{:cy}<\/p>\n
Adroddodd Eurocontrol, yn \u00f4l ystadegau\u2019r ychydig fisoedd diwethaf, bod nifer yr hediadau hedfan busnes yng ngwledydd yr UE wedi gostwng 16-17% o\u2019i gymharu \u00e2\u2019r llynedd. Fodd bynnag, mae cwmn\u00efau tacsi awyr yn honni mai eu gwasanaethau busnes fydd y galw mwyaf …<\/p>\n<\/p>\n
Dywedodd Eurocontrol, yn \u00f4l ystadegau\u2019r ychydig fisoedd diwethaf, bod nifer yr hediadau hedfan busnes yng ngwledydd yr UE wedi gostwng 16-17% o\u2019i gymharu \u00e2\u2019r llynedd. Fodd bynnag, mae cwmn\u00efau tacsi awyr yn honni mai eu gwasanaethau busnes fydd y galw mwyaf …<\/strong><\/p>\n \n Er gwaethaf yr “argyfwng byd-eang”, mae'r cwmni hedfan Blink (DU), sydd wedi'i leoli ym Maes Awyr Farnborough, wedi ehangu ei fflyd gyda phedwerydd Citation Mustang o Cessna. Gan ddechrau gweithrediadau ym mis Mehefin y llynedd, gorchmynnodd Blink 30 o jetiau golau Citation Mustang, gan ddod y cwsmer mwyaf ar gyfer yr awyren. Erbyn diwedd 2009, mae'r cwmni'n disgwyl derbyn pum awyren arall o'r fath. \u201cMae\u2019r amodau economaidd presennol wedi arwain at fwy o ddiddordeb yn ein gwasanaethau gan gwmn\u00efau sy\u2019n ceisio lleihau eu costau trwy gefnu ar jetiau busnes corfforaethol mawr. Ond mae angen i bobl hedfan o hyd, ac maen nhw'n chwilio am y ffyrdd rhataf heddiw. Roedd ein cwmni\u2019n ffodus i ddod o hyd i\u2019r $ 30 miliwn yr oeddem ei angen yn \u00f4l yn 2007, pan oedd yr amgylchedd economaidd yn sefydlog, \u201dmeddai Peter Leiman, rheolwr gyfarwyddwr a chyd-sylfaenydd Blink. Ar yr un pryd, mae Blink yn bwriadu agor canolfan ar gyfandir Ewrop yn hanner cyntaf 2009.<\/p>\n Mae gweithredwr tacsi awyr arall JetBird (Iwerddon) yn bwriadu derbyn ei awyren Phenom 100 gyntaf (VLJ a weithgynhyrchir gan Embraer) ym mis Ebrill eleni. Yn unol \u00e2 hynny, mae JetBird yn disgwyl dod yn dacsi awyr “cost isel” mwyaf yn Ewrop. Bydd fflyd y cwmni hedfan yn 100 o awyrennau Phenom 100. Disgwylir i'r hediadau ddechrau ym mis Mehefin 2009. Ar y cam cyntaf, bydd y rhwydwaith llwybrau'n canolbwyntio ar ranbarth Rhine-Ruhr yn ne-orllewin yr Almaen. \u201cPryd bynnag y bydd argyfwng economaidd, mae pobl yn chwilio am ddewisiadau amgen cost is. Mae gennym gleientiaid eisoes, er nad ydym hyd yn oed wedi cychwyn ymgyrch farchnata, \u201dmeddai Stefan Vilner, Prif Swyddog Gweithredol JetBird. Mae'r cwmni eisoes wedi talu am ddanfon 25 o awyrennau. Ar yr un pryd, trosglwyddwyd naw awyren arall i orchymyn cadarn o'r opsiwn o 50 o awyrennau. Bydd gweithrediad masnachol y Phenom 100, fel y rhagwelwyd gan gwsmeriaid Ewropeaidd, yn cychwyn ym mis Mehefin 2009, gan ei bod yn cymryd amser i'r math hwn o awyren gael ei hardystio.<\/p>\n Dechreuodd y cwmni tacsi awyr Bikkair (Yr Iseldiroedd) ei waith yn Rotterdam ym mis Mawrth 2008. Hyd yn hyn, mae gan y cwmni ddwy awyren Citation Mustang yn ei fflyd, er bod gorchymyn wedi\u2019i osod ar gyfer pedair awyren o\u2019r fath. Cyhoeddodd rheolwyr Bikkair nad oes ganddo\u2019r gallu economaidd ar hyn o bryd i weithredu mwy na dwy jet, ond eu bod yn disgwyl ailgyflenwi\u2019r fflyd gyda thrydedd awyren ym mis Mehefin.<\/p>\n Yn ne Ewrop, mae'n paratoi i ddechrau cludiant masnachol ar ei awyren ei hun TaxiJet (Sbaen). I ddechrau, gwnaed y dewis o blaid yr Eclipse 500 ac roedd i fod i ddechrau gweithredu yn nhrydydd chwarter 2009. Fodd bynnag, dywed Rheolwr Gyfarwyddwr TaxiJet, Conor Neill: \u201cRydym yn dal i fod yn gefnogwyr i\u2019r Eclipse 500, ond os nad yw\u2019r sefyllfa\u2019n newid , bydd yn rhaid i ni droi ein sylw at awyrennau fel y Embraer Phenom 100 a'r Cessna Citation Mustang. “<\/p>\n Ymhlith yr amrywiaeth o fodelau VLJ gyda pheiriannau jet un a dau, mae'r holl awyrennau'n amrywiadau ar y tir. A dim ond Maverick Jets sy'n cynnig prosiect SeaJet anarferol iawn – seaplane wedi'i wneud yn \u00f4l dyluniad cwch hedfan. Mae'n beiriant dau beiriant deuol pum sedd VLJ a fyddai, pe bai'n cael ei adeiladu, yn ddatblygiad arloesol ym maes hedfan seaplane ysgafn.<\/p>\n \n Math VLJ<\/strong> Datblygwr<\/strong> Safle'r prosiect<\/strong> Prif ddeunydd adeiladu<\/strong> Nifer y seddi \n Mae'r trosolwg bach hwn o'r rhagolygon ar gyfer datblygu cludiant awyr yn Ewrop gan ddefnyddio Jet Ysgafn Iawn yn dangos yn glir bod yr angen am awyrennau o'r dosbarth hwn yn parhau. Yn ogystal, ni ellir diystyru'r potensial i gaffael awyrennau o'r fath mewn perchnogaeth gorfforaethol neu bersonol fel jetiau o gategori pris is.<\/p>\n Ar ddechrau 2009, o'r holl ddatblygwyr VLJ byd-enwog, dim ond un cwmni, Aviation Tech Group, gyda model Javelin dwy sedd, a gyhoeddodd y byddai'r rhaglen awyrennau'n cau. Mae'r gweddill mewn gwahanol gyfnodau yn y cylch bywyd. Ar yr un pryd, mae nifer o brosiectau gohiriedig yn cael eu hailwerthu i berchnogion newydd, ac mae gwybodaeth am rai yn amherthnasol yn unig, oherwydd nid yw'n mynd i ffynonellau agored ac nid yw'n cael ei ddiweddaru ar wefannau swyddogol.<\/p>\n Ffynhonnell: AeroJet.su<\/u><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" {:cy} Adroddodd Eurocontrol, yn \u00f4l ystadegau\u2019r ychydig fisoedd diwethaf, bod nifer yr hediadau hedfan busnes yng ngwledydd yr UE wedi gostwng 16-17% o\u2019i gymharu \u00e2\u2019r llynedd. Fodd bynnag, mae cwmn\u00efau tacsi awyr yn honni mai eu gwasanaethau busnes fydd y galw mwyaf … Dywedodd Eurocontrol, yn \u00f4l ystadegau\u2019r…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[306],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5720"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5720"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5720\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5720"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5720"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cy\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5720"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
(gan gynnwys peilot)<\/strong> A700<\/strong> AAI Acuisition, Inc. www.a700jet.com Carbon Fiber6-7 Awyrennau Diemwnt D-Jet<\/strong> www.diamondaircraft.com Carbon Fiber5 Eclipse 500<\/strong> Eclipse Aviation www.eclipseaviation.comAluminum5-6 Eclipse 400<\/strong> 4 Elite<\/strong> Epic Aircraft www.epicaircraft.com Carbon Fiber6-8 Buddugoliaeth<\/strong> 4- 5 HondaJet<\/strong> Hondahondajet. Honda.comComp.\/Aluminum6 Annibyniaeth S.33<\/strong> Spectrumwww.spectrum.aeroCarbon Fiber6-9 Awyren Mustang<\/strong> Cessna www.cessna.comAluminum6 Phenom 100<\/strong> Embraer www.embraer.comAluminum6 PiperJet<\/strong> Piper Aircraft www.piperjet.piper.comAluminum6 SmartJet<\/strong> Jets Maverick maverickjets.comComp.\/Aluminum5 SoloJet<\/strong> SJ<\/strong> 5 SPN Grob Aerospacewww.grob-spn.comCarbon Fiber6 Sport-<\/strong><\/strong> Jet II Excel-Jetwww.exceljetair.comComp.\/Aluminum4 Stratos 714<\/strong> Stratos Aircraftwww.stratosaircraft.comComp.\/Aluminum4 Vision 50<\/strong> Cirrus Dyluniowww.the -jet.comCarbon Fiber5<\/p>\n