{:bs}
Izložba poslovnog zrakoplovstva MEBAA 2018 završila je s pozitivnom notom Nakon završetka emisije uvijek treba nekoliko dana prije nego što se sažmu sve statistike i proračuni u vezi s tim: koliko posjetitelja, koliko ugovora i koji su trendovi postavljeni. Ali stvarna vrijednost bilo kojeg velikog događaja ne mjeri se uvijek takvim vrijednostima. Vrlo je važno procijeniti kvalitet interakcije koja se dogodila tijekom izložbe i koju je puno teže odrediti.
Sredinom decembra BizavNews je otišao na dubajski aerodrom Al Maktoum International, gdje je održana sljedeća izložba MEBAA, kojoj su prisustvovale 452 kompanije, a 34 zrakoplova predstavljena su na statici. Znakovito je da je u regiji debitiralo više od 10 aviona i helikoptera, uključujući i jednodelni Cirrus Vision, vjerovatno najmanji avion koji je ikad krstario nebom UAE. Prema osnivaču, predsjedniku odbora i izvršnom direktoru MEBAA-e Aliju Alnakbiju, svake godine MEBAA se udvostručuje u statistici, a 2018. je rast iznosio 15% u odnosu na prethodne pokazatelje – od 2016. godine. Ovo je četvrti događaj za nas i svaki put kada letimo u Emirate sa zadovoljstvom u najudobnijem mjesecu u godini kako bismo pogledali nove proizvode i razgovarali s partnerima. Šta vam je odmah zapelo za oko? Vrlo malo ljudi. Čini se da je statika “pametna”, a kompanija solidna, ali posjetitelja je malo. Posebno su pogođeni proizvođači koji su doveli dovoljan broj zanimljivih aviona. Ne skrivajući žaljenje, žalili su se što su nestala ona “slijetanja šeika”, nije bilo pravog broja stvarnih kupaca koji su posjetili izložbu samo da bi kupili avione, a sjaj je negdje otišao. Zapravo, potrošnja na „izvan formata izložbe“ postala je manja. Kasnije ćemo analizirati situaciju na bliskoistočnom tržištu poslovnog vazduhoplovstva. Dovoljno vremena posvećeno je ovom pitanju – kongresni dio bio je vrlo zanimljiv i skupili smo puno zanimljivih informacija. U paviljonima se, za razliku od statike, barem malo kretalo. Ove godine zabilježen je primjetan porast broja kompanija koje nude usluge u IT segmentu. Neka od rješenja bila su prilično revolucionarna. Sve ćemo vam reći, sve ćemo pokazati, ali u odvojenim materijalima. U “Dizajn bloku” prikazani su zanimljivi projekti Boeinga, ACH-a i Jet Aviation-a. I bliskoistočni pružatelji usluga, koristeći prednost činjenice da su ogromna većina posjetitelja lokalni kupci, aktivno su promovirali svoje infrastrukturne projekte i najavili svoje razvojne planove.
Mali službenik
Novo u prošlosti MEVAA bilo je svojevrsno pozorište za demonstraciju proizvoda na izložbenoj platformi uz interaktivnu prezentaciju kompanija koje su učestvovale. Zaista, bilo je vrlo elegantno, a u nekim slučajevima i informativno. Tradicionalna MEBAA konferencija takođe je održana u Dubaiju. Prisustvovali su stručnjaci – lideri u segmentu poslovnog vazduhoplovstva, koji su razgovarali o temama od vitalnog interesa za široku publiku korisnika i pružalaca usluga u poslovnom vazduhoplovstvu. Razgovarali su o sivoj kabotaži, blockchainu, novim rješenjima na polju IT razvoja za poslovnu avijaciju, održavanje i sekundarno tržište, kao i problemima regije koji su povezani s političkim i ekonomskim faktorima. Na brojnim sesijama bilo je prilično puno ljudi, a veliki broj pitanja publike ukazivao je da problem zaista postoji.
„Važno je da emisija ulijeva povjerenje“, kaže gospodin Alnakbi, koji se pokazao vrlo društvenom i emotivnom osobom koja zaista brine o svom poslu. „Želim da posjetitelji budu zadovoljni, a naš glavni zadatak, ako želite, je osigurati razvoj suštinski novih segmenata koji su nekako povezani s poslovnim prijevozom“. Ovi segmenti su možda značili letove dronova iznad grada za buduću mobilnost i nadzvučne avione. Alnakbi vidi izvrsne izglede, na primjer, za nadzvučni poslovni mlaznjak Aerion AS2, koji se trenutno razvija u Sjedinjenim Državama. „Letimo na velike daljine: do Evrope, SAD-a, Azije, pa su letovi nadzvučnim avionima od velike važnosti. Dolazak na odredište uopće ne znači da morate biti daleko od kuće ili bliže gradu u koji trebate letjeti. Nedostaje nam Concorde, iako je opsluživao ograničena tržišta. “
Analizirajući segment suprotan nadzvučnoj avijaciji, Alnakbi je izrazio duboko zanimanje za promociju “manje avijacije” u regionu. Na primjer, ima određene ideje o zračnim taksi letovima. „Gubimo ogromno tržište zbog činjenice da jednostavno nemamo avione. Dao sam više puta izjave da je potrebno najmanje 20-30 aviona. Zračni taksi zahtijeva kritičnu masu. Pružanje rješenja za poslovno zrakoplovstvo ne odnosi se samo na zrakoplove širokog tijela. Još uvijek nemamo segment relativno malih aviona. ” Razgovarajući o nedavnom zatvaranju čarter letova kompanije GI Aviation, Alnakbi je požalio: „Osim toga, trebaju vam prave cijene. Na PC-12 za više od 3.000 USD [po satu]? Hajde! Ali ako želite lansirati zračni taksi s pravim brojem zrakoplova i po pravoj cijeni, tada će vam MEBAA pružiti podršku. “
Ali Alnakbi je vrlo zadovoljan interakcijom koju je vidio sa regulatorima cijele regije. „Želim da zahvalim regulatorima što su radili s nama. UAE su bili jedna od prvih zemalja koja je primijenila IS-BAO [Međunarodne standarde leta poslovnog vazduhoplovstva], a regulatori su usko surađivali s nama. ” Rekao je da je interakcija s njima pomogla da se izađu u susret članovima MEBAA-e. “Nismo ovdje da kršimo pravila”, rekao je Alnakbi. “Ali mi želimo da se prema nama ponašaju kao prema operaterima poslovnog vazduhoplovstva u SAD-u i Evropi.” Ali Alnakbi, koji je potpredsjednik Međunarodnog vijeća za poslovno vazduhoplovstvo (IBAC), posvetio je posebnu pažnju “sivoj kabotaži”. “Sivo tržište je neprijatelj rasta”, kaže on. Pored toga, predvidio je prekretnicu u budućnosti za pitanja poput sve veće nestašice pilota, nadzvučnih aviona i širenja tehnologije.
Alnakbi vidi nekoliko načina na koje regulatorna tijela mogu pomoći izložbi, a MEBAA će imati još veći uspjeh. „Izvorni proizvođači opreme mogu nam pomoći. Moramo proširiti infrastrukturu i aerodrome. Takođe su nam potrebna ulaganja u lokalne operatore poslovnog vazduhoplovstva i u sama preduzeća. Veliki sam optimista na Bliskom Istoku i u Africi. Sretni smo s dobrim rastom, zdravim rastom. MEBAA vidi pozitivnu reakciju na naše poslovanje i industriju. ” Alnakbi je to sažeo, završivši emotivnim pozivom mladih na industriju. „Ti i ja volimo miris mlaznog goriva. Ali ovu strast moramo prenijeti na sljedeću generaciju, učiniti je poželjnom za njih, pokazati ovu priliku. Jedva čekamo da nam dođu. Moramo ih dovesti. Želim to učiniti na nivou MEBAA i to moramo premjestiti na nivo IBAC. Aviokompanije dobivaju visinu. Potrebna nam je poslovna avijacija da bismo stekli još veće visine. “
Šetnja po izložbi
Airbus A340-500 s kabinom Citadela i luksuznim Boeingom BBJ787 Dreamliner, koji će odmah nakon izložbe postati ploča broj 1 za šefa države, postao je apsolutni bestseler MEBAA-e, ali nismo saznali koji. Oba broda imaju zaista luksuzne interijere i posvetit ćemo im zasebne materijale. Gulfstream je u Dubai stigao pravi policajac. Dvije premijere odjednom: G500 i G600, uz G550, G650ER i G280 okupili su i statički dovoljan broj posjetilaca, od vladara Dubaija do potencijalnih kupaca. Gulfstream je napravio upečatljive instalacije i pozvao goste na izložbu uz živu muziku, kao i izvrsnu kuhinju. Glavni izložbeni prostor na ulazu u statiku zasluženo je zauzeo Dassault Falcon sa perjanicom 8X. Francuzi su takođe aktivno promovisali svoj novi projekat 6X. Kao i kod američkih kolega, avion je bio omiljeno odredište posjetitelja i brojnih ljubitelja selfija. Proizvođač je vrlo zadovoljan situacijom prodaje u regiji, ali želi dodatno ojačati svoju nišu u klasi ultra-velikog dometa.
Bombardier je MEBAA-i donio cjelovitu maketu novog Global 7500, zajedno s brojnim Globalima i Izazivačima, od kojih su većinu partneri predstavili i ponudili na prodaju. Slična je situacija i sa Embraerom. Lineage 1000E postao je vodeći element izložbe, posjetitelji su se mogli upoznati s Legacy 650E i Legacy 500.
Drugi gigant, Airbus Corporate Jet, predstavljala su dva ACJ319 broda: Comlux i Acropolis. Obje letjelice imaju bitno drugačiji koncept interijera, ali ih ujedinjuje nenadmašna udobnost i funkcionalnost. A helikopterska “kći” Airbusa – ASN – prvi je put sudjelovala u MEBAA-i, predstavljajući široj javnosti model helikoptera ACN145 u punoj veličini s kabinom Mercedes-Benz. Evropski proizvođač i dalje je vrlo pozitivan u pogledu svojih izgleda za region, pripisujući to skorom ulasku na tržište aviona porodice NEO.
Glavni konkurent Evropljana, američki proizvođač aviona Boeing, najavio je lansiranje poslovne verzije novog aviona širokog tijela BBJ777X. Prema kompaniji, avion će nadmašiti sve konkurente u dometu leta i moći će povezivati bilo koja dva grada na planeti non-stop letom. Govorimo o dvije modifikacije – BBJ777-8 preći će 21570 km, a BBJ777-9 moći će prijeći udaljenost od 20370 km bez slijetanja. Boeing obećava da će kraći domet leta nadoknaditi prostranijom kabinom.
Ne bez “ruskog učešća” – Comlux je predstavio domaći SBJ, što je zaista izazvalo iskreno interesovanje javnosti. Možda je to bilo zbog činjenice da Rusija tek započinje svoj put u svijet administrativnih aviona i njihovo prvo iskustvo je vrlo zanimljivo. „Otkriće mi je da vaša zemlja radi s tako velikim mašinama. Ono što vidim mi je vrlo privlačno. Gledajte, ovdje ima puno prostora, što znači da postoji mnogo mogućnosti za implementaciju bilo kog koncepta. A sam avion, čak i izvana, vrlo je lijep. Čuo sam da mu domet leta još ne dozvoljava da se pridruži trci sa guruom vazduhoplovne industrije, ali siguran sam da se ovaj problem može rešiti “, podelio je svoje utiske jedan od posetilaca aviona.
Još jedan poslovni mlaz postao je Meka za goste – HondaJet Elite. Letjelica je već debitirala u regiji i izgledi su joj vrlo pozitivni. Vrijedno je podsjetiti da je Jetex Flight Support, najveći dobavljač usluga u regiji, imenovan ekskluzivnim prodajnim predstavnikom kompanije Honda Aircraft Company za zrakoplove HondaJet Elite na Bliskom istoku. Odgovarajući sporazum potpisali su šef službe podrške leta Jetex Adel Mardini i šef Honde Aircraft Michimasa Fujino. “U zoni utjecaja” Jetexov let podržava 10 zemalja u regiji, uključujući Tursku.
Segment helikoptera bio je slabo zastupljen. Samo se Bell Helicopter istakao sa Bell 429 i Bell 505. Lokalni operater Falcon Aviation predstavio je Leonardo AW169.
Naši u Dubaiju
MEVAA je oduvijek privlačio interes naših sunarodnika. Ni trenutna izložba nije izuzetak, iako ove godine nijedna kompanija nije učestvovala sa svojim štandom. Svuda se čuo ruski govor i, prema našoj procjeni, gotovo svaki deseti posjetitelj bio je ili iz Rusije ili iz zemalja ZND-a. Bili smo dvostruko znatiželjni saznati njihovo mišljenje o događaju.
„Ovog puta iznenadili smo se primijetivši da smo u pustinji. Ne u doslovnom smislu – na kraju krajeva, bili smo u tome i na svim ostalim izložbama MEBAA – već u prenesenom značenju. Malo stoji, malo ljudi, malo aviona. Oživljavanje je primijećeno tek kad je stiglo nekoliko službenih delegacija, inače je postojala ogromna razlika između 2016. i sadašnje. S druge strane, specifičnost našeg poslovanja – prodaja aviona – takva je da uspjeh mjerimo brojem sastanaka s potencijalnim klijentima: bilo direktnim kupcima i vlasnicima, bilo njihovim predstavnicima. Imali smo zadatak prikazati određeni zrakoplov i prema ovom parametru pokazalo se da je izložba bila prilično uspješna za nas. Imali smo niz zakazanih i spontanih emisija i osjećali smo da su neke od njih obećavajuće. Dakle, s tim u vezi, i za nas, MEBAA 2018 gotovo nije popustio izložbi 2016. godine. Međutim, mogu reći da su kolege iz drugih područja naše industrije bili nezadovoljni i savršeno ih razumijem ”, komentira Ivan Veretennikov, direktor razvoja ArcosJet-a.
„Izložba u 2018. godini, kako su primijetili svi posjetitelji, postala je malo manja, ali je, naravno, ostala ista visokokvalitetna. Izlagači i posjetitelji imali su dovoljno vremena za pregovore i raspravu o detaljima. I naravno, sunčano vrijeme u decembru utjecalo je na sve, pozitivan stav se osjećao sva tri dana i u paviljonu i na statičnom. Generalno, rezultat je bio u skladu s našim očekivanjima, bilo je mnogo zanimljivih sastanaka i korisnih kontakata ”, kaže Nadežda Turovskaja, direktorica marketinga A-Grupe.
„Događaj je ostavio općenito pozitivan dojam, unatoč kompaktnoj veličini i statici i stajalištima u odnosu na prošli MEBAA 2016. Svi su proizvođači bili predstavljeni na statici i svaki od njih je bio dobar na svoj način, na osnovu potreba pojedinačnih potencijalnih kupaca. Lično, najviše me se dojmio Dreamliner, koji zaista zaslužuje svoje ime. Svidio mi se i domaći SSJ, koji, siguran sam, ima budućnost ne samo na ruskom već i na bliskoistočnom tržištu. Po mom mišljenju, mali broj štandova odigrao je pozitivnu ulogu, jer je doprinio ugodnijoj komunikaciji, kako sa partnerima, tako i sa novim učesnicima. Rezimirajući, ne može se ne primijetiti istočno gostoprimstvo, lokalni ukus, ulaganje i ustrajnost u razvoju i ciljanom korištenju svakog komada praktično beživotnog zemljišta, gdje se moderni teritorijalni avionski kompleksi pojavljuju na teritoriji nekada nepoznatog aerodroma Al Maktoum, koji nudimo izuzetnu VVIP uslugu, kao što smo se i sami uvjerili. Izložba je obradovala i zvaničnim i neslužbenim dijelovima. Rado ćemo se vratiti ovdje 2020. godine ”, rekla je Elena Ždanova, direktorica razvoja RusJet Airlinesa.
