{:cy}
Arddangosfa Hedfan Busnes Daeth MEBAA 2018 i ben ar nodyn cadarnhaol Ar \u00f4l diwedd y sioe, mae bob amser yn cymryd sawl diwrnod cyn crynhoi'r holl ystadegau a chyfrifiadau sy'n gysylltiedig \u00e2 hi: faint o ymwelwyr, faint o gontractau a pha dueddiadau sy'n cael eu gosod. Ond nid yw gwir werth unrhyw ddigwyddiad mawr bob amser yn cael ei fesur gan werthoedd o'r fath. Mae'n bwysig iawn asesu ansawdd y rhyngweithio a ddigwyddodd yn ystod yr arddangosfa ac sy'n llawer anoddach i'w bennu.
Ganol mis Rhagfyr, aeth BizavNews i Faes Awyr Rhyngwladol Al Maktoum yn Dubai, lle cynhaliwyd yr arddangosfa MEBAA nesaf, a fynychwyd gan 452 o gwmn\u00efau, a chyflwynwyd 34 o awyrennau ar statigion. Yn arwyddocaol, mae dros 10 o awyrennau a hofrenyddion wedi tynnu sylw yn y rhanbarth, gan gynnwys y Cirrus Vision, un injan, a gellir dadlau mai'r awyren leiaf erioed i fordeithio awyr yr Emiradau Arabaidd Unedig. Yn \u00f4l sylfaenydd, cadeirydd bwrdd a Phrif Swyddog Gweithredol MEBAA – Ali Alnakbi, bob blwyddyn mae MEBAA wedi dyblu yn \u00f4l ystadegau, ac yn 2018 roedd y cynnydd yn 15% o\u2019i gymharu \u00e2 dangosyddion blaenorol – o 2016. Dyma'r pedwerydd digwyddiad i ni a phob tro rydyn ni'n hedfan i'r Emirates gyda phleser ym mis mwyaf cyfforddus y flwyddyn i edrych ar gynhyrchion newydd a siarad \u00e2 phartneriaid. Beth ddaliodd eich llygad ar unwaith? Ychydig iawn o bobl. Mae'n ymddangos bod y statigion yn “smart” ac mae'r cwmni'n barchus, ond prin yw'r ymwelwyr. Effeithiwyd yn arbennig ar wneuthurwyr a ddaeth \u00e2 nifer ddigonol o awyrennau diddorol i mewn. Heb guddio eu gofid, roeddent yn galaru bod y “glanio sheikhs” hynny wedi diflannu, nid oedd nifer dda o brynwyr go iawn a ymwelodd \u00e2'r arddangosfa dim ond i brynu awyrennau, ac roedd y sglein wedi mynd i rywle. Yn wir, mae gwariant ar \u201cy tu allan i fformat yr arddangosfa\u201d wedi dod yn llai. Byddwn yn dadansoddi'r sefyllfa ym marchnad hedfan busnes y Dwyrain Canol. Neilltuwyd digon o amser i'r broblem hon – roedd rhan y gyngres yn ddiddorol iawn a chasglwyd llawer o wybodaeth ddiddorol. Yn y pafiliynau, yn wahanol i statigion, bu rhywfaint o symud o leiaf. Eleni bu cynnydd amlwg yn nifer y cwmn\u00efau sy'n cynnig gwasanaethau yn y segment TG. Roedd rhai o'r atebion yn eithaf chwyldroadol. Byddwn yn dweud popeth wrthych, byddwn yn dangos popeth, ond mewn deunyddiau ar wah\u00e2n. Roedd y “Bloc Dylunio” yn cynnwys prosiectau diddorol gan Boeing, ACH a Jet Aviation. Ac roedd darparwyr y Dwyrain Canol, gan fanteisio ar y ffaith bod mwyafrif llethol yr ymwelwyr yn gwsmeriaid lleol, wedi hyrwyddo eu prosiectau seilwaith a chyhoeddi eu cynlluniau datblygu.<\/p>\n
Ychydig yn swyddogol<\/b>
Nodwedd newydd o'r gorffennol MEVAA oedd math o theatr ar gyfer arddangos cynhyrchion ar blatfform sioe gyda chyflwyniad rhyngweithiol o'r cwmn\u00efau sy'n cymryd rhan. Yn wir, roedd yn cain iawn, ac mewn rhai achosion yn addysgiadol. Cynhaliwyd cynhadledd draddodiadol MEBAA yn Dubai hefyd. Mynychwyd ef gan arbenigwyr – arweinwyr y segment hedfan busnes, a drafododd bynciau o ddiddordeb hanfodol i gynulleidfa eang o ddefnyddwyr hedfan busnes a darparwyr gwasanaeth. Buont yn siarad am gabotage llwyd, blockchain, atebion newydd ym maes datblygu TG ar gyfer hedfan busnes, cynnal a chadw a'r farchnad eilaidd, yn ogystal \u00e2 phroblemau'r rhanbarth, sy'n gysylltiedig \u00e2 ffactorau gwleidyddol ac economaidd. Roedd cryn dipyn o bobl mewn nifer o sesiynau, a nododd nifer fawr o gwestiynau gan y gynulleidfa fod y broblem yn bodoli mewn gwirionedd.
\u201cMae'n bwysig bod y sioe yn ysbrydoli hyder,\u201d meddai Mr Alnakbi, a drodd allan i fod yn berson cymdeithasol ac emosiynol iawn sydd wir yn poeni am ei waith. “Rwyf am i'r ymwelwyr fod yn fodlon, a'n prif dasg, os mynnwch chi, yw sicrhau datblygiad segmentau sylfaenol newydd sydd rywsut yn gysylltiedig \u00e2 chludiant busnes.” Efallai bod y segmentau hyn wedi golygu hediadau dr\u00f4n dros y ddinas ar gyfer symudedd yn y dyfodol ac awyrennau uwchsonig. Mae Alnakbi yn gweld rhagolygon rhagorol, er enghraifft, ar gyfer jet busnes uwchsonig Aerion AS2, sy'n cael ei ddatblygu yn yr Unol Daleithiau ar hyn o bryd. \u201cRydyn ni'n hedfan pellteroedd maith: i Ewrop, UDA, Asia, felly mae hediadau ar awyrennau uwchsonig yn bwysig iawn. Nid yw cyrraedd eich cyrchfan yn golygu o gwbl bod yn rhaid i chi fod i ffwrdd o'ch cartref neu'n agosach at y ddinas y mae angen i chi hedfan iddi. Rydyn ni'n colli'r Concorde, er ei fod wedi gwasanaethu marchnadoedd cyfyngedig. “
Wrth ddadansoddi'r segment gyferbyn \u00e2 hedfan uwchsonig, mynegodd Alnakbi ddiddordeb dwfn mewn hyrwyddo “hedfan llai” yn y rhanbarth. Er enghraifft, mae ganddo rai syniadau am hediadau tacsi awyr. \u201cRydym yn colli marchnad enfawr oherwydd y ffaith nad oes gennym awyrennau yn unig. Rwyf wedi gwneud datganiadau dro ar \u00f4l tro bod angen o leiaf 20-30 o awyrennau. Mae angen m\u00e0s critigol ar dacsi awyr. Nid yw darparu atebion hedfan busnes yn ymwneud yn unig ag awyrennau corff eang. Nid oes gennym segment o awyrennau cymharol fach o hyd. \u201d Wrth drafod cau hediadau siarter GI Aviation yn ddiweddar, fe wnaeth Alnakbi alaru, \u201cHefyd, mae angen y prisiau cywir arnoch chi. Ar PC-12 am dros $ 3,000 [yr awr]? Dewch ymlaen! Ond os ydych chi am lansio tacsi awyr gyda'r nifer cywir o awyrennau ac am y pris iawn, yna bydd MEBAA yn eich cefnogi chi. “<\/p>\n
Mae Ali Alnakbi yn falch iawn o'r rhyngweithio y mae wedi'i weld gan reoleiddwyr y rhanbarth cyfan. \u201cRwyf am ddiolch i\u2019r rheolyddion am weithio gyda ni. Yr Emiradau Arabaidd Unedig oedd un o'r gwledydd cyntaf i gymhwyso IS-BAO [Safonau Hedfan Hedfan Busnes Rhyngwladol] a bu rheoleiddwyr yn gweithio'n agos gyda ni. ” Dywedodd fod rhyngweithio \u00e2 nhw wedi helpu i ddiwallu anghenion aelodau MEBAA. \u201cDydyn ni ddim yma i dorri\u2019r rheolau,\u201d meddai Alnakbi. “Ond rydyn ni am gael ein trin fel gweithredwyr hedfan busnes yn yr UD ac Ewrop.” Talodd Ali Alnakbi, sy\u2019n is-gadeirydd y Cyngor Hedfan Busnes Rhyngwladol (IBAC), sylw arbennig i \u201cgabotage llwyd\u201d. \u201cY farchnad lwyd yw gelyn twf,\u201d meddai. Yn ogystal, rhagwelodd drobwynt yn y dyfodol ar gyfer materion fel prinder cynyddol o beilotiaid, awyrennau uwchsonig a thrylediad technoleg.
Mae Alnakbi yn gweld sawl ffordd y gall awdurdodau rheoleiddio helpu'r arddangosfa, a bydd MEBAA yn cael mwy fyth o lwyddiant. \u201cGall gweithgynhyrchwyr offer gwreiddiol ein helpu ni. Mae angen i ni ehangu seilwaith a meysydd awyr. Mae angen buddsoddiad arnom hefyd mewn gweithredwyr hedfan busnesau lleol ac yn y busnesau eu hunain. Rwy'n optimist gwych yn y Dwyrain Canol ac Affrica. Rydym yn hapus gyda thwf da, twf iach. Mae MEBAA yn gweld ymateb cadarnhaol i'n busnes a'n diwydiant. ” Fe wnaeth Alnakbi ei grynhoi, gan ei ddiweddu gydag ap\u00eal emosiynol pobl ifanc i'r diwydiant. \u201cRydych chi a fi, rydyn ni wrth ein bodd ag arogl tanwydd jet. Ond mae angen i ni drosglwyddo'r angerdd hwn i'r genhedlaeth nesaf, ei gwneud yn ddymunol iddyn nhw, dangos y cyfle hwn. Ni allwn aros iddynt ddod atom. Mae angen inni ddod \u00e2 nhw. Rwyf am wneud hyn ar lefel MEBAA ac mae angen inni symud hynny i lefel IBAC. Mae cwmn\u00efau hedfan yn ennill uchder. Mae angen hedfan busnes arnom i ennill uchelfannau hyd yn oed yn fwy. “
Cerdded o amgylch yr arddangosfa<\/b>
Daeth yr Airbus A340-500 gyda chaban Citadel a\u2019r Dreamliner moethus Boeing BBJ787, a fydd yn syth ar \u00f4l yr arddangosfa yn dod yn fwrdd rhif 1 ar gyfer pennaeth y wladwriaeth, yn brif werthwyr gorau MEBAA, ond nid ydym wedi darganfod pa un. Mae gan y ddwy long du mewn moethus iawn a byddwn yn cysegru deunyddiau ar wah\u00e2n iddynt. Glaniodd Gulfstream feiciwr go iawn yn Dubai. Casglodd dau berfformiad am y tro cyntaf: G500 a G600, yn ychwanegol at y G550, G650ER a G280 ar nifer ddigonol o ymwelwyr, o reolwr Dubai i ddarpar brynwyr. Gwnaeth Gulfstream osodiadau trawiadol, a gwahoddodd westeion i'r arddangosfa gyda cherddoriaeth fyw, yn ogystal \u00e2 bwyd rhagorol. Roedd y brif ofod arddangos wrth fynedfa'r statigion yn haeddiannol i'r Dassault Falcon gyda'r 8X blaenllaw. Roedd y Ffrancwyr hefyd yn hyrwyddo eu prosiect newydd 6X. Yn yr un modd \u00e2'u cymheiriaid yn America, roedd yr awyren yn hoff gyrchfan i ymwelwyr a nifer o gariadon hunanie. Mae'r gwneuthurwr yn falch iawn o'r sefyllfa werthu yn y rhanbarth, ond mae am gryfhau ei gilfach ymhellach yn y dosbarth ultra-hir.<\/p>\n
Daeth Bombardier \u00e2 ffug-raddfa lawn o'r Global 7500 newydd i MEBAA ynghyd \u00e2 nifer o Fyd-eang a Herwyr, y cyflwynwyd y rhan fwyaf ohonynt gan bartneriaid a'u cynnig i'w gwerthu. Mae'r sefyllfa'n debyg i Embraer. Daeth Lineage 1000E yn flaenllaw yn yr arddangosfa, gallai ymwelwyr ddod yn gyfarwydd \u00e2'r Etifeddiaeth 650E a Etifeddiaeth 500.
Cynrychiolwyd cawr arall, Airbus Corporate Jet, gan ddau gwmni hedfan ACJ319: Comlux ac Acropolis. Mae gan y ddwy awyren gysyniad sylfaenol wahanol o'r tu mewn, ond maent yn unedig gan eu cysur a'u swyddogaeth heb ei ail. A chymerodd “merch” hofrennydd Airbus – ASN – ran yn MEBAA am y tro cyntaf, gan gyflwyno i'r cyhoedd yn gyffredinol fodel ar raddfa lawn o'r hofrennydd ACN145 gyda chaban Mercedes-Benz. Mae'r gwneuthurwr Ewropeaidd yn dal i fod yn gadarnhaol iawn ynghylch ei ragolygon ar gyfer y rhanbarth, gan briodoli hyn i fynediad yr awyren deuluol NEO sydd ar ddod i'r farchnad.
Cyhoeddodd prif gystadleuydd Ewropeaid, y gwneuthurwr awyrennau Americanaidd Boeing, lansiad fersiwn fusnes o\u2019r cwmni awyrennau awyr eang newydd BBJ777X. Yn \u00f4l y cwmni, bydd yr awyren yn rhagori ar unrhyw gystadleuwyr ym maes hedfan ac yn gallu cysylltu unrhyw ddwy ddinas ar y blaned \u00e2 hediad di-stop. Rydym yn siarad am ddau addasiad – bydd y BBJ777-8 yn cwmpasu 21570 km, a bydd y BBJ777-9 yn gallu cwmpasu'r pellter o 20370 km heb lanio. Mae Boeing yn addo gwneud iawn am yr ystod hedfan fyrrach gyda chaban mwy eang.
Nid heb “gyfranogiad Rwseg” – cyflwynodd Comlux y SBJ domestig, a gododd ddiddordeb gwirioneddol gan y cyhoedd. Efallai bod hyn oherwydd y ffaith bod Rwsia ar fin cychwyn ar ei thaith i fyd awyrennau gweinyddol ac mae eu profiad cyntaf yn ddiddorol iawn. \u201cMae'n ddarganfyddiad i mi fod eich gwlad yn gweithio gyda pheiriannau mor fawr. Mae'r hyn a welaf yn apelio ataf. Edrychwch, mae yna lawer o le yma, sy'n golygu bod yna lawer o bosibiliadau i weithredu unrhyw gysyniad. Ac mae'r awyren ei hun, hyd yn oed yn allanol, yn braf iawn. Clywais nad yw\u2019r ystod hedfan yn caniat\u00e1u iddo ymuno \u00e2\u2019r ras \u00e2 guru\u2019r diwydiant hedfan eto, ond rwy\u2019n si\u0175r y gellir datrys y broblem hon, \u201drhannodd un o ymwelwyr yr awyren ei argraffiadau.
Mae jet busnes arall wedi dod yn Mecca i westeion – yr HondaJet Elite. Mae'r awyren eisoes wedi ymddangos am y tro cyntaf yn y rhanbarth ac mae ei rhagolygon yn gadarnhaol iawn. Mae'n werth cofio bod Jetex Flight Support, darparwr gwasanaeth mwyaf y rhanbarth, wedi'i benodi'n gynrychiolydd gwerthu unigryw Honda Aircraft Company ar gyfer awyrennau HondaJet Elite yn y Dwyrain Canol. Llofnodwyd cytundeb cyfatebol gan bennaeth Cymorth Hedfan Jetex, Adel Mardini, a phennaeth Honda Aircraft, Michimasa Fujino. “Yn y parth dylanwad” Mae Jetex Flight Support 10 gwlad yn y rhanbarth, gan gynnwys Twrci.<\/p>\n
Roedd cynrychiolaeth wael o segment yr hofrennydd. Dim ond Bell Helicopter a wahaniaethodd ei hun \u00e2 Bell 429 a Bell 505. Cyflwynodd y gweithredwr lleol Falcon Aviation Leonardo AW169.
Ni yn Dubai<\/b>
Mae MEVAA bob amser wedi denu diddordeb ein cydwladwyr. Nid oedd yr arddangosfa gyfredol yn eithriad, er eleni ni chymerodd unrhyw gwmni ran yn ei stondin. Clywyd araith Rwsiaidd ym mhobman ac, yn ein hamcangyfrif ni, roedd bron pob degfed ymwelydd naill ai o Rwsia neu o wledydd y CIS. Roeddem yn chwilfrydig ddwywaith i wybod eu barn am y digwyddiad.
\u201cY tro hwn cawsom ein synnu o sylwi ein bod yn yr anialwch. Ddim yn yr ystyr lythrennol – wedi'r cyfan, rydyn ni wedi bod ynddo ac ym mhob arddangosfa MEBAA arall – ond yn ffigurol. Ychydig o standiau, ychydig o bobl, ychydig o awyrennau. Dim ond pan gyrhaeddodd ychydig o ddirprwyaethau swyddogol y gwelwyd yr adfywiad, fel arall roedd gwahaniaeth enfawr rhwng 2016 a'r un presennol. Ar y llaw arall, mae penodoldeb ein busnes – gwerthu awyrennau – yn golygu ein bod yn mesur llwyddiant yn \u00f4l nifer y cyfarfodydd \u00e2 darpar gleientiaid: naill ai prynwyr a pherchnogion uniongyrchol, neu gyda'u cynrychiolwyr. Cawsom dasg i ddangos awyren benodol, ac yn \u00f4l y paramedr hwn, fe drodd yr arddangosfa yn eithaf llwyddiannus i ni. Cawsom nifer o sioeau wedi'u hamserlennu a digymell, ac roeddem yn teimlo bod rhai ohonynt yn addawol. Felly yn hyn o beth, ac i ni, bron na ildiodd MEBAA 2018 i arddangosfa 2016. Fodd bynnag, gallaf ddweud bod cydweithwyr o feysydd eraill o'n diwydiant yn anfodlon, ac rwy'n eu deall yn berffaith, \u201dmeddai Ivan Veretennikov, Cyfarwyddwr Datblygu ArcosJet.
\u201cDaeth yr arddangosfa yn 2018, fel y nodwyd gan yr holl ymwelwyr, ychydig yn llai, ond, wrth gwrs, arhosodd yr un safon uchel. Cafodd arddangoswyr ac ymwelwyr ddigon o amser i drafod a thrafod manylion. Ac wrth gwrs, dylanwadodd y tywydd heulog ym mis Rhagfyr ar bawb, teimlwyd agwedd gadarnhaol y tridiau yn y pafiliwn ac ar statig. Yn gyffredinol, roedd y canlyniad yn unol \u00e2'n disgwyliadau, roedd yna lawer o gyfarfodydd diddorol a chysylltiadau defnyddiol, \u201dmeddai Nadezhda Turovskaya, Cyfarwyddwr Marchnata A-Group.
\u201cGwnaeth y digwyddiad argraff gadarnhaol ar y cyfan, er gwaethaf y maint cryno a\u2019r ystadegau a\u2019r standiau o\u2019i gymharu \u00e2 MEBAA diwethaf 2016. Cynrychiolwyd yr holl wneuthurwyr ar statigion ac roedd pob un ohonynt yn dda yn ei ffordd ei hun, yn seiliedig ar anghenion darpar brynwyr unigol. Yn bersonol, gwnaeth y Dreamliner argraff fawr arnaf, sydd wir yn haeddu ei enw. Hoffais hefyd yr SSJ domestig, sydd, rwy\u2019n si\u0175r, \u00e2 dyfodol nid yn unig yn Rwseg ond hefyd ym marchnad y Dwyrain Canol. Chwaraeodd nifer fach o stondinau, yn fy marn i, r\u00f4l gadarnhaol, gan ei fod yn cyfrannu at gyfathrebu mwy cyfforddus, gyda phartneriaid a gyda chyfranogwyr newydd. I grynhoi, ni ellir methu \u00e2 nodi lletygarwch dwyreiniol, blas lleol, buddsoddiad a dyfalbarhad yn natblygiad a defnydd wedi'i dargedu o bob darn o dir sy'n ymarferol ddifywyd, lle mae cyfadeiladau hedfan busnes modern yn ymddangos ar diriogaeth maes awyr Al Maktoum, a oedd unwaith yn anhysbys, sydd cynnig gwasanaeth VVIP eithriadol fel y gwelsom drosom ein hunain. Roedd yr arddangosfa'n falch o'i rhannau swyddogol ac answyddogol. Byddwn yn hapus i ddychwelyd yma yn 2020, \u201dmeddai Elena Zhdanova, Cyfarwyddwr Datblygu RusJet Airlines.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
{:cy}Arddangosfa Hedfan Busnes Daeth MEBAA 2018 i ben ar nodyn cadarnhaol Ar \u00f4l diwedd y sioe, mae bob amser yn cymryd sawl diwrnod cyn crynhoi'r holl ystadegau a chyfrifiadau sy'n gysylltiedig \u00e2 hi: faint o ymwelwyr, faint o gontractau a pha dueddiadau sy'n cael eu gosod. Ond nid…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[306],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5735"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5735"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5735\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5735"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5735"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5735"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}