{:cs}
Robotick\u00e1 v\u00fdroba, \u00fapln\u00e1 kontrola nad ka\u017edou f\u00e1z\u00ed mont\u00e1\u017ee, p\u0159\u00edsn\u00e9 vnit\u0159n\u00ed p\u0159edpisy tvo\u0159\u00ed podm\u00ednky pro vyd\u00e1n\u00ed skute\u010dn\u011b revolu\u010dn\u00edho lehk\u00e9ho obchodn\u00edho letadla.<\/p>\n
V tov\u00e1rn\u011b Honda Aircraft lze pochopit, pro\u010d je Michimasa Fujino, prezident a gener\u00e1ln\u00ed \u0159editel spole\u010dnosti, tak hrd\u00fd na sv\u016fj mozek – HondaJet. Robotick\u00e1 v\u00fdroba, \u00fapln\u00e1 kontrola nad ka\u017edou f\u00e1z\u00ed mont\u00e1\u017ee, p\u0159\u00edsn\u00e9 vnit\u0159n\u00ed p\u0159edpisy vytv\u00e1\u0159ej\u00ed podm\u00ednky pro vyd\u00e1n\u00ed skute\u010dn\u011b revolu\u010dn\u00edho lehk\u00e9ho obchodn\u00edho letadla. Vznik modelu HondaJet je jak\u00fdmsi vyvrcholen\u00edm, zt\u011blesn\u011bn\u00edm dlouholet\u00e9ho snu Michimase Fujina o vytvo\u0159en\u00ed ultramodern\u00edho, ekonomick\u00e9ho a lehk\u00e9ho proudov\u00e9ho letadla. Osobn\u011b dohl\u00ed\u017eel na vytvo\u0159en\u00ed modelu HondaJet, od konceptu po certifikaci hotov\u00e9ho modelu. Osobn\u011b propaguje a chr\u00e1n\u00ed prvn\u00ed japonsk\u00e1 letadla, kter\u00e1 se pravd\u011bpodobn\u011b stanou \u201epr\u016fkopn\u00edkem\u201c pro celou rodinu letadel Honda. <\/p>\n
\n
V kv\u011btnu se t\u00fdm BizavNews spolu s na\u0161imi p\u0159\u00e1teli z Aim of Emperor (prodejce letadel HondaJet v Rusku a SNS) vydal do vzd\u00e1len\u00e9 Severn\u00ed Karol\u00edny nav\u0161t\u00edvit Honda Aircraft. Ji\u017e jsme se poda\u0159ilo sezn\u00e1mit na\u0161e \u010dten\u00e1\u0159e s na\u0161imi dojmy z HondaJet Elite. Nyn\u00ed je \u010das proj\u00edt se samotnou tov\u00e1rnou.<\/p>\n
Japonsk\u00e1 mentalita<\/b><\/p>\n
Z\u00e1vod spole\u010dnosti Honda Aircraft se nach\u00e1z\u00ed na mezin\u00e1rodn\u00edm leti\u0161ti Piedmont Triad v Greensboro. Prvn\u00ed dojem je m\u011bsto ve m\u011bst\u011b. Spole\u010dnost si pln\u011b zajistila infrastrukturu, kter\u00e1 umo\u017e\u0148uje t\u00e9m\u011b\u0159 autonomn\u00ed v\u00fdrobu letadel, s v\u00fdjimkou elektr\u00e1ren vyr\u00e1b\u011bn\u00fdch v americk\u00e9m m\u011bst\u011b Burlington a trup\u016f. D\u00edly trupu jsou vyr\u00e1b\u011bny ve spole\u010dnosti GKN Aerospace (nejv\u011bt\u0161\u00ed dodavatel komplexn\u00edch kompozitn\u00edch konstrukc\u00ed) v Tallassie v Alabam\u011b a pot\u00e9 jsou odesl\u00e1ny k mont\u00e1\u017ei do z\u00e1vodu v Orangeburgu v Ji\u017en\u00ed Karol\u00edn\u011b. D\u00edly trupu jsou ru\u010dn\u011b kladeny v konk\u00e1vn\u00edch tvarech a vyrobeny z deskov\u00e9ho materi\u00e1lu z uhl\u00edkov\u00fdch vl\u00e1ken p\u0159edem impregnovan\u00e9ho epoxidovou prysky\u0159ic\u00ed. M\u00e1 hou\u017eevnatost a hou\u017eevnatost – vlastnosti, kter\u00e9 jsou nezbytn\u00e9 pro leteck\u00e9 aplikace. <\/p>\n
\n
Prvn\u00ed v\u011bc, kter\u00e1 v\u00e1s zaujme p\u0159i v\u00fdrob\u011b, je fantastick\u00e1 \u010distota. Z mno\u017estv\u00ed b\u00edl\u00fdch odst\u00edn\u016f, pravideln\u00fdch tvar\u016f a p\u0159\u00e1telsk\u00e9ho vzhledu zam\u011bstnanc\u016f se nedobrovoln\u011b zamilujete do letadla, kter\u00e9 jste nikdy nevid\u011bli. V\u0161echno je zde pono\u0159eno do japonsk\u00e9 kultury. Koncept \u0159\u00edzen\u00ed zalo\u017een\u00fd na pocitu povinnosti v\u016f\u010di t\u00fdmu je v japonsk\u00e9 mentalit\u011b t\u00e9m\u011b\u0159 toto\u017en\u00fd s pocitem hanby. D\u011blat \u0161patn\u011b znamen\u00e1 nechat t\u00fdm spadnout. Postoj k pr\u00e1ci je proto velmi v\u00e1\u017en\u00fd. Vrcholov\u00e9mu veden\u00ed spole\u010dnosti Honda Aircraft se poda\u0159ilo tyto principy prosadit do sv\u00fdch nadn\u00e1rodn\u00edch pracovn\u00edch sil. Jakmile jste uvnit\u0159, v\u0161imnete si, \u017ee pracovn\u00ed prost\u0159ed\u00ed spole\u010dnosti je podobn\u00e9 tov\u00e1rn\u011b na automobily Honda: stropy, st\u011bny a podlahy jsou jasn\u011b b\u00edl\u00e9, osv\u011btlen\u00e9 shora pomoc\u00ed LED matic. V\u0161ichni zam\u011bstnanci spole\u010dnosti jsou pro snadnou identifikaci oble\u010deni do b\u00edl\u00fdch kombin\u00e9z se jm\u00e9ny vy\u0161\u00edvan\u00fdmi na prav\u00e9 stran\u011b.<\/p>\n
Spole\u010dnost Honda Aircraft pou\u017e\u00edv\u00e1 dopravn\u00edkov\u00e9 sestavy letadel. V\u0161echno je zde robotizovan\u00e9 a po\u010d\u00edta\u010dov\u00e9, ale role person\u00e1lu nen\u00ed v\u016fbec \u201epodm\u00edn\u011bn\u00e1\u201c. Hlavn\u00ed princip spole\u010dnosti je \u00fapln\u00e1 kontrola nad v\u0161emi f\u00e1zemi v\u00fdroby. Postupn\u011b se \u201ekostra\u201c budouc\u00edho obchodn\u00edho letounu vrac\u00ed do podoby budouc\u00edho letadla: k\u0159\u00eddla a trup jsou ukotveny, jsou instalov\u00e1ny motory a avionika. Pot\u00e9 letadlo jede do prodejny interi\u00e9r\u016f a pot\u00e9 do lakovny. A to v\u0161e je pod ostra\u017eitou kontrolou mnoha po\u010d\u00edta\u010d\u016f, senzor\u016f a samoz\u0159ejm\u011b specialist\u016f spole\u010dnosti. Mimochodem, trup je vyroben z uhl\u00edkov\u00fdch kompozitn\u00edch materi\u00e1l\u016f s hlin\u00edkov\u00fdmi v\u00fdztu\u017en\u00fdmi prvky, p\u0159\u00ed\u010f je vyhlazena pro lamin\u00e1rn\u00ed proud\u011bn\u00ed. Spole\u010dnost tvrd\u00ed, \u017ee v d\u016fsledku toho je odpor trupu sn\u00ed\u017een o 10% ve srovn\u00e1n\u00ed s b\u011b\u017en\u00fdmi trupy stejn\u00e9 velikosti. A je\u0161t\u011b jedno know-how. Pro HondaJet byl vyvinut tak\u00e9 speci\u00e1ln\u00ed lamin\u00e1rn\u00ed profil k\u0159\u00eddla SHM-1. K\u0159\u00eddlov\u00e1 \u010d\u00e1st s t\u00edmto profilem byla testov\u00e1na v l\u00e9taj\u00edc\u00ed laborato\u0159i T-33. K tomu byl po\u017eadovan\u00fd profil vytvo\u0159en p\u0159\u00edmo na poko\u017ece T-33 pomoc\u00ed polyuretanov\u00e9 p\u011bny a opl\u00e1\u0161t\u011bn sklen\u011bn\u00fdmi vl\u00e1kny. Pod novou k\u016f\u017ei bylo instalov\u00e1no 119 tlakov\u00fdch senzor\u016f.<\/p>\n
P\u0159i pohledu na to, jak je proces postaven, je z\u0159ejm\u00e9, \u017ee v sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b jsou prioritn\u00edmi oblastmi z\u00e1vodu v\u00fdzkum, design, v\u00fdvoj a testov\u00e1n\u00ed. Nap\u0159\u00edklad letadlo HondaJet je navr\u017eeno pro 20 000 \u017eivotn\u00edch cykl\u016f \u00fanavy a na zku\u0161ebn\u00ed stolici ji\u017e \u201ep\u0159e\u017eilo\u201c 15 000 ze 40 000 cykl\u016f. V odd\u011blen\u00ed v\u00fdzkumu a v\u00fdvoje je siln\u00e9 zam\u011b\u0159en\u00ed na designov\u00e9 detaily. P\u0159\u00edsn\u00e9 zkou\u0161ky akustick\u00fdch charakteristik trupu umo\u017enily p\u0159esn\u011b identifikovat zdroje hluku a vyrobit speci\u00e1ln\u00ed izola\u010dn\u00ed vrstvu pro panely ka\u017ed\u00e9 \u010d\u00e1sti kabiny letadla, v z\u00e1vislosti na frekvenci a amplitud\u011b zvuku. <\/p>\n
\n
P\u0159\u00edmo v z\u00e1vod\u011b se z\u00e1kazn\u00edci mohou rozhodnout pro interi\u00e9r a dal\u0161\u00ed vybaven\u00ed budouc\u00edho business jet a absolvovat pilotn\u00ed v\u00fdcvik. Na p\u0159\u00edjemnou pozn\u00e1mku, spolu s n\u00e1kupem letadla, poskytuje v\u00fdrobce \u00favodn\u00ed \u0161kolen\u00ed pro dva piloty zdarma. V\u00fdcvik zde m\u016f\u017ee prob\u00edhat ve v\u00fdcvikov\u00e9m st\u0159edisku na letov\u00e9m simul\u00e1toru vyvinut\u00e9m ve spolupr\u00e1ci s FlightSafety International. Samotn\u00e9 letadlo m\u016f\u017eete tak\u00e9 otestovat ve v\u00fdrobn\u00edm z\u00e1vod\u011b v Greensboro na uk\u00e1zkov\u00e9m motocyklu HondaJet. Vlastn\u00ed z\u00e1st\u011bra a pojezdov\u00e9 dr\u00e1hy, kter\u00e9 vedou p\u0159\u00edmo na p\u0159ist\u00e1vac\u00ed dr\u00e1hu leti\u0161t\u011b, umo\u017e\u0148uj\u00ed zorganizovat p\u0159edv\u00e1d\u011bc\u00ed let b\u011bhem n\u011bkolika minut.<\/p>\n
Zvl\u00e1\u0161tn\u00ed p\u00fdchou spole\u010dnosti Honda Aircraft je centrum dod\u00e1vek letadel, kde jsou nov\u00e1 letadla p\u0159ed\u00e1v\u00e1na z\u00e1kazn\u00edk\u016fm v ofici\u00e1ln\u00edm prost\u0159ed\u00ed. Vnit\u0159ek budovy je navr\u017een jako obraz p\u00f3dia: uprost\u0159ed je instalov\u00e1n oto\u010dn\u00fd panel, na kter\u00e9m se letadlo p\u0159enesen\u00e9 na klienta pohybuje v kruhu v paprsc\u00edch reflektor\u016f. Nen\u00ed divu, \u017ee takov\u00e9 velkolep\u00e9 vys\u00edl\u00e1n\u00ed HondaJet vytv\u00e1\u0159\u00ed slavnostn\u00ed atmosf\u00e9ru a poskytuje vstupenku do hlavn\u00ed ligy soukrom\u00fdch vlastn\u00edk\u016f tryskov\u00fdch letadel. <\/p>\n
\n
Pohled do budoucnosti<\/b><\/p>\n
Kdy\u017e u\u017e mluv\u00edme o budouc\u00edch pl\u00e1nech, je zaj\u00edmav\u00e9 si v\u0161imnout jedn\u00e9 nuance. Are\u00e1l spole\u010dnosti je p\u0159izp\u016fsoben rozm\u011br\u016fm budouc\u00edch model\u016f HondaJet: nap\u0159\u00edklad dve\u0159e hang\u00e1ru jsou t\u00e9m\u011b\u0159 dvojn\u00e1sobn\u00e9 v\u00fd\u0161ky ocasu ve tvaru T u modelu HondaJet HA-420 a \u0161\u00ed\u0159ka otev\u0159en\u00ed je v\u00edce ne\u017e dvojn\u00e1sobn\u00e1 ne\u017e 40 stop (12,19 m) rozp\u011bt\u00ed k\u0159\u00eddla letadla. Krom\u011b toho existuje dostate\u010dn\u00e1 nab\u00eddka otev\u0159en\u00e9ho sousedn\u00edho \u00fazem\u00ed pro dal\u0161\u00ed expanzi. N\u011bkolik \u010d\u00edsel. Z\u00e1vod se nach\u00e1z\u00ed na plo\u0161e 538,2 tis\u00edc metr\u016f \u010dtvere\u010dn\u00edch a pouze 63,1 tis\u00edc metr\u016f \u010dtvere\u010dn\u00edch. zvl\u00e1dl v sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b. Nejv\u011bt\u0161\u00edm za\u0159\u00edzen\u00edm z\u00e1vodu je mont\u00e1\u017en\u00ed linka (24,1 tis. M2), n\u00e1sledov\u00e1no v\u00fdzkumn\u00fdm centrem (17,5 tis. M2) a poprodejn\u00edm servisem (8,5 tis. M2). Zbytek zem\u011b je pokryt pro budouc\u00ed v\u00fdstavbu nov\u00fdch infrastrukturn\u00edch za\u0159\u00edzen\u00ed. <\/p>\n
\n
V \u010dervenci leto\u0161n\u00edho roku zah\u00e1jila spole\u010dnost Honda Aircraft Company ve sv\u00e9m s\u00eddle v Greensboro v\u00fdstavbu nov\u00e9ho mont\u00e1\u017en\u00edho z\u00e1vodu na k\u0159\u00eddla. Spole\u010dnost investuje 15,5 milionu dolar\u016f do v\u00fdstavby za\u0159\u00edzen\u00ed o rozloze 7 700 metr\u016f \u010dtvere\u010dn\u00edch, kter\u00e9 bude uvedeno do provozu v \u010dervenci 2020. Celkov\u00e9 investice do infrastrukturn\u00edch za\u0159\u00edzen\u00ed ji\u017e p\u0159esahuj\u00ed 245 milion\u016f dolar\u016f, \u0159ekl Mitimasa Fujino pro BizavNews. \u201eNa\u0161e nov\u00e1 v\u00fdrobn\u00ed hala umo\u017en\u00ed spole\u010dnosti v\u00fdrazn\u011b zv\u00fd\u0161it efektivitu v\u00fdroby. Jeliko\u017e popularita a p\u0159\u00edtomnost spole\u010dnosti HondaJet celosv\u011btov\u011b st\u00e1le roste, pot\u0159ebujeme nov\u00e1 v\u00fdrobn\u00ed za\u0159\u00edzen\u00ed, kter\u00e1 na jedn\u00e9 stran\u011b mohou zkr\u00e1tit \u010das pot\u0159ebn\u00fd na sestaven\u00ed letadel a sn\u00ed\u017eit riziko spolupr\u00e1ce se subdodavateli. \u201c<\/p>\n
Spole\u010dnost nyn\u00ed vyr\u00e1b\u00ed 4\u20135 letadel m\u011bs\u00ed\u010dn\u011b. Celkov\u011b od za\u010d\u00e1tku dod\u00e1vek v\u00fdrobce p\u0159edal z\u00e1kazn\u00edk\u016fm t\u00e9m\u011b\u0159 150 stroj\u016f. V roce 2018 se spole\u010dnost HondaJet stala nejv\u00edce dod\u00e1van\u00fdm obchodn\u00edm letadlem ve sv\u00e9 t\u0159\u00edd\u011b (VLJ – Very Light Jet), kdy spole\u010dnost dodala 37 letadel z\u00e1kazn\u00edk\u016fm po cel\u00e9m sv\u011bt\u011b. Je pozoruhodn\u00e9, \u017ee o rok d\u0159\u00edve se spole\u010dnost HondaJet dostala na prvn\u00ed m\u00edsto v \u017eeb\u0159\u00ed\u010dku dod\u00e1vek ve t\u0159\u00edd\u011b ultralehk\u00fdch business jet\u016f. Souhlas\u00edte, tyto \u00fadaje jsou nejlep\u0161\u00edm d\u016fkazem toho, \u017ee prvn\u00ed letadlo Mitimasa Fujino se uk\u00e1zalo jako velmi \u00fasp\u011b\u0161n\u00fd spln\u011bn\u00fd sen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
{:cs}Robotick\u00e1 v\u00fdroba, \u00fapln\u00e1 kontrola nad ka\u017edou f\u00e1z\u00ed mont\u00e1\u017ee, p\u0159\u00edsn\u00e9 vnit\u0159n\u00ed p\u0159edpisy tvo\u0159\u00ed podm\u00ednky pro vyd\u00e1n\u00ed skute\u010dn\u011b revolu\u010dn\u00edho lehk\u00e9ho obchodn\u00edho letadla. V tov\u00e1rn\u011b Honda Aircraft lze pochopit, pro\u010d je Michimasa Fujino, prezident a gener\u00e1ln\u00ed \u0159editel spole\u010dnosti, tak hrd\u00fd na sv\u016fj mozek – HondaJet. Robotick\u00e1 v\u00fdroba, \u00fapln\u00e1 kontrola nad ka\u017edou…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[261],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3361"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3361"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3361\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}