{:cs}
Uplynul\u00fd rok bude p\u0159ipom\u00edn\u00e1n jasn\u00fdmi ozn\u00e1men\u00edmi program\u016f a za\u010d\u00e1tkem historick\u00fdch dod\u00e1vek nejnov\u011bj\u0161\u00edch obchodn\u00edch trysek. Mnoho v\u00fdrobc\u016f naz\u00fdv\u00e1 rok 2018 rokem revolu\u010dn\u00edho pr\u016flomu a otev\u00edr\u00e1n\u00ed nov\u00fdch str\u00e1nek v jejich historii. Minul\u00fd rok bude jist\u011b p\u0159ipom\u00edn\u00e1n d\u00edky jasn\u00fdm ozn\u00e1men\u00edm program\u016f a za\u010d\u00e1tku historick\u00fdch dod\u00e1vek nejnov\u011bj\u0161\u00edch obchodn\u00edch trysek. Mnoho v\u00fdrobc\u016f naz\u00fdv\u00e1 rok 2018 rokem revolu\u010dn\u00edho pr\u016flomu a otev\u00edr\u00e1n\u00ed nov\u00fdch str\u00e1nek v jejich historii. Je dvojn\u00e1sob pot\u011b\u0161uj\u00edc\u00ed, \u017ee to lze p\u0159ipsat v\u0161em spole\u010dnostem, kter\u00e9 p\u016fsob\u00ed na trhu obchodn\u00edch letadel. Dnes bychom r\u00e1di p\u0159edstavili vrchol nejd\u016fle\u017eit\u011bj\u0161\u00edch ud\u00e1lost\u00ed, k nim\u017e podle na\u0161eho n\u00e1zoru do\u0161lo za posledn\u00edch dvan\u00e1ct m\u011bs\u00edc\u016f. Tak poj\u010fme.
Za\u010d\u00e1tek roku byl ve znamen\u00ed prvn\u00ed dod\u00e1vky nejnov\u011bj\u0161\u00edho obchodn\u00edho letadla Pilatus PC-24 Super Versatile Jet. Letoun RS-24 byl od sam\u00e9ho po\u010d\u00e1tku konstruov\u00e1n jako \u201evzdu\u0161n\u00e9 ter\u00e9nn\u00ed vozidlo\u201c. Jeho bezkonkuren\u010dn\u00ed v\u00fdkon, kter\u00fd umo\u017e\u0148uje letadlu pracovat z kr\u00e1tk\u00fdch i nezpevn\u011bn\u00fdch drah, nab\u00edz\u00ed neuv\u011b\u0159iteln\u00e9 vyhl\u00eddky na mobilitu. Jedin\u00e9 letadlo, kter\u00e9 kombinovalo velikost proudov\u00e9 kabiny pro st\u0159edn\u00ed t\u0159\u00eddy s v\u00fdkonov\u00fdmi charakteristikami lehk\u00fdch trysek. Proto pro n\u011bj musela b\u00fdt vytvo\u0159ena nov\u00e1 kategorie: Super Versatile Jet. Pilatus investoval v\u00edce ne\u017e 500 milion\u016f CHF do vlastn\u00edho v\u00fdvojov\u00e9ho programu PC-24. Dal\u0161\u00edch 150 milion\u016f frank\u016f \u0161lo do budov a modern\u00edch v\u00fdrobn\u00edch za\u0159\u00edzen\u00ed ve Stans, aby se roz\u0161\u00ed\u0159ila v\u00fdrobn\u00ed kapacita pro PC-24. Pilatus m\u00e1 v sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b na mont\u00e1\u017en\u00ed lince ve Stans osm PC-24, p\u0159i\u010dem\u017e na rok 2018 je pl\u00e1nov\u00e1no 23 dod\u00e1vek z\u00e1kazn\u00edk\u016fm po cel\u00e9m sv\u011bt\u011b.<\/p>\n
Spole\u010dnost Bombardier Business Aircraft p\u0159edstavila dv\u011b nov\u00e9 modifikace sv\u00e9 \u0159ady obchodn\u00edch trysek Global 5500 a 6500, kter\u00e9 budou m\u00edt rozsah 5700 respektive 6600 n\u00e1mo\u0159n\u00edch mil a maxim\u00e1ln\u00ed rychlost 0,9 Mach. Global 5500 a Global 6500 se p\u0159ipoj\u00ed k Global 5000, Global 6000 a Global 7500. Nov\u00e1 letadla vych\u00e1zej\u00ed z n\u00e1vrh\u016f Global 5000 a Global 6000 a z\u00edskaj\u00ed dal\u0161\u00ed rozsah 500, respektive 600 n\u00e1mo\u0159n\u00edch mil, v kombinaci s 13 % sn\u00ed\u017een\u00ed spot\u0159eby paliva. Vylep\u0161en\u00e9ho letov\u00e9ho v\u00fdkonu modelu Global 5500\/6500 je dosa\u017eeno pou\u017eit\u00edm nov\u00fdch motor\u016f Rolls-Royce Pearl a p\u0159epracovan\u00e9ho k\u0159\u00eddla. Nov\u00e9 obchodn\u00ed trysky Global 5500 a Global 6500 budou tak\u00e9 schopny p\u0159idat a\u017e 1300 n\u00e1mo\u0159n\u00edch mil p\u0159i provozu za vysok\u00fdch teplot a ve vysok\u00fdch nadmo\u0159sk\u00fdch v\u00fd\u0161k\u00e1ch, a to d\u00edky zv\u00fd\u0161en\u00e9mu tahu a lep\u0161\u00ed \u00fa\u010dinnosti paliva. Tato letadla budou tak\u00e9 schopna l\u00e9tat na leti\u0161t\u011b s kr\u00e1tk\u00fdmi dr\u00e1hami a strm\u00fdmi sestupov\u00fdmi dr\u00e1hami. Global 5500 m\u016f\u017ee spojit Sao Paulo a Pa\u0159\u00ed\u017e, Moskvu a Los Angeles a Global 6500 – Hongkong nebo Singapur s Lond\u00fdnem, Tolucou nebo Madridem. P\u0159epracov\u00e1ny byly tak\u00e9 kabiny pro cestuj\u00edc\u00ed nov\u00e9ho letadla. Obdr\u017e\u00ed interi\u00e9rov\u00e9 prvky a seda\u010dky od vlajkov\u00e9 lodi Global 7500. P\u0159\u00edstrojov\u00e1 deska kokpitu Bombardier Vision je prvn\u00ed skute\u010dn\u00fd kombinovan\u00fd kamerov\u00fd syst\u00e9m (CVS) v leteck\u00e9m pr\u016fmyslu – jedin\u00fd syst\u00e9m, kter\u00fd pln\u011b integruje vylep\u0161en\u00e9 a syntetick\u00e9 sn\u00edmky do jedin\u00e9ho pohledu.<\/p>\n
A 21. prosince spole\u010dnost Bombardier oslavila spu\u0161t\u011bn\u00ed sv\u00e9ho nov\u00e9ho vlajkov\u00e9ho obchodn\u00edho letadla Global 7500. V ned\u00e1vno p\u0159ejmenovan\u00e9m Laurent Baudouin Procurement Center se za p\u0159\u00edtomnosti vybran\u00fdch z\u00e1kazn\u00edk\u016f, dodavatel\u016f a z\u00e1stupc\u016f pr\u016fmyslu konala speci\u00e1ln\u00ed akce. Global 7500 b\u011bhem sv\u00e9ho programu letov\u00fdch zkou\u0161ek prok\u00e1zal svou schopnost posunout hranice slu\u017eebn\u00ed cesty nad r\u00e1mec p\u016fvodn\u00edch specifikac\u00ed. Krom\u011b bezkonkuren\u010dn\u00edho rozsahu 7700 n\u00e1mo\u0159n\u00edch mil p\u0159ekro\u010dilo obchodn\u00ed letadlo sv\u016fj vzletov\u00fd a p\u0159ist\u00e1vac\u00ed v\u00fdkon – vzletov\u00e1 vzd\u00e1lenost 5800 stop, t\u00e9m\u011b\u0159 o 500 stop m\u00e9n\u011b ne\u017e jeho nejbli\u017e\u0161\u00ed konkurent. Letoun tak\u00e9 dos\u00e1hl rychlosti 0,995 Mach, co\u017e je dal\u0161\u00ed \u00fasp\u011bch v programu letov\u00fdch zkou\u0161ek. Spole\u010dnost Bombardier o\u010dek\u00e1v\u00e1, \u017ee z\u00e1kazn\u00edk\u016fm v p\u0159\u00ed\u0161t\u00edm roce dod\u00e1 a\u017e 20 nejnov\u011bj\u0161\u00edch glob\u00e1ln\u00edch 7500. V roce 2020 to bude 35\u201340 vozidel. Podle Davida Colila, prezidenta spole\u010dnosti Bombardier Business Aircraft, je dal\u0161\u00ed slot pro dod\u00e1vku nov\u00e9ho obchodn\u00edho letadla ve druh\u00e9 polovin\u011b roku 2022. Spole\u010dnost Bombardier dodala prvn\u00ed s\u00e9riov\u00e1 letadla minul\u00fd t\u00fdden. Vlajkovou lo\u010f vlastn\u00ed Jetcraft a Stonebriar Commercial Finance. Letadlo s trupem \u010d\u00edslo C-FXAI si spole\u010dnost Bombardier pronajme na p\u0159edv\u00e1d\u011bc\u00ed prohl\u00eddku za\u010d\u00ednaj\u00edc\u00ed po\u010d\u00e1tkem roku 2019. Moskva bude jedn\u00edm z mnoha m\u011bst, kde se pl\u00e1nuje p\u0159edstaven\u00ed Global 7500.
Dne 28. kv\u011btna p\u0159edstavila spole\u010dnost Honda Aircraft Company na evropsk\u00e9 v\u00fdstav\u011b podnikov\u00e9ho letectv\u00ed EVACE 2018 upgradovanou verzi lehk\u00e9ho letadla, kter\u00e1 dostala n\u00e1zev HondaJet Elite. HondaJet Elite m\u00e1 o 17% v\u011bt\u0161\u00ed dojezd (+396 km) a je vybaven nov\u011b vyvinut\u00fdm p\u0159\u00edvodem vzduchu tlum\u00edc\u00edm hluk, kter\u00fd v\u00fdrazn\u011b sni\u017euje frekven\u010dn\u00ed hluk motor\u016f a zlep\u0161uje zvukovou izolaci v kabin\u011b. Pokro\u010dil\u00fd syst\u00e9m avioniky nov\u00e9ho letadla nav\u00edc obsahuje dal\u0161\u00ed funkce \u0159\u00edzen\u00ed v\u00fdkonu pro optim\u00e1ln\u00ed pl\u00e1nov\u00e1n\u00ed letu a tak\u00e9 automatick\u00e9 stabiliza\u010dn\u00ed a ochrann\u00e9 prvky pro zv\u00fd\u0161en\u00ed bezpe\u010dnosti letu. Pan Fujino na akci osobn\u011b p\u0159edstavil letadlo. \u201eHondaJet Elite p\u0159edstavuje pokra\u010duj\u00edc\u00ed z\u00e1vazek spole\u010dnosti Honda Aircraft k v\u00fdkonu, efektivit\u011b a \u017eivotn\u00edmu prost\u0159ed\u00ed a vytv\u00e1\u0159\u00ed novou hodnotu v obchodn\u00edm letectv\u00ed. V d\u016fsledku inovac\u00ed, designu a in\u017een\u00fdrstv\u00ed p\u0159in\u00e1\u0161\u00ed na\u0161e nov\u00e9 letadlo n\u011bkolik vylep\u0161en\u00ed v\u00fdkonu a pohodl\u00ed, kter\u00e9 op\u011bt stanovily nov\u00fd standard v letectv\u00ed. Jsme nad\u0161eni, \u017ee se m\u016f\u017eeme pod\u011blit o nejnov\u011bj\u0161\u00ed technologick\u00fd p\u0159\u00edstup spole\u010dnosti Honda Aircraft. \u201c<\/p>\n
HondaJet Elite zd\u011bdil pr\u016flomy v letectv\u00ed vyvinut\u00e9 spole\u010dnost\u00ed Honda Aircraft, v\u010detn\u011b technologie p\u0159irozen\u00e9ho lamin\u00e1rn\u00edho toku (NLF) a kompozitn\u00edho trupu. Letoun je i nad\u00e1le nej\u00fa\u010dinn\u011bj\u0161\u00edm, nejti\u0161\u0161\u00edm, nejrychlej\u0161\u00edm a nejdel\u0161\u00edm letem ve sv\u00e9 kategorii.
Na stejn\u00e9m m\u00edst\u011b p\u0159edstavil brazilsk\u00fd v\u00fdrobce letadel Embraer Executive Jets na veletrhu EBACE 2018 novou rodinu Praetor, kter\u00e1 zahrnuje dva modely Praetor 500 a Praetor 600. Model 500 je um\u00edst\u011bn jako business jet st\u0159edn\u00ed t\u0159\u00eddy s dosahem 6 019 km ( se 4 cestuj\u00edc\u00edmi) l\u00e9t\u00e1 \u201e\u0161est set\u201c a\u017e 7223 km se stejn\u00fdm po\u010dtem cestuj\u00edc\u00edch a pat\u0159\u00ed do tzv. super-st\u0159edn\u00ed t\u0159\u00eddy. Nov\u00e9 letadlo bude v \u0159ad\u011b Embraer sed\u011bt mezi Legacy 500 a Legacy 650. O\u010dek\u00e1v\u00e1 se, \u017ee Praetor 600 bude certifikov\u00e1n a funk\u010dn\u00ed ve druh\u00e9m \u010dtvrtlet\u00ed roku 2019, a Praetor 500 ve t\u0159et\u00edm \u010dtvrtlet\u00ed roku 2019. Dva prototypy Praetor 600 ji\u017e pro\u0161ly letov\u00fdmi testy. Cena automobil\u016f bude 20 995 milion\u016f USD (Praetor 600) a 16 995 USD (Praetor 500). Majitel\u00e9 letadel Legacy 450 mohou tak\u00e9 upgradovat sv\u00e1 letadla na verzi Praetor 500 za 500 000 $. Mnoho analytik\u016f ji\u017e tvrd\u00ed, \u017ee jsou velmi kompetentn\u00ed a v\u010dasn\u00e9, i kdy\u017e \u201edob\u0159e nabit\u00e9\u201c, ale Embraer s nimi nesouhlas\u00ed. Podle v\u00fdrobce se jim poda\u0159ilo z\u00edskat velmi stylov\u00e1 auta, kter\u00e1 zp\u016fsob\u00ed revoluci v jejich t\u0159\u00edd\u00e1ch. \u201ePraetor bude\u201e technologicky vysp\u011bl\u00fdm letadlem \u201c, kter\u00e9 ocen\u00ed mnoho sou\u010dasn\u00fdch vlastn\u00edk\u016f business jet\u016f spole\u010dnosti Embraer,\u201c uvedla spole\u010dnost. Nov\u00e1 rodina obdr\u017e\u00ed avioniku Rockwell Collins ProLine Fusion a tak\u00e9 syst\u00e9m Embraer Enhanced Vision System, HUD, EVS, IRS a SVGS. Prostor pro cestuj\u00edc\u00ed vyu\u017e\u00edv\u00e1 koncept DNA Desig, kter\u00fd poskytuje prostorn\u011bj\u0161\u00ed kabinu s dal\u0161\u00edmi nastaven\u00edmi a snadnou \u00fadr\u017ebou. Po\u010d\u00ednaje nov\u00fdmi sedadly navr\u017een\u00fdmi a vyroben\u00fdmi spole\u010dnost\u00ed Embraer nab\u00edz\u00ed letadlo ve sv\u00e9 t\u0159\u00edd\u011b bezkonkuren\u010dn\u00ed pohodl\u00ed a p\u0159izp\u016fsoben\u00ed. Velikost sedadla se zv\u011bt\u0161enou op\u011brkou hlavy, sklopnou loketn\u00ed op\u011brkou, nov\u00fdm stolem, bo\u010dn\u00ed st\u011bnou a vzorovan\u00fdm vrchl\u00edkem, \u0161ir\u0161\u00ed uli\u010dkou a zv\u011bt\u0161en\u00fdm prostorem v kabin\u011b optimalizuj\u00ed mobilitu cestuj\u00edc\u00edch.
\u010cty\u0159i roky po ozn\u00e1men\u00ed nov\u00e9ho obchodn\u00edho tryskov\u00e9ho programu G500, na konci z\u00e1\u0159\u00ed, Gulfstream Aerospace slavnostn\u011b p\u0159edal prvn\u00ed s\u00e9riov\u011b vyr\u00e1b\u011bn\u00fd letoun. Tryska byla vlastn\u011bna soukrom\u00fdm klientem ze Severn\u00ed Ameriky. P\u0159ipome\u0148me, \u017ee na konci \u010dervence z\u00edskala spole\u010dnost Gulfstream Aerospace certifik\u00e1t typu FAA (US Federal Aviation Administration) pro sv\u00e9 nejnov\u011bj\u0161\u00ed obchodn\u00ed letadlo G500. Spole\u010dnost tak\u00e9 ozn\u00e1mila schv\u00e1len\u00ed v\u00fdrobn\u00ed linky letadla. Jak bylo p\u016fvodn\u011b pl\u00e1nov\u00e1no, dod\u00e1vky nov\u00e9ho stroje za\u010daly letos. B\u011bhem letov\u00fdch zkou\u0161ek str\u00e1vilo p\u011bt letov\u00fdch prototyp\u016f ve vzduchu celkem v\u00edce ne\u017e 5 000 letov\u00fdch hodin. G500 je optimalizov\u00e1n pro pohodln\u00fd a efektivn\u00ed let s n\u00edzkou hladinou hluku, 100% \u010derstv\u00e9ho vzduchu a jednou z nejvy\u0161\u0161\u00edch v\u00fd\u0161ek kabiny v tomto odv\u011btv\u00ed. Kokpit je vybaven prvn\u00edmi aktivn\u00edmi ovl\u00e1dac\u00edmi prvky na bo\u010dn\u00ed ty\u010di v tomto odv\u011btv\u00ed. Paluba Symmetry Flight Deck je vybavena 10 dotykov\u00fdmi displeji, syst\u00e9mem Gulfstream Advanced Vision System t\u0159et\u00ed generace, displejem Head-Up II a letov\u00fdm displejem se syntetick\u00fdm vid\u011bn\u00edm. Letoun m\u00e1 dosah 5 200 n\u00e1mo\u0159n\u00edch mil \/ 9 630 km p\u0159i Mach 0,85, co\u017e d\u00e1v\u00e1 oper\u00e1tor\u016fm je\u0161t\u011b v\u011bt\u0161\u00ed flexibilitu oproti p\u016fvodn\u00edm 5 000 mil \/ 9 260 km. P\u0159i hodnot\u011b 0,90 Mach m\u00e1 G500 dojezd 8 400 km, co\u017e je o 1111 km v\u00edce, ne\u017e je jeho konstruk\u010dn\u00ed \u0159ada.<\/p>\n
\u201eInteri\u00e9r modelu G500 byl vyvinut v \u00fazk\u00e9 spolupr\u00e1ci s na\u0161imi z\u00e1kazn\u00edky. Poskytuje bezkonkuren\u010dn\u00ed a \u0161pi\u010dkov\u00e9 pohodl\u00ed cestuj\u00edc\u00edch, \u201c\u0159\u00edk\u00e1 Mark Burns. „Od zaveden\u00ed p\u0159epracovan\u00e9 kabiny G600 jsme dostali spoustu zp\u011btn\u00e9 vazby.“ Tuto zp\u011btnou vazbu a dal\u0161\u00ed informace od z\u00e1kazn\u00edk\u016f jsme vzali v \u00favahu p\u0159i navrhov\u00e1n\u00ed interi\u00e9ru modelu G500, aby byl pro z\u00e1kazn\u00edky co nejp\u0159\u00edjemn\u011bj\u0161\u00ed. \u201c Nov\u011b navr\u017een\u00e9 sezen\u00ed je jeden kus, kter\u00fd byl vyvinut p\u0159ev\u00e1\u017en\u011b d\u00edky zp\u011btn\u00e9 vazb\u011b od z\u00e1kazn\u00edk\u016f. Tato sedadla vyu\u017e\u00edvaj\u00ed inovativn\u00ed konstruk\u010dn\u00ed metody a ergonomick\u00e1 vylep\u0161en\u00ed ke zlep\u0161en\u00ed pohodl\u00ed a sn\u00ed\u017een\u00ed \u00fanavy. \u201c
Dne 28. \u00fanora p\u0159edstavila spole\u010dnost Dassault Aviation nov\u00e9 obchodn\u00ed letadlo Falcon 6X, kter\u00e9 je podle spole\u010dnosti nejprostorn\u011bj\u0161\u00edm, nejpokro\u010dilej\u0161\u00edm a nejv\u0161estrann\u011bj\u0161\u00edm dvoumotorov\u00fdm letounem v obchodn\u00edm letectv\u00ed. Nov\u00e9 letadlo o d\u00e9lce 5 500 n\u00e1mo\u0159n\u00edch mil zah\u00e1j\u00ed sv\u016fj prvn\u00ed let po\u010d\u00e1tkem roku 2021 s dod\u00e1vkami napl\u00e1novan\u00fdmi na rok 2022. Pro nov\u00fd proudov\u00fd letoun byly vybr\u00e1ny motory Pratt & Whitney Canada PW800. Falcon 6X bude m\u00edt nejv\u011bt\u0161\u00ed, nejti\u0161\u0161\u00ed a nejpohodln\u011bj\u0161\u00ed kabinu pro cestuj\u00edc\u00ed jak\u00e9hokoli letadla ve sv\u00e9 t\u0159\u00edd\u011b a nejv\u011bt\u0161\u00ed objem kabiny jak\u00e9hokoli jin\u00e9ho obchodn\u00edho letadla Falcon. Bude vybaven nejpokro\u010dilej\u0161\u00edmi digit\u00e1ln\u00edmi syst\u00e9my \u0159\u00edzen\u00ed letu a kabiny v tomto odv\u011btv\u00ed.<\/p>\n
Model 6X je siln\u011b zalo\u017een na aerodynamice a v\u00fdkonu modelu Falcon 5X, kter\u00e9 byly potvrzeny b\u011bhem p\u0159edb\u011b\u017en\u00e9ho testovac\u00edho programu 5X. Je v\u0161ak optimalizov\u00e1n pro nov\u00fd motor a nab\u00edz\u00ed v\u011bt\u0161\u00ed dojezd a del\u0161\u00ed kabinu. Kabina Falcon 6X je vysok\u00e1 1,98 m a vysok\u00e1 2,58 m – nejvy\u0161\u0161\u00ed a nej\u0161ir\u0161\u00ed pr\u016f\u0159ez v \u00fa\u010delov\u00e9m obchodn\u00edm letadle – a je t\u00e9m\u011b\u0159 40 stop dlouh\u00e1 8 palc\u016f. ( 12,3 m). M\u016f\u017ee pojmout 16 cestuj\u00edc\u00edch ve t\u0159ech samostatn\u00fdch salonc\u00edch, co\u017e poskytuje prostor pro v\u00edce konfigurac\u00ed, v\u010detn\u011b velk\u00e9ho vstupn\u00edho prostoru a prostoru pro odpo\u010dinek pos\u00e1dky a prostorn\u00e9ho zadn\u00edho salonku. Ka\u017ed\u00fd prvek stylu a designu kabiny byl zcela p\u0159epracov\u00e1n v d\u016fsledku rozs\u00e1hl\u00e9 kontroly preferenc\u00ed z\u00e1kazn\u00edk\u016f a materi\u00e1l\u016f od intern\u00edho designov\u00e9ho studia spole\u010dnosti Dassault Aviation. V kabin\u011b je tak\u00e9 zna\u010dn\u00e9 mno\u017estv\u00ed p\u0159irozen\u00e9ho sv\u011btla, a to d\u00edky 29 velmi velk\u00fdm okn\u016fm, v\u010detn\u011b jedine\u010dn\u00e9ho stropu v kuchyni – prvn\u00edho v komer\u010dn\u00edm letectv\u00ed, kter\u00fd je navr\u017een tak, aby poskytoval dodate\u010dn\u00e9 osv\u011btlen\u00ed v oblasti obvykle ponechan\u00e9 bez p\u0159irozen\u00e9ho sv\u011btla.
Spole\u010dnost Airbus Corporate Jet zah\u00e1jila dod\u00e1vky nejnov\u011bj\u0161\u00edch obchodn\u00edch trysek Neo. Nov\u00e1 rodina business jet\u016f Neo zahrnuje dva popul\u00e1rn\u00ed modely zalo\u017een\u00e9 na popul\u00e1rn\u00ed rodin\u011b A320: ACJ319 a ACJ320, kter\u00e9 byly nov\u011b ozna\u010deny jako Neo. D\u00edky nov\u00fdm konc\u016fm k\u0159\u00eddel Sharklets a \u00fasporn\u011bj\u0161\u00edm motor\u016fm od CFM International nebo Pratt & Whitney ji\u017e rodina ACJ320neo prok\u00e1zala svou popularitu a vysok\u00fd z\u00e1jem potenci\u00e1ln\u00edch z\u00e1kazn\u00edk\u016f. Z\u00e1kazn\u00edci nepochybn\u011b oce\u0148uj\u00ed zejm\u00e9na roz\u0161\u00ed\u0159en\u00fd dolet t\u00e9to rodiny letadel, kter\u00fd poskytuje flexibilitu a p\u0159idanou hodnotu. ACJ319 s osmi cestuj\u00edc\u00edmi na palub\u011b tak m\u016f\u017ee l\u00e9tat na vzd\u00e1lenost a\u017e 12 500 km, zat\u00edmco ACJ320 bude moci p\u0159epravit 25 cestuj\u00edc\u00edch na vzd\u00e1lenost a\u017e 11 100 km a nejdel\u0161\u00ed ACJ321 zvl\u00e1dne vzd\u00e1lenosti 8 900 km s osmi cestuj\u00edc\u00edmi. A te\u010f o u\u017eite\u010dn\u00e9m prostoru. ACJ319 nab\u00edz\u00ed 83 m2 pro let fantazie majitele. Sami klienti si mohou vybrat jak\u00fdkoli interi\u00e9r pro budouc\u00ed letadlo a \u201eu\u017eite\u010dn\u00e9 \u010dtverce\u201c jsou prost\u011b nutnost\u00ed pro majitele, kte\u0159\u00ed zpravidla kombinuj\u00ed mo\u017enosti \u201eleteck\u00e9 kancel\u00e1\u0159e\u201c a pohodln\u00e9ho dopravn\u00edho prost\u0159edku v nov\u00e9m letadle. Dal\u0161\u00ed informace: ACJ320 – 94 m2 a ACJ321 – 118 m2 Nov\u00e9 koncepty kabin, kter\u00e9 spole\u010dnost ned\u00e1vno p\u0159edstavila, jako je Airbus Corporate Jets Melody nebo interi\u00e9r Infinito navr\u017een\u00fd ve spolupr\u00e1ci s Pagani Automobili, byly na trhu nad\u0161en\u011b p\u0159ijaty a nepochybn\u011b vzbudily z\u00e1jem potenci\u00e1ln\u00edch z\u00e1kazn\u00edk\u016f. Tyto projekty p\u0159idaly nov\u00e9, \u010derstv\u00e9 pozn\u00e1mky do interi\u00e9rov\u00e9ho designu obchodn\u00edch trysek a nab\u00edzej\u00ed z\u00e1kazn\u00edk\u016fm alternativn\u00ed mo\u017enosti designu. Interi\u00e9r Melody se vyzna\u010duje aktivn\u00edm pou\u017eit\u00edm zaoblen\u00fdch lini\u00ed, zat\u00edmco interi\u00e9r Infinito je harmonickou kombinac\u00ed um\u011bl\u00fdch a u\u0161lechtil\u00fdch materi\u00e1l\u016f.<\/p>\n
Americk\u00fd v\u00fdrobce Boeing Business Jets (BBJ) (divize spole\u010dnosti Boeing) tak\u00e9 letos dodal prvn\u00ed BBJ MAX8 z\u00e1kazn\u00edkovi. Letoun \u0161el do centra p\u0159izp\u016fsoben\u00ed instalovat interi\u00e9r. Mezit\u00edm m\u00e1 Boeing Business Jets v sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b 20 pevn\u00fdch objedn\u00e1vek na letadla BBJ MAX. Boeing zah\u00e1jil program BBJ MAX v roce 2014. V\u00fdrobce jako prvn\u00ed p\u0159edstavil model BBJ MAX8 \u0161irok\u00e9 ve\u0159ejnosti. Toto letadlo vych\u00e1z\u00ed z nejnov\u011bj\u0161\u00ed verze 737 MAX. Nov\u00e1 pod\u0161\u00edvka je prvn\u00ed v \u0159ad\u011b BBJ MAX, kter\u00e1 pln\u011b vyu\u017e\u00edv\u00e1 nov\u00fdch, efektivn\u011bj\u0161\u00edch motor\u016f LEAP-1B spole\u010dnosti CFM International a dvojit\u00fdch \u0161pi\u010dek Boeingu. Nov\u00e9 motory a koncovky sn\u00ed\u017eily spot\u0159ebu paliva o 13%, respektive 1,5%. V praxi tyto vlastnosti dos\u00e1hnou dojezdu 63 725 n\u00e1mo\u0159n\u00edch mil (11 713 km), co\u017e je o v\u00edce ne\u017e 14% v\u00edce ne\u017e u nejpokro\u010dilej\u0161\u00edch model\u016f BBJ2, kter\u00e9 jsou dnes k dispozici. Nov\u00e1 \u0159ada vych\u00e1z\u00ed z modelu zalo\u017een\u00e9ho na Boeingu 737-800 (MAX8). V roce 2019 vstoup\u00ed na trh model Boeing 737-900 (MAX9) a jen o rok pozd\u011bji se objev\u00ed obdoba 700. modelu, kter\u00fd je v sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b mezi z\u00e1kazn\u00edky nejobl\u00edben\u011bj\u0161\u00ed. Podle Boeingu budou p\u0159\u00edm\u00e9 provozn\u00ed n\u00e1klady pro BBJ MAX8 3 190 $, MAX9 – 3 380 $ a pro G7 – 3 071 $ za hodinu.
„Nad\u00e1le vid\u00edme siln\u00e9 zapojen\u00ed z\u00e1kazn\u00edk\u016f do rodiny obchodn\u00edch letadel Boeing, co\u017e m\u00e1 za n\u00e1sledek nov\u00e9 objedn\u00e1vky a rostouc\u00ed knihu objedn\u00e1vek,“ \u0159ekl Greg Laxton, gener\u00e1ln\u00ed \u0159editel spole\u010dnosti Boeing Business Jets. \u201eZ\u00e1kazn\u00edci up\u0159ednost\u0148uj\u00ed letadla s prostorn\u011bj\u0161\u00edmi kabinami a dlouh\u00fdm doletem, co\u017e v tomto segmentu vede k v\u00fdrazn\u00e9mu r\u016fstu. V\u00fdkonov\u00e9 v\u00fdhody BBJ MAX v\u00fdznamn\u011b zvy\u0161uj\u00ed prodej. Letadlo je ide\u00e1ln\u00ed i pro ty nejn\u00e1ro\u010dn\u011bj\u0161\u00ed z\u00e1kazn\u00edky, kte\u0159\u00ed cht\u011bj\u00ed l\u00e9tat na dlouh\u00e9 vzd\u00e1lenosti bez zastaven\u00ed. \u201c
Toto nen\u00ed \u00fapln\u00fd seznam v\u0161ech nov\u00fdch produkt\u016f roku 2018. Nejnov\u011bj\u0161\u00ed Gulfstream G600 a Cessna Citation Londitude jsou ji\u017e brzy k dispozici. Ale n\u00e1\u0161 p\u0159\u00edb\u011bh je o tom ji\u017e v p\u0159\u00ed\u0161t\u00edm roce.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
{:cs}Uplynul\u00fd rok bude p\u0159ipom\u00edn\u00e1n jasn\u00fdmi ozn\u00e1men\u00edmi program\u016f a za\u010d\u00e1tkem historick\u00fdch dod\u00e1vek nejnov\u011bj\u0161\u00edch obchodn\u00edch trysek. Mnoho v\u00fdrobc\u016f naz\u00fdv\u00e1 rok 2018 rokem revolu\u010dn\u00edho pr\u016flomu a otev\u00edr\u00e1n\u00ed nov\u00fdch str\u00e1nek v jejich historii. Minul\u00fd rok bude jist\u011b p\u0159ipom\u00edn\u00e1n d\u00edky jasn\u00fdm ozn\u00e1men\u00edm program\u016f a za\u010d\u00e1tku historick\u00fdch dod\u00e1vek nejnov\u011bj\u0161\u00edch obchodn\u00edch trysek. Mnoho v\u00fdrobc\u016f naz\u00fdv\u00e1…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[261],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3349"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3349"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3349\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3349"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3349"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3349"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}