo.<\/p>\n
\n
Ac ychydig eiriau am ein cydweithwyr. Y Ganolfan Genedlaethol ar gyfer Dylunio ac Arloesi Diwydiannol 2050. Mae LAB yn cymryd rhan mewn gweithredu prosiectau sydd wedi'u cynllunio i gynyddu atyniad a chystadleurwydd cynhyrchion a gynhyrchir yn y cartref ym marchnadoedd Rwseg a rhyngwladol, yn ogystal ag mewn gwaith datblygu ar gyfer mentrau trafnidiaeth a pheiriant- adeilad cymhleth Ffederasiwn Rwseg.<\/i><\/p>\n
Mae dylunwyr, peirianwyr, adeiladwyr a thechnolegwyr 2050.LAB, sydd \u00e2 phrofiad o arwain canolfannau dylunio diwydiannol yn Rwsia ac Ewrop, yn integreiddio tueddiadau'r byd mewn dylunio diwydiannol i mewn i ddiwydiant Rwseg.<\/i><\/p>\n
2050. Mae LAB yn ffurfio ecosystem brand fyd-eang: o ddylunio gwrthrychau yn ddiwydiannol i ddylunio diwylliant busnes, yr amgylchedd, meddwl.<\/i><\/p>\n
Partneriaid strategol y cwmni yw TMH, LocoTech, Ctrl2GO, Autodesk.<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
{:cy}Mae uwch ddylunydd y Ganolfan Genedlaethol ar gyfer Dylunio ac Arloesi Diwydiannol 2050 yn siarad am “driciau” y jetiau busnes mwyaf perthnasol. LAB Alexey Sharshakov Mae'n ymddangos, wrth weithio ar du mewn awyrennau busnes, bod dylunwyr yn dilyn yr arwyddair “fel gartref”. Maen nhw'n defnyddio deunyddiau naturiol cynnes…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[306],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5759"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5759"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5759\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5759"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5759"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5759"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}