{:ca}<\/p>\n
Eurocontrol va dir que, segons les estad\u00edstiques dels darrers mesos, el nombre de vols d'aviaci\u00f3 comercial als pa\u00efsos de la UE va disminuir un 16-17% en comparaci\u00f3 amb l'any passat. Tot i aix\u00f2, les companyies de taxi aeri afirmen que els seus serveis comercials seran els m\u00e9s demandats …<\/p>\n<\/p>\n
Eurocontrol va dir que, segons les estad\u00edstiques dels darrers mesos, el nombre de vols d'aviaci\u00f3 comercial als pa\u00efsos de la UE va disminuir un 16-17% en comparaci\u00f3 amb l'any passat. Tot i aix\u00f2, les companyies de taxi aeri afirmen que els seus serveis comercials seran els m\u00e9s demandats …<\/strong><\/p>\n \n Tot i la “crisi mundial”, l'aerol\u00ednia Blink (Regne Unit), amb seu a l'aeroport de Farnborough, ha ampliat la seva flota amb un quart Citation Mustang de Cessna. Comen\u00e7ant a operar el juny de l'any passat, Blink va ordenar 30 avions lleugers Citation Mustang, convertint-se en el client m\u00e9s gran de l'avi\u00f3. A finals de 2009, la companyia espera rebre cinc avions m\u00e9s d\u2019aquest tipus. \u201cLes actuals condicions econ\u00f2miques han provocat un augment de l'inter\u00e8s pels nostres serveis per part de les empreses que volen reduir els seus costos abandonant els grans aven\u00e7os empresarials. Per\u00f2 la gent encara ha de volar i avui est\u00e0 buscant les maneres m\u00e9s econ\u00f2miques. La nostra empresa va tenir la sort de trobar els 30 milions de d\u00f2lars que necessit\u00e0vem el 2007, quan l\u2019entorn econ\u00f2mic era estable \u201d, afirma Peter Leiman, director general i cofundador de Blink. Al mateix temps, Blink t\u00e9 previst obrir una base a l\u2019Europa continental durant la primera meitat del 2009.<\/p>\n Un altre operador de taxi aeri JetBird (Irlanda) planeja rebre el seu primer avi\u00f3 Phenom 100 (VLJ fabricat per Embraer) l'abril d'aquest any. En conseq\u00fc\u00e8ncia, JetBird espera convertir-se en el taxi aeri “de baix cost” m\u00e9s gran d'Europa. La flota de la companyia a\u00e8ria hauria de tenir 100 avions Phenom 100. Els vols comen\u00e7aran el juny de 2009. Al mateix temps, en la primera etapa, la xarxa de rutes es concentrar\u00e0 a la regi\u00f3 del Rin-Ruhr, al sud-oest d'Alemanya. \u201cSempre que hi ha una crisi econ\u00f2mica, la gent busca alternatives de menor cost. Ja tenim clients, tot i que ni tan sols hem iniciat una campanya de m\u00e0rqueting \u201d, afirma Stefan Vilner, CEO de JetBird. La companyia ja ha pagat el lliurament de 25 avions. Al mateix temps, nou avions m\u00e9s van ser transferits a una comanda ferma amb l'opci\u00f3 de 50 avions. L'operaci\u00f3 comercial del Phenom 100, tal com preveien els clients europeus, comen\u00e7ar\u00e0 el juny del 2009, ja que es necessita temps per certificar aquest tipus d'avions.<\/p>\n La companyia de taxi aeri Bikkair (Pa\u00efsos Baixos) va comen\u00e7ar la seva tasca a Rotterdam el mar\u00e7 del 2008. Fins ara, la companyia compta amb dos avions Citation Mustang a la seva flota, tot i que s'ha realitzat una comanda per a aquests quatre avions. La direcci\u00f3 de Bikkair va anunciar que de moment no t\u00e9 la capacitat econ\u00f2mica per operar m\u00e9s de dos avions, per\u00f2 espera reposar la flota amb un tercer avi\u00f3 al juny.<\/p>\n Al sud d\u2019Europa, es prepara per iniciar el transport comercial amb el seu propi avi\u00f3 TaxiJet (Espanya). Inicialment, l'elecci\u00f3 es va fer a favor de l'Eclipse 500 i estava previst que comenc\u00e9s a operar el tercer trimestre del 2009. Tot i aix\u00f2, el director general de TaxiJet, Conor Neill, diu: “Seguim sent partidaris de l'Eclipse 500, per\u00f2 si la situaci\u00f3 no canvia , haurem de dirigir la nostra atenci\u00f3 a avions com l\u2019Embraer Phenom 100 i el Cessna Citation Mustang “.<\/p>\n Entre la varietat de models VLJ, amb un i dos motors de reacci\u00f3, tots els avions s\u00f3n variants terrestres. I nom\u00e9s Maverick Jets ofereix un projecte SeaJet molt inusual: un hidroavi\u00f3 fabricat segons el disseny d\u2019un vaixell volant. Es tracta d\u2019un VLJ bimotor de cinc places que, si es constru\u00eds, seria un avan\u00e7 en l\u2019aviaci\u00f3 lleugera d\u2019hidroavions.<\/p>\n \n Tipus VLJ<\/strong> Desenvolupador<\/strong> Lloc<\/strong> del projecte Material de construcci\u00f3 principal<\/strong> Nombre de seients \n Aquesta petita visi\u00f3 general de les perspectives per al desenvolupament del transport aeri a Europa mitjan\u00e7ant jets molt lleugers (Very Light Jet) mostra clarament que la necessitat d'avions d'aquesta classe es mant\u00e9. A m\u00e9s, encara no es pot descartar el potencial per a l\u2019adquisici\u00f3 d\u2019aquests avions en propietat corporativa o personal com a avions d\u2019una categoria de preu inferior.<\/p>\n A principis de 2009, de tots els desenvolupadors de VLJ de fama mundial, nom\u00e9s una empresa, Aviation Tech Group, amb un model Javelin de dos seients, va anunciar el tancament del programa d'avions. La resta es troben en diverses etapes del cicle vital. Al mateix temps, hi ha una s\u00e8rie de projectes suspesos que es venen a nous propietaris i, sobre alguns, la informaci\u00f3 \u00e9s simplement irrellevant, perqu\u00e8 no va a fonts obertes i no s'actualitza als llocs oficials.<\/p>\n Font: AeroJet.su<\/u><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" {:ca} Eurocontrol va dir que, segons les estad\u00edstiques dels darrers mesos, el nombre de vols d'aviaci\u00f3 comercial als pa\u00efsos de la UE va disminuir un 16-17% en comparaci\u00f3 amb l'any passat. Tot i aix\u00f2, les companyies de taxi aeri afirmen que els seus serveis comercials seran els m\u00e9s…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[258],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3174"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3174"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3174\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3174"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3174"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3174"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
(incl\u00f2s el pilot)<\/strong> A700<\/strong> AAI Acuisition, Inc. www.a700jet.com Fibra de carboni6-7 D-Jet<\/strong> Diamond Aircraft www.diamondaircraft.com Fibra de carboni5 Eclipse 500<\/strong> Eclipse Aviation www.eclipseaviation.comAluminum5-6 Eclipse 400<\/strong> 4 Elite<\/strong> Epic Aircraft www.epicaircraft.com Carbon Fiber6-8 Victory<\/strong> 4- 5 HondaJet<\/strong> Hondahondajet. Honda.comComp.\/Aluminum6 Independence S.33<\/strong> Spectrumwww.spectrum.aeroCarbon Fiber6-9 Mustang<\/strong> Cessna Aircraft www.cessna.comAluminum6 Phenom 100<\/strong> Embraer www.embraer.comAluminum6 PiperJet<\/strong> Piper Aircraft www.piperjet.piper.comAluminum SmartJet<\/strong> Maverick Jets maverickjets.comComp.\/Aluminum5 SoloJet<\/strong> 5 SPN Grob Aerospacewww.grob-spn.comCarbon Fiber6 Sport-<\/strong><\/strong> Jet II Excel-Jetwww.exceljetair.comComp.\/Aluminum4 Stratos 714<\/strong> Stratos Aircraftwww.stratosaircraft.comComp.\/Aluminum4 Vision SJ 50<\/strong> Cirrus Dissenyar www.the -jet.com Fibra de carboni5<\/p>\n